Tin tức

Hiện nay, các cảng lớn trên thế giới cảng container hoạt động thiết bị nâng phổ biến (gọi chung là cầu bãi) chủ yếu là cần cẩu giàn container loại cao su (RTG) và cần cẩu giàn container gắn trên đường ray (RMG), được sử dụng trong các bãi mở, nhà máy điện , bến cảng và nhà ga vận chuyển hàng hóa đường sắt và các địa điểm khác dành cho hoạt động xếp dỡ, trung chuyển, xếp dỡ công-te-nơ.

Cả RTG và RMG đều thuộc loại thiết bị dễ vận hành. Với sự phát triển không ngừng của vận tải container và tiến độ không ngừng của quá trình xếp dỡ, máy móc xếp dỡ container cũng không ngừng phát triển theo hướng chuyên môn hóa, tăng cường và tự động hóa. Mặc dù hai cần cẩu có chức năng tương tự nhau, nhưng có một số khác biệt về hiệu suất kỹ thuật, hiệu suất bốc xếp, hiệu suất vận hành, hiệu suất kinh tế, hiệu suất tự động hóa và các khía cạnh khác.

Ứng dụng của cẩu giàn container

RTG được phát triển vào những năm 1980 và vẫn thường được sử dụng trong các bãi container như nhà máy điện, cảng và ga vận chuyển đường sắt. Khi xe kéo đến bãi container, RTG trong bãi trong phạm vi hoạt động ngang, dọc, để hoàn thành các hoạt động bốc dỡ, xếp chồng. Ưu điểm chính của RTG là linh hoạt, đa năng và chi phí xây dựng bãi tương đối thấp. Nó không chỉ có thể tiến, lùi mà còn có thiết bị lái bánh lốp, chở xe đẩy rải container dọc theo các hoạt động đi bộ, bốc dỡ và xếp dỡ container dọc theo đường ray chính. Cơ chế đi bộ lốp cho phép cần trục đi bộ trên bãi, thông qua vòng quay 90 ° của lốp xe, từ bãi A chuyển sang bãi B, thao tác thuận tiện và linh hoạt, có thể ở trong không gian sân nhỏ hơn để bốc dỡ, xếp chồng.

RMG được phát triển muộn hơn so với RTG, phù hợp với các bãi container chuyên dụng thông thường hơn, với các nhịp khác nhau và công xôn hiệu quả tương ứng với các bãi khác nhau. Ưu điểm là mức độ điều khiển tự động cao của máy đơn lẻ, dễ thực hiện vận hành tự động. Trong những năm gần đây, với sự phát triển không ngừng của công nghệ, RMG chiếm thị phần ngày càng tăng, hiệu suất tiếp tục được cải thiện, đã trở thành khuôn mẫu tiêu chuẩn quốc gia về thiết bị nâng hạ.

Sự khác biệt giữa các bộ phận kết cấu chính của cần trục giàn container

Kết cấu thép RTG và RMG nói chung là kết cấu hình hộp, để giảm chất lượng tổng thể của máy, cũng có thể sử dụng kết cấu giàn, nhưng do quy trình phức tạp nên chi phí sản xuất cao, sử dụng ít hơn trong bãi container.

Cần cẩu giàn container loại cao su RTG được hỗ trợ bởi tám bánh xe cao su để hỗ trợ toàn bộ máy, nói chung là máy phát điện chạy bằng động cơ diesel làm nguồn điện, không chịu ảnh hưởng của cáp truyền tải và các nguồn điện khác, có thể tự do di chuyển trong bãi. RTG thường là loại xe đẩy tự hành, bên dưới treo máy rải ống lồng, được sử dụng cho các hoạt động xếp dỡ và trung chuyển container. RTG chủ yếu bao gồm kết cấu thép, cơ cấu nâng, cơ cấu chạy xe đẩy, cơ cấu chạy xe đẩy, phòng lái, hệ thống truyền lực và máy rải, v.v., mỗi bộ phận được kết nối bằng hàn hoặc mặt bích.

Cần trục giàn container gắn trên đường ray RMG được hỗ trợ bởi bánh xe thép và chủ yếu bao gồm kết cấu giàn thép, cơ cấu cẩu, cơ cấu chạy xe đẩy, cơ cấu chạy xe đẩy, hệ thống điện, phòng lái và máy rải. Đồng thời, nhịp và tầm với của RMG có thể được tùy chỉnh thành ba loại: công xôn đơn, công xôn đôi và không công xôn để đáp ứng các yêu cầu vận hành của các bãi khác nhau.

Thông số kỹ thuật chính và so sánh hiệu suất của cẩu giàn container (RTG và RMG)

So sánh RTG và RMG về tuổi thọ, tỷ lệ khấu hao cơ bản, chi phí đại tu và chi phí bảo trì.

 So sánh các thông số kỹ thuật

Do hạn chế của hệ thống động cơ-máy phát điện, không nên nâng RTG quá nhanh, nếu không rất dễ khiến động cơ chết máy hoặc chạy quá tốc độ; trong khi RMG sử dụng trực tiếp năng lượng điện và các cơ cấu có thể hoạt động nhanh hơn trong quá trình khởi động, phanh và nâng hạ.

So sánh hiệu suất điều động

• RTG có thể đánh lái 90° để thực hiện hoạt động quay vòng, nhưng do ma sát giữa lốp xe và mặt đất ở hai bên xe lớn khác nhau hoặc do lốp xe bị rò rỉ không khí nên rất dễ bị lệch trục , và nó phải được sửa chữa theo thời gian, nếu không sẽ xảy ra tai nạn an toàn, do đó rất khó thực hiện vận hành tự động;
• RMG chỉ có thể di chuyển dọc theo đường cố định, mặc dù không thể thực hiện thao tác chuyển, nhưng không dễ chạy lệch, không cần điều chỉnh độ lệch, dễ nhận biết định vị tự động và điều khiển tự động.

So sánh bảo trì lỗi

• RTG sử dụng hệ thống động cơ-máy phát điện và hệ thống thủy lực lái, đồng thời các dây dẫn động và điều khiển của nó đến phòng người lái từ phòng điện thông qua hệ thống kéo, với nhiều sự cố cơ học hơn, thời gian ngừng hoạt động lâu hơn và khó bảo trì hơn.
• Ngược lại, hiệu suất của RMG an toàn và đáng tin cậy hơn, không dễ xảy ra hư hỏng hàng hóa và tai nạn hư hỏng máy móc, việc sửa chữa và bảo trì cũng thuận tiện hơn.

So sánh hiệu suất hoạt động

• RTG phát ra khí thải, tạo ra tiếng ồn, làm suy yếu khả năng liên lạc giữa người lái và nhân viên mặt đất, giảm khả năng cảnh báo đi bộ của xe lớn, dễ dẫn đến tai nạn an toàn;
• RMG không phát ra khí thải và không có tiếng ồn, toàn bộ máy chạy êm và mượt mà, giao tiếp giữa người lái và nhân viên mặt đất tương đối suôn sẻ.

Phân tích ưu nhược điểm của 2 loại thiết bị cơ khí RTG và RMG

Ưu điểm của RMG

1. Hoạt động có thể được điều khiển bằng điện, tiết kiệm năng lượng và điều kiện môi trường tốt hơn.
2. Thiết bị tương đối cơ động và linh hoạt, và có thể được chuyển từ bãi này sang bãi khác sau khi chuyển đổi năng lượng, điều này có lợi cho việc mua theo giai đoạn theo sự tăng trưởng của khối lượng vận chuyển.
3. Sân không có đường ray, sân bằng phẳng, xe qua lại thuận tiện.
4. RTG có các mô hình trưởng thành và kinh nghiệm phong phú trong sản xuất và sử dụng.
5. Sản phẩm của RTG đã gần như được tiêu chuẩn hóa, giá thành hạ.
6. Yêu cầu nền móng thấp hơn một chút, không cần xử lý nền móng đặc biệt, đầu tư đường băng thấp hơn.

Nhược điểm của RTG

1. Việc chuyển động cơ đốt trong truyền động, năng lượng cho nhiên liệu diesel, tiêu thụ năng lượng, ô nhiễm hơn so với RMG cách lớn.
2. Yêu cầu cao hơn một chút về độ võng, cần tăng cường các biện pháp để tránh độ lệch của ERTG va vào hộp tiếp nhận.
3. Do phải thay lốp, đại tu động cơ diesel và các yếu tố khác nên chi phí bảo dưỡng cao hơn.

Ưu điểm của RMG

1. Truyền động điện, tiết kiệm năng lượng, điều kiện môi trường tốt.
2. RMG di chuyển dọc theo đường đua, khả năng định vị mạnh mẽ, dễ dàng thực hiện vận hành bán tự động và hoàn toàn tự động, giảm cường độ lao động của người lái, hiệu quả xếp dỡ cao.
3. Chi phí sửa chữa và bảo trì RMG thấp hơn.

Nhược điểm của RMG

1. Thiết bị phải chạy dọc theo đường ray, tính linh hoạt kém, chỉ có thể hoạt động trong một phạm vi nhất định.
2. Mặt đất được lát bằng đường ray, điều này có một số ảnh hưởng đến việc lưu thông và quay đầu xe.
3. Công suất đặt lớn thì quy mô trạm biến áp tương ứng lớn hơn, tăng đầu tư.
4. Yêu cầu cao hơn đối với đường đua và nền móng, nền móng cần được xử lý đặc biệt để đáp ứng yêu cầu.

Sự kết luận

Có thể thấy rằng cả RTG và RMG hiện tại đều có những lợi thế không thể thay thế lẫn nhau, trong một khoảng thời gian nhất định họ sẽ dựa vào những lợi thế tương ứng trong môi trường của mình để tiếp tục phát triển. Vì vậy, việc lựa chọn các công cụ xếp dỡ container tại bãi cảng hay bến bãi container cần phải dựa trên quan điểm chiến lược, xem xét đầy đủ các yếu tố sau:

1. thông lượng dự kiến của thiết bị đầu cuối;
2. năng lực đầu tư của bến;
3. hiện trạng sân bãi;
4. tỷ lệ các loại máy móc xếp dỡ;
5. sự tiến bộ của hệ thống quản lý;
6. việc đánh giá lợi ích kinh tế và hiệu quả công việc.