Máy móc nâng hạ bánh xe được dùng để nâng đỡ trọng lượng của Cầu Trục và trọng lượng bản thân Cầu Trục, dẫn hướng Cầu Trục chạy dọc theo đường chạy có vai trò nâng đỡ và dẫn hướng nên bánh xe là một trong những bộ phận quan trọng của máy móc nâng hạ. Nhưng những người kiểm tra máy móc nâng hạ của chúng tôi trong quá trình lắp đặt giám sát và kiểm tra máy móc nâng hạ thấy rằng bánh xe máy nâng hàng nói chung có độ cứng bánh xe thấp (độ cứng Brinell HB 60 đến 80), trong quá trình sử dụng đôi khi xuất hiện vành bánh xe máy nâng bị rách, dẫn đến việc nâng máy móc cơ cấu đi bộ trên ô tô hoặc cơ cấu đi bộ của xe đẩy trong việc sử dụng cơ cấu đi bộ làm trật bánh các tai nạn an toàn lớn.
Sự ra đời của bánh xe máy móc nâng hạ
Bánh xe là thành phần quan trọng của cơ chế vận hành Cầu Trục và xe đẩy hàng, bánh xe nâng máy móc ứng với dạng vành có thể chia làm ba loại. Bánh xe vành kép, vành vận hành của máy móc nâng hạ có vai trò dẫn hướng và chống trật bánh. Bánh xe vành đôi được sử dụng chủ yếu cho cầu, cổng thông tin, bánh xe đẩy hàng Cầu Trục Xoay giàn. Nếu đường kính bánh xe đẩy hàng lớn hơn 500mm thì bánh xe đẩy hàng cũng cần sử dụng loại bánh xe vành đôi. Bánh xe vành đơn đa phần được sử dụng cho các bánh xe có đường kính nhỏ hơn 500mm chạy bánh xe đẩy, do khung xe đẩy có nhịp nhỏ, độ cứng tương đối lớn trong quá trình sử dụng không kỹ dễ xuất hiện hiện tượng trật bánh xe. Trong quá trình lắp đặt, phần cuối với vành phải được bố trí ở mặt ngoài của máy đo. Bánh xe bị mòn vành, máy móc nâng hạ trong quá trình sử dụng bị ma sát vành bánh xe là hiện tượng khó tránh khỏi. Điều này thường tạo ra đường ray Ken sẽ đẩy nhanh sự mài mòn của vành bánh xe và bánh xe bị mài mòn, nhưng cũng có thể đường ray sẽ tạo ra sự mài mòn nghiêm trọng. Việc sử dụng bánh xe không vành có thể giải quyết được vấn đề này, trong quá trình chạy máy móc Cầu Trục rất dễ bị trật bánh nên việc sử dụng tầm dễ bị hạn chế, trong quá trình sử dụng phải sử dụng kết hợp với bánh ngang để tránh trật bánh. . Không có máy móc cần trục bánh lốp nào trong quá trình chạy sử dụng thanh dẫn hướng bánh ngang chạy thay cho bánh xe dẫn hướng chạy, ma sát trượt của vành và rãnh trượt vào bánh xe ngang và ma sát lăn bên rãnh, giảm lực cản chạy do đó nâng cao tuổi thọ của bánh xe.
Độ cứng của bánh xe cần trục và đường ray cần trục
Tuổi thọ của máy móc nâng hạ và độ cứng của bánh xe có mối quan hệ mật thiết với nhau, từ dạng hư hỏng bánh xe máy móc nâng hạ nói chung có hai loại: một là hư hỏng do mỏi, hai là hư hỏng do mòn. Nguyên nhân là do độ cứng quá mức, độ sâu hóa cứng không đủ do. Trong những năm gần đây, với sự cải tiến liên tục của quá trình nhiệt luyện, có thể đáp ứng độ cứng sâu cần thiết, do đó dạng hư hỏng do mỏi rất hiếm xảy ra, hư hỏng do mòn đã trở thành dạng hư hỏng chính của bánh xe. Mặc dù độ cứng của bánh xe quá cao sẽ dẫn đến sự mòn sớm của rãnh bánh xe, đặc biệt là vành bánh xe và vệt bánh xe giữa ma sát trượt, sự mài mòn của rãnh bánh xe sẽ nghiêm trọng hơn. Trong quá trình sử dụng, khi bánh xe và bánh xe bị mòn gây hư hỏng thì người ta thích thay bánh xe hơn là thay bánh xe. Điều này là do việc thay thế đường đua sẽ gây ra thời gian ngừng hoạt động lâu và ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất. Nhưng độ cứng của bánh xe quá thấp, trong quá trình sử dụng sẽ đẩy nhanh tốc độ mài mòn bánh xe, và sẽ xuất hiện hiện tượng hư hỏng, gây ra hiện tượng máy móc nâng hạ vận hành trong quá trình trật bánh tiềm ẩn nguy cơ tai nạn an toàn lớn, do đó độ cứng bánh xe và độ dày của vành bánh xe trở thành một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng của bánh xe.
Phân tích nguyên nhân
Quá trình lắp đặt giám sát và kiểm tra máy móc Cầu Trục qua quá trình sản xuất và lắp đặt của đơn vị bàn luận và truyền thông tôi nhận thấy sở dĩ có hiện tượng độ cứng bánh xe thấp chủ yếu là do các nguyên nhân sau.
Đầu tiên, một số nhà sản xuất bánh xe máy cẩu sử dụng gang dẻo để chế tạo bánh xe cẩu, và ứng suất cơ tính của gang dẻo, tuy độ cứng thấp nhưng khi sử dụng có độ rung nhỏ, tiếng ồn thấp và có thể đáp ứng được các yêu cầu về điều kiện làm việc của thiết bị nâng. Nhưng trong quá trình sử dụng, người dùng nhận thấy thường xuyên có hiện tượng rách vành bánh xe cẩu, để giải thích rõ hơn về nguyên nhân của tai nạn này, bây giờ chúng tôi phân tích cụ thể gang dẻo dưới góc độ vật liệu kim loại, tổ chức ma trận gang dẻo là phân bố với graphit hình cầu, do graphit hình cầu trên tổ chức ma trận của vai trò cắt và tập trung ứng suất rất nhỏ, do đó cơ tính của gang dẻo cao hơn nhiều so với các quả cầu graphit tròn hơn, nhỏ và đều hơn thì các tính chất cơ học cao hơn, và ở một số khía cạnh, chúng thậm chí có thể so sánh với thép cacbon. Gang dẻo cũng có khả năng hấp thụ va chạm và chống mài mòn của gang xám. Sắt dễ uốn thu được bằng cách hình cầu hóa sắt trong quá trình sản xuất, tức là thêm một lượng nhỏ chất làm hình cầu trước khi đổ sắt để làm cho graphit có hình cầu. Hiện tại, chúng tôi thường sử dụng ba loại chất tạo hình cầu: magiê, hợp kim đất hiếm và hợp kim magiê đất hiếm.
Kết quả thử nghiệm cho thấy tỷ lệ chảy và khả năng chống mài mòn của gang dẻo tốt hơn thép 45, độ giãn dài và mô đun đàn hồi sau khi đứt thấp hơn thép 45. Tuy nhiên, do độ nhạy nhỏ của rãnh khía, giá trị chảy của mẫu thử có lỗ đeo vai tương tự như thép 45 và giá trị thép độ bền va đập của gang dẻo thấp hơn thép 45 và tuổi thọ dài hơn thép 45 khi làm việc trong điều kiện tải trọng va đập có năng lượng nhỏ. Do đó, do gang dẻo có tính năng tuyệt vời như vậy nên nó có thể thay thế thành công nhiều loại vật liệu gang dẻo, thép đúc cacbon trung bình và thép rèn trong nhiều trường hợp. Tuy nhiên, việc thay thế hoàn toàn vẫn chưa đạt được, nguyên nhân là do độ dẻo và độ đàn hồi của gang dẻo thấp hơn so với thép. Sau các xử lý nhiệt khác nhau trong sản xuất, chẳng hạn như ủ, thường hóa, xử lý điều chế và dập tắt đẳng nhiệt, gang dẻo có thể thu được các tổ chức nền khác nhau: ferit, ngọc trai + ferit, ngọc trai và bainit. Thông qua các quá trình xử lý nhiệt khác nhau nhằm thay đổi cấu trúc kim loại bên trong của gang dẻo, nhằm thu được sản phẩm đạt yêu cầu về cơ tính.
Thứ hai, trong quá trình sản xuất, chế tạo bộ phận, các doanh nghiệp sản xuất nhằm tiết giảm chi phí. Quá trình xử lý nhiệt của sản phẩm được bỏ qua một cách nhân tạo. Đặc điểm kỹ thuật sản xuất bánh xe Cầu Trục GB / T6392-2008 yêu cầu rõ ràng rằng bất kỳ phương pháp xử lý chế tạo bánh xe nào cũng phải được xử lý giảm ứng suất bên trong. Các bánh xe thép đúc được ủ để loại bỏ ứng suất bên trong trước khi gia công, không và cần được làm sạch cát, cắt đổ và các rãnh, và kiểm tra các khuyết tật về chất lượng. Vành bánh xe phải được làm nguội bề mặt và tinh chỉnh trước khi làm nguội. Sau khi xử lý nhiệt, độ cứng của bề mặt gai và mặt trong của vành bánh xe phải đạt tiêu chuẩn HB300-380.
Giải pháp
Đầu tiên, việc sử dụng đơn vị cần quan tâm đầy đủ đến chất lượng của các bộ phận máy móc nâng hạ, việc sử dụng đơn vị trong hợp đồng đặt hàng với nhà cung cấp, nhà cung cấp cần cung cấp sản phẩm và chất lượng của từng bộ phận để đưa ra những yêu cầu nhất định, trong trường hợp giá sản phẩm hợp lý, nhằm theo đuổi mức độ hiệu quả về chi phí tối đa.
Thứ hai, người kiểm tra trong quá trình giám sát, phù hợp với các yêu cầu của quy trình kiểm tra đối với máy móc nâng bánh xe và vành của bài kiểm tra độ cứng bên trong. Dùng máy đo độ cứng trên rãnh bánh xe theo chu vi của ba điểm đo bằng nhau, trong đó có hai điểm đạt tiêu chuẩn là đủ tiêu chuẩn. Khi giá trị độ cứng của điểm kiểm tra không đáp ứng yêu cầu, dọc theo hướng trục của điểm đó cộng với số đo của hai điểm, chẳng hạn như hai điểm đạt yêu cầu là đủ tiêu chuẩn. Trong quá trình kiểm tra bánh xe, các nhân viên kiểm tra thiết bị nâng của chúng tôi không chỉ đo độ cứng của bánh xe mà còn phải đề cập đến chất lượng của bánh xe và vật liệu chế tạo để xem xét chứng nhận hợp quy, khả năng sử dụng vật liệu kim loại đủ tiêu chuẩn và sản xuất chính xác. quy trình xử lý và xử lý nhiệt để đảm bảo chất lượng bánh xe của máy Móc Cầu Trục Gầu Ngoạm Trục Cầu Trục trục đạt tiêu chuẩn.
Bài phân tích tổng hợp bài báo trên thông qua việc phân tích vật liệu và quy trình sản xuất thiết bị nâng, về việc sử dụng thiết bị nâng do bánh xe có độ cứng thấp gây ra tai nạn tiềm ẩn nguy hiểm, hy vọng nguyên nhân sử dụng các đơn vị máy móc nâng hạ, các đơn vị sản xuất chú ý để bảo vệ sự vận hành an toàn của thiết bị nâng trong quá trình sử dụng.