Theo dữ liệu vận hành cần cẩu trước đó, nếu nhịp của đường ray không khớp với nhịp của Cầu Trục Treo, trong quá trình vận hành thiết bị sẽ xuất hiện hiện tượng lăn, mòn bánh xe, ray, thậm chí gây rung lắc thường xuyên cho nhà máy, gây ra tiếng ồn lớn. Nếu độ cao của hai đường ray không đồng đều cũng có thể gây ra hiện tượng cần cẩu không thể đi lại sau khi nâng vật.
Tiêu chuẩn lắp đặt và yêu cầu về độ lệch của đường ray xe cẩu cầu
Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray ô tô lớn thường là 9m, 9,5m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5m và việc lắp đặt phải tuân thủ các tiêu chuẩn sau:
- Độ lệch độ cao tương đối của hai rãnh <10 mm, được đo bằng máy đo mức
- Theo dõi độ nghiêng dọc 1/1500
- Theo dõi độ lệch chiều cao mối nối <1mm, được đo bằng thước thép và thước cắm
- Độ lệch của mối nối ray trái và phải, độ lệch <1mm, được đo bằng thước thép và thước dây.
- Hai khớp ray song song sai, hở ≥ 500mm, đo bằng thước dây thép
- Độ lệch nhịp đường S ≤ 10m, △ S = ± 3 mm; S > 10m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, tối đa ≤ 15mm, đo chiều cao đồng đều, mặt ngoài của một mặt của thanh dẫn và khoảng cách từ mặt ngoài của mặt kia bên của hướng dẫn, đo trung bình 3 lần
- Độ hở của mối nối đường ray thường là 1-2mm; chênh lệch nhiệt độ 20oC hoặc lắp đặt mùa đông 4-6mm, với thước cắm để đo đầu trực tiếp hoặc các khớp xiên 45 °
- Độ xoắn<1,5mm
- Theo dõi độ lệch uốn ≤ 3 mm
- Đường tâm thực tế của rãnh và đường tâm thực tế của độ lệch chùm tia ≤ 10 mm và nhỏ hơn 50% độ dày của lưới dầm, được đo bằng thước dây thép
- Lượng hao mòn ở mặt trên và mặt bên của ray (đơn phương) 3mm
- Khi đường ray tạo ra các vết nứt ngang nhỏ, nó sẽ được nối với tấm đuôi cá và các bu lông nối của tấm đuôi cá thường là 4-6, và các vết nứt dọc và vết nứt xiên sẽ bị loại bỏ.
Việc lắp đặt đường ray xe đẩy liên quan đến việc vận hành an toàn của ô tô du lịch, phải thực hiện nghiêm ngặt tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn độ lệch lắp đặt đường ray xe cẩu
Đường ray xe cần cẩu thường đề cập đến Cầu Trục Dầm Đôi hoặc Cầu Trục Dầm Đôi Về tiêu chuẩn lắp đặt, một phần tiêu chuẩn lắp đặt giống như ô tô lớn, tổng tiêu chuẩn như sau:
- Độ cao tương đối của hai đường ray: độ lệch <10 mm, được đo bằng máy đo mức
- Độ nghiêng dọc của ray: 1/1500
- Độ lệch chiều cao của khớp nối: 1mm, được đo bằng thước thép và thước cắm
- Độ lệch của mối nối ray trái và phải: sai lệch ≤1mm, được đo bằng thước thép và thước dây.
- Độ lệch hai khớp ray song song: ≥ 500mm, đo bằng thước dây thép
- Độ lệch nhịp đường: nhỏ hơn 50t của dầm hộp ray dương và một nửa độ lệch giới hạn của thước đo dầm hộp đường ray: cuối ± 2 mm, nhịp, khi S 19,5m, đối với +1 ~ +5mm, khi S> 19,5m, đối với +1 ~ +7mm. các dầm khác không vượt quá ± 3 mm. đo bằng thước dây thép.
- Khe hở khe rãnh: e ≤ 2 mm, được đo bằng thước thép và thước dây, đầu trực tiếp hoặc khớp xiên 45°
- Độ xoắn<1,5mm
- Độ lệch uốn theo dõi: 3 mm
- Độ mòn mặt trên và mặt bên của đường ray (một mặt): 3mm
- Chiều dài đường cuối: ≥1,5m được đo bằng thước dây thép, có khối ở cuối.
- Đường ray tạo ra các vết nứt ngang nhỏ, có kết nối tấm đuôi cá, bu lông kết nối tấm đuôi cá thường là 4-6; vết nứt dọc và vết nứt xiên bị loại bỏ.
- Xe đẩy theo dõi mỗi nhóm miếng đệm không quá 2 miếng, chiều dài không nhỏ hơn 100mm, chiều rộng so với đáy ray rộng 10-20mm, 2 nhóm miếng đệm cách nhau không nhỏ hơn 200mm, miếng đệm và đáy của đường ray có diện tích tiếp xúc thực tế không được nhỏ hơn diện tích tiếp xúc danh nghĩa là 60%, khoảng cách cục bộ không quá 1mm.
Độ thẳng của đường ray có thể kiểm tra bằng cách kéo dây thép, tức là kéo một sợi dây thép 0,5mm ở hai đầu đường ray, sau đó đo từng điểm bằng phương pháp treo búa dây cách nhau khoảng 2m.
Theo dõi độ cao, có thể được đo bằng máy đo mức.
Nhịp ray bằng thước dây thép để kiểm tra đầu thước bằng dây buộc bằng bìa cứng, đầu kia là cân lò xo buộc vào lực căng của nó cho nhịp 10-19,5m sức căng cần cẩu 98N, 22-31,5m lực căng lấy 147N, đo cách nhau 5m, đo ở giữa ray trước khi đo để phát mắt đục lỗ, cách đo các điểm của lực căng thang lò xo là như nhau.
Để đạt được nhịp đường ray và nhịp cầu trục thẳng hàng, khi lắp đặt đường ray phải cử người dùng thước đĩa thép và cân lò xo để đo chính xác khoảng cách giữa hai đường ray, không thể sử dụng thước dây. Để đạt được độ cao lắp đặt như nhau của hai đường ray, độ cao bề mặt của dầm cầu trục bê tông hoặc dầm thép phải được xác định theo cấp độ trước tiên. Nếu sai số quá lớn thì yêu cầu đơn vị xây dựng dân dụng khắc phục, nếu sai số nhỏ có thể điều chỉnh bằng miếng đệm khi lắp đặt đường ray.