起重机车或汽车在运行过程中，。 轮子 轮辋与轨道侧面接触，产生水平横向推力，引起轮辋与轨道的摩擦和磨损。起重机穿轨现象表现形式多样，有时只有一个车轮穿轨，有时几个车轮同时穿轨，有时往返作业时同侧穿轨，有时往返作业时两侧都被啃食穿轨。磨损轨道的原因很复杂，可能是轨道、车轮、桥梁的因素，也可能是其他因素的影响。以下是对磨耗轨道现象的原因的详细分析。
由磨损轨道引起的车轮缺陷
车轮制造和安装质量问题会造成轨道磨损。起重机长期超负荷运行或由于残余应力等原因造成桥式起重机主梁、端梁或小车架的变形，都会造成车轮的偏斜和跨度的变化，从而引起运行中的磨损轨道，尤其是在大车上最为常见。
- 两个主动轮踏面的直径大小不等。桥式起重机运行时，左右两侧的运行速度不同，造成小车跑偏，使轮缘与轨道两侧被迫接触，造成轨道磨损。
- 当安装或桥梁变形导致四个车轮不在同一平面上，且主动轮轮压不相等时，势必会发生磨轨现象。
- 车轮水平挠度。由于桥梁的变形，造成端梁的水平弯曲，使车轮的水平挠度超过差值或车轮安装后的水平挠度超过差值，即车轮宽度中心线与轨道中心线形成一个角度α，两个主动车轮向同一方向偏转，造成轨道磨损。
- 车轮垂直偏移。桥架的变形导致车轮垂直挠度超过差值，造成磨损轨道。也就是说，车轮胎面中心线和铅垂线形成一个角度β。当主动轮端面的垂直挠度值超过公差时，由于两个主动轮的垂直挠度方向相同，所以会引起磨损轨迹。桥式起重机加载后，两个主动轮实现了不等的滚动半径，车轮发生磨损轨迹。车轮的垂直偏转，也造成车轮胎面与钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，导致车轮磨损不均匀，甚至在胎面上出现磨损沟槽。这种原因造成的轨道磨损，在桥式起重机运行中常伴有嘶嘶的声音。
- 前后轮不在同一直线上运行。由于安装或桥梁变形造成的跨度或对角线过大的差异，使前后两轮不能在一条直线上运行，造成轨道磨损。
- 车轮锥度方向安装错误，势必破坏两轮之间的速度调节性能，使车轮超前的更超前，滞后的车轮更滞后，即导致严重的车体跑偏和磨损轨道现象。
由磨损轨道引起的轨道缺陷
- 轨道安装时水平弯曲过大或轨道的局部变形过大，超过跨度公差就会造成磨损轨道。这种磨损轨道的特点是磨损轨道只发生在轨道的局部或某一段。
- 轨道安装 "八字形"。轨道安装不规范，造成轨道一端轨距大，一端小，即所谓的轨道 "八字形"。在这段轨道上，车轮来回运行，会分别啃咬轨道的外侧和内侧。
- 同一地段的两条轨道相对高差过大。这种情况会使桥式起重机在运行中发生侧移，造成轨道外侧较高的一侧被啃掉，内侧较低的一侧被啃掉。
- 轨道轨距太差。按工艺要求加工装配后，桥式起重机运行机构的运行轮轨距是一个固定值，当轨距因某种原因导致超差时，就会使轮子不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强制接触、摩擦而磨损轨道的现象。
- 主梁的变形使小车轨道产生侧弯，当超出一定范围时，小车轮会产生夹轨，造成轨道磨损。
- 使用过程中由于压板螺栓松动或压板无止境地回垫而导致轨道位置移动，使轨距、平行度、直线度等超差，就会发生轨道磨损的现象。
磨损轨道的其他原因
- 分开驱动时，由于电机不同步会产生穿轨现象。
- 分开传动时，由于制动力矩不相等会产生磨损轨道现象。
- 由于传动轴联接间隙过大或过松，齿轮啮合间隙大而造成起动和制动不同步，会产生磨痕现象。
- 轨道或车轮上有影响摩擦系数的污垢，导致两个主动轮的驱动力不同，这将导致因汽车跑出的磨损轨道。
- 更换一个主动轮后，造成两个主动轮直径相差过大，造成两个轮子运行线速度不一致，造成车体跑偏磨损。