Tin tức

Cầu Trục trong nhóm ròng rọc đối với một thành phần quan trọng, cũng là một thành phần quan trọng của Cầu Trục nâng hạ, nhóm ròng rọc của nó nói chung bởi ổ trục lăn, ròng rọc, trục ròng rọc, ổ lăn, kết cấu chịu lực hướng tâm tốt hơn chịu lực dọc trục . Cấu trúc này trong việc sử dụng vòng giữ mang lăn, vòng hỗ trợ, miếng đệm bị hư hỏng do ròng rọc không thể quay, dây mòn nghiêm trọng, do đó việc xây dựng bình thường.

Hình 1 và 2 trên đây lần lượt là cấu tạo đỉnh của Cầu Trục và cấu tạo lắp đặt cụ thể của puly nâng hạ. Vòng bi lăn được lắp vào puli, dùng trục nâng lắp puli vào phần trên của cánh tay đòn, puli và puli giữa sử dụng miếng đệm để giữ lại khe hở thích hợp đảm bảo khi làm việc không cản trở nhau. . Nếu hư hỏng bạc đạn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động nâng hạ bình thường của Cầu Trục, vì vậy hãy chia sẻ những nguyên nhân thường gặp gây hư hỏng bạc đạn puly Cầu Trục và các phương pháp sửa chữa liên quan.

Phân tích nguyên nhân hư hỏng ổ trục ròng rọc Cầu Trục:

1. Cầu Trục quá tải

Cần trục có một bảng tải trọng, tức là, công việc xây dựng cần trục phải phù hợp với bảng tải trọng đánh dấu tải trọng nâng vật nặng, nghiêm cấm vượt quá bảng tải trọng giới hạn hoạt động xây dựng dữ liệu. Cầu Trục trong thiết kế được để lại hệ số an toàn, nhưng cấu tạo Cầu Trục trong nước hiện nay nói chung là quá tải, dẫn đến hệ số an toàn được bảo lưu tương đối nhỏ, thậm chí bù đắp hệ số an toàn dự phòng. Các tổ chức cục bộ của Cầu Trục này có thể bị hư hỏng và hỏng hóc, nâng quá tải nặng, trực tiếp làm cho các bộ phận trục puly nâng chịu lực của trục tăng lên, gần bằng hoặc vượt quá phạm vi tác động của lực, đây là nguyên nhân trực tiếp nhất gây ra hư hỏng ổ trục.

2. Vấn đề chất lượng ròng rọc

Cần trục nâng ròng rọc trực tiếp quấn dây thừng, dây treo chịu trọng lượng của vật treo hết, do đó trọng lượng của vật qua dây treo và ròng rọc trực tiếp vào ổ trục. Bộ ròng rọc nâng được cấu tạo bởi một ròng rọc, hai ổ trục, hai ổ trục lắp ở hai bên trái và phải của ròng rọc nâng, nếu tâm của rãnh dây ròng rọc và tâm của bản thân ròng rọc không nằm trong cùng một mặt phẳng, xem Hình phân tích ròng rọc Hình 3. trọng lực sẽ không phân bố đồng đều trong hai ổ trục, một ròng rọc nhỏ hay thậm chí là một ròng rọc trên trọng lực hoàn toàn chịu một trọng lực của ổ trục, lúc này ổ trục chịu một lực dọc trục lớn. Do bản thân cấu tạo của ổ trục quyết định khả năng chịu lực hướng tâm lớn hơn nhiều so với khả năng chịu lực dọc trục, nên dưới tác dụng của lực dọc trục, vòng giữ ổ trục dễ bị phá hủy, khi đó khung đỡ ổ bi bị hư hỏng, dẫn đến ổ trục không thể quay, dây điện, mòn ròng rọc và các vấn đề khác, và cuối cùng là Cầu Trục không thể hoạt động bình thường.

3. Cầu Trục Xoay thi công vật nặng trên không ổn định, có hiện tượng rung lắc.

Do sự tồn tại của lắc cũng sẽ dẫn đến lực chịu lực trên trục không đồng đều, nếu ròng rọc vẫn chuyển động quay, lực chịu lực của vòng giữ của vòng bi tăng lên đáng kể, trong trường hợp này khi thi công, vòng giữ của vòng bi rất dễ bị hỏng, dẫn đến bi lưu trái và lưu phải, sau đó vòng giữ ổ trục bị hư hỏng hoàn toàn, cuối cùng là hư hỏng toàn bộ ổ trục, ảnh hưởng đến công trình.

4. Quy trình thiết kế Cầu Trục

Trong thiết kế của ròng rọc và việc lựa chọn vòng bi, phải dựa trên tải trọng, điều kiện thi công và các trường hợp khác, xem xét và đặt ra một hệ số an toàn. Nếu chọn hệ số an toàn nhỏ hoặc sai số tính toán tải trọng lớn, dẫn đến việc tính toán lực hấp dẫn do puli đơn sinh ra nhỏ sẽ dẫn đến việc lựa chọn ổ trục không phù hợp, chịu lực không đáp ứng được thực tế. nhu cầu công việc. Ngoài ra, chưa quen với điều kiện làm việc, chỉ coi trọng tải làm việc tĩnh mà không thử tải trọng tác động, cũng sẽ khiến ổ trục được chọn không đáp ứng được nhu cầu công việc thực tế, dẫn đến ổ trục dễ hư hỏng, tuổi thọ ngắn. Nếu lựa chọn các thông số là vòng bi nhỏ, ngay cả khi không có quá tải, chất lượng ròng rọc không đủ tiêu chuẩn, nâng nặng không ổn định ba tình huống, vòng bi sẽ bị hỏng sớm.

Phương pháp sửa chữa

Máy móc thi công xây dựng nói chung là về tính hợp thời, có lợi, cần trục là thiết bị cơ khí đặc biệt, để quá trình thi công liên tục không bị gián đoạn thì phải phân tích tình huống trên để giải quyết vấn đề hư hỏng sớm, sau khi phân tích, tôi cẩu kết cấu bộ phận nâng hạ. để sửa chữa.

1.Tăng thiết bị hạn chế quá tải: theo bảng tải trọng để tính toán khả năng chịu lực tối đa, khi ổ trục chịu tải bằng lực định mức để phát ra cảnh báo, nhắc nhở người vận hành. Khi lực chịu tải của ổ trục vượt quá tải trọng định mức hoặc vượt quá hệ số an toàn, hoạt động của Cầu Trục bị khóa dưới tác động của thiết bị an toàn, buộc nhân viên thi công phải làm việc theo bảng tải trọng Cầu Trục, do đó làm giảm lực tác động lên. ổ trục và đóng vai trò bảo vệ ổ trục và kéo dài tuổi thọ của ổ trục.

2. thay đổi cấu trúc ròng rọc, tăng độ dày của ròng rọc, thay thế vòng bi: sửa chữa ròng rọc trước kích thước cấu trúc độ dày 61,5mm, hỗ trợ lắp đặt mô hình vòng bi GB / T276-19946217-Z. Chiều rộng vòng bi 28, kích thước ròng rọc sau khi sửa chữa cho độ dày 83mm, hỗ trợ lắp đặt vòng bi model GB / T283-19942217EM, chiều rộng vòng bi là 36.

GB / T276-19946217-Z ổ bi rãnh sâu định mức tải trọng cơ bản Cr = 83,2kN, Cor = 63,8kN. GB / T283-19942217EM con lăn hình trụ gia cường chịu tải trọng cơ bản Cr = 205kN, Cor = 272kN. Qua bảng này có thể thấy, tải trọng động và tải trọng tĩnh cơ bản đã được cải thiện rất nhiều. Việc thay đổi ổ trục từ bi rãnh sâu sang loại ổ lăn hình trụ và sự gia tăng chiều dày B của puli đã cải thiện đáng kể lực dọc trục mà ổ trục có thể chịu được. Ngoài ra, bạc đạn gia cường NJ2217EM có lồng rắn bằng đồng bên trong, và vòng giữ không dễ bị hư hỏng. Sau khi sửa chữa xác minh ứng dụng thực tế, tuổi thọ vòng bi được kéo dài đáng kể.

3. Kiểm soát chặt chẽ chất lượng của ròng rọc: sửa chữa quá trình sản xuất ròng rọc và kiểm soát chặt chẽ quy trình kiểm tra ròng rọc vào nhà máy, kiểm soát tâm của rãnh dây của ròng rọc và độ phẳng của tâm ròng rọc để đáp ứng yêu cầu thiết kế, nhằm loại bỏ hiện tượng hỏng ổ trục do puli gây ra.

4.Tăng nhóm ròng rọc mà không ảnh hưởng đến hiệu quả thi công: tăng đầu trên của nhóm ròng rọc, có thể tăng hệ số nhân của ròng rọc, do đó có thể giảm lực lên ròng rọc đơn và ổ trục. Do lực giảm có thể cải thiện hệ số an toàn của ổ trục, giảm xác suất hư hỏng và nâng cao tuổi thọ.

5. Đào tạo người sử dụng phù hợp với yêu cầu của thiết bị hướng dẫn xây dựng, nghiêm cấm quá tải, trong quá trình nâng và hạ trọng lượng để duy trì sự ổn định của trọng lượng, tránh trọng lượng rung lắc dẫn đến lực chịu lực không đồng đều, lực dọc trục tăng và thiệt hại. Sau khi các phương pháp sửa chữa trên, trong ứng dụng thực tế của hiện tượng hư hỏng mang, về cơ bản đã được loại bỏ. Điều đó chứng tỏ việc thay đổi kết cấu ròng rọc, thay thế kiểu ổ trục và tăng thiết bị hạn chế quá tải là khả thi.