Tin tức

Điều kiện khí hậu

Đặc điểm khí hậu vùng: thuộc khí hậu ôn đới hải dương

1. Gió: hướng gió nhiều nhất là SE, N, NW, ESE. bão hàng năm, 1 ~ 2 lần trong năm, tốc độ gió lớn nhất là 55m / s.
2. Lượng mưa: Lượng mưa lớn nhất trung bình hàng năm là: 1227,6 mm, lượng mưa trung bình năm tối thiểu là 386,3 mm và lượng mưa trung bình hàng năm là 755,6 mm.
3. Nhiệt độ: Khí hậu ôn đới hải dương, không có cái nóng như thiêu đốt vào mùa hè và không có cái lạnh khắc nghiệt vào mùa đông. Nhiệt độ tối cao khắc nghiệt là 34,4 ℃, nhiệt độ tối thiểu khắc nghiệt là -16,0 ℃ và nhiệt độ trung bình hàng năm là 12,3 ℃.
4. Động đất: Cường độ cơ bản của trận động đất là 6 độ.
5. Bình xịt muối: Có bình xịt muối.
6. Độ ẩm: độ ẩm tương đối trung bình hàng năm 75%.

Thiết kế điều kiện làm việc

1. Nhiệt độ: nhiệt độ tối đa + 40 ℃, nhiệt độ tối thiểu -20 ℃.
2. Tốc độ gió: Cổng Trục ở trạng thái làm việc tốc độ gió lớn nhất là 21m / s (độ cao đo cách mặt đất 10 mét), ở trạng thái không làm việc tốc độ gió lớn nhất là 40m / s (chiều cao đo 10 mét trên mặt đất), tốc độ gió lớn nhất 55m / s khi bão cực mạnh (độ cao đo 10 mét so với mặt đất). Cần xem xét đầy đủ những thay đổi về tốc độ gió ở các độ cao khác nhau, và hoàn toàn thích ứng với sự chênh lệch nhiệt độ và thay đổi luồng gió tại vị trí của khách hàng.
3. Độ ẩm: độ ẩm tương đối tối đa 92%.
4. Tình trạng sương mù: có sương muối nhẹ, thiết kế ở góc 10 độ.
5. Động đất: Cường độ cơ bản của trận động đất là 7 độ.

Thiết kế cuộc sống

1. Tuổi thọ thiết kế của cần trục là 50 năm.
2. Tuổi thọ của hệ thống điều khiển điện là 15 năm.
3. Tuổi thọ sơn 15 năm.

Các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thực hiện thiết kế

Tiêu chuẩn quốc tế:

• tiêu chuẩn phấn khởi của Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế IS0
• Các tiêu chuẩn liên quan của Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế IEC
• Các tiêu chuẩn của Viện Kỹ sư Điện và Điện tử Quốc tế IEEE
• Tiêu chuẩn Hiệp hội hàn Hoa Kỳ AWS
• Tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản JIS
• Mã thiết kế Cầu Trục Châu Âu FEM1.001
• AISC American Institute of Steel Construction
• DIN Tiêu chuẩn công nghiệp Đức
• Tiêu chuẩn công nghiệp Thụy Điển SIS

Tiêu chuẩn Trung Quốc:

• Đặc điểm kỹ thuật thiết kế Cầu Trục GB3811–83
• GB6067–85 Quy định an toàn cho cần trục
• Quy trình và quy trình kiểm tra cần trục GB5905-86

Các thông số kỹ thuật chính của thiết bị

Thành phần của cần trục

Cần trục được cấu tạo từ kết cấu thép giàn, xe đẩy trên, xe đẩy dưới, cơ cấu chạy ô tô lớn, cần trục bảo trì, thang máy, hệ thống điện của Cầu Trục và các bộ phận chính khác. Cần trục này cũng được trang bị kẹp ray, thiết bị neo, thiết bị neo, máy đo tốc độ gió / hướng gió, thiết bị hiệu chỉnh độ lệch, thiết bị giới hạn trọng lượng nâng, thiết bị giới hạn của từng cơ cấu, được trang bị thiết bị báo cháy và chữa cháy không dẫn điện bằng tay và các thiết bị bảo vệ an toàn khác nhau được quy định trong các quy định an toàn của Cầu Trục.

Thiết kế của Cầu Trục giàn này cần theo đuổi: vận hành an toàn, thiết kế tiên tiến, kết cấu hợp lý, vận hành và bảo dưỡng thuận tiện, trình độ kỹ thuật tổng thể đạt trình độ tiên tiến trên thế giới.

Các thông số hoạt động của cần trục

Mức độ làm việc của cần trục

Mức độ làm việc của từng cơ cấu Cầu Trục

Yêu cầu vận hành cơ bản của cần trục

1. Xe đẩy trên được trang bị hai móc (móc I, II) và xe đẩy dưới được trang bị một móc (móc III) và các móc phụ, xe đẩy dưới có thể đi qua dưới xe đẩy trên để nhận ra chuyển động quay của đoạn.
2. Các móc I, II, III có thể nâng lên hạ xuống riêng biệt.
3. I + II, I +, II +, I + I + Il đồng bộ hóa mở hướng lên và chuyển hướng.
4. Cơ cấu nâng I và II của xe đẩy trên có thể được vận hành riêng biệt theo phương ngang liên kết.
5. Các xe đẩy trên và xe đẩy dưới hoạt động riêng biệt hoặc đồng bộ.
6. Cơ cấu nâng hạ xe đẩy trên và dưới và cơ cấu đi bộ xe đẩy lớn có thể chạy đồng thời khi không tải.
7. Cơ chế di chuyển của xe đẩy trên và dưới và cơ chế di chuyển của xe đẩy lớn có thể hoạt động đồng thời.
8. Cơ cấu nâng lên xuống của xe đẩy (nâng hạ ba móc) có thể chạy đồng thời với cơ cấu đi lại của xe đẩy khi dòng tải của động cơ nhỏ hơn 50% dòng định mức của nó;
9. Cơ cấu nâng hạ xe đẩy lên xuống và cơ cấu đi lại xe đẩy không thể chạy đồng thời khi dòng tải động cơ lớn hơn 50%.
10. Hành động chung của các tổ chức có chức năng bảo vệ đan xen.
11. Phần chân cứng của cần trục của cơ cấu đi bộ và phần chân linh hoạt của cơ cấu đi bộ có thể di chuyển cùng nhau. Nó có thể di chuyển riêng biệt khi sửa chữa độ lệch.

Kết cấu thép của cần trục

Kết cấu thép chính của Cầu Trục bao gồm: kết cấu thép giàn, kết cấu thép xe đẩy trên, kết cấu thép xe đẩy dưới, dầm cân bằng xe đẩy lớn và kết cấu thép Cầu Trục bảo dưỡng. Kết cấu giàn thép chủ yếu bao gồm dầm chính, chân cứng, chân linh hoạt và dầm ngang phía dưới. Chân đỡ được liên kết cứng chắc với dầm chính thông qua hàn. Các chân linh hoạt được kết nối linh hoạt với dầm chính thông qua các sợi cáp linh hoạt. Kết cấu thép xe đẩy trên chủ yếu bao gồm khung xe đẩy phía trên và cơ cấu nâng, ... Kết cấu thép xe đẩy hàng dưới chủ yếu bao gồm khung xe đẩy phía dưới và cơ cấu nâng hạ, ... Chùm cân bằng của xe ô tô lớn được cấu tạo chủ yếu bởi khung xe đẩy và dầm cân bằng ở tất cả các cấp, vv Kết cấu thép của Cầu Trục bảo dưỡng chủ yếu bao gồm cột hình ống và cần quay, vv Các yêu cầu kỹ thuật đối với kết cấu thép chính là.

1. Việc thiết kế kết cấu chịu tải chính của Cầu Trục cần cố gắng đơn giản, rõ ràng các lực, truyền tải trực tiếp và giảm tác động của sự tập trung ứng suất. Hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu về độ cứng và độ ổn định tĩnh và động, và cần xem xét đầy đủ tác động của việc sử dụng môi trường đối với kết cấu.
2. Kết cấu thép sử dụng kết cấu hàn, vật liệu chính là thép hàn nên có công nghệ hàn tốt và đáp ứng các yêu cầu về độ bền va đập ở nhiệt độ thấp.
3. Thiết kế kết cấu giàn cần trục phải tính đến sự thuận tiện và khả năng chế tạo, kiểm tra, vận chuyển, lắp đặt và bảo trì.
4. Việc sản xuất, hàn và kiểm tra kết cấu thép phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn liên quan trong Điều 2, các vật liệu chính, quy trình và các hạng mục thử nghiệm liên quan phải được đệ trình để xác nhận trong quá trình xem xét thiết kế, và mối nối tấm dầm chính nên quá trình hàn hai mặt.
5. Hệ thống thoát nước hợp lý phải được thiết kế để tránh tích tụ nước bên trong và trên bề mặt của kết cấu (hoặc các bộ phận kết cấu).

Dầm chính

1. Dầm chính phải có cấu trúc kiểu hộp hàn tiết diện thay đổi.
2. Tối ưu hóa thiết kế của dầm chính để đáp ứng các đặc điểm kỹ thuật và điều kiện sử dụng, đồng thời giảm trọng lượng của kết cấu. Và xem xét đầy đủ trạng thái nhiệt độ thấp, ánh sáng mặt trời gây ra bởi sự biến dạng nhiệt độ và các yếu tố khác.
3. Gầm chính được trang bị lối đi dành cho người đi bộ được kéo dài hết chiều dài, để nhân viên có thể đi vào an toàn và thuận lợi với chân cứng cáp, chân linh hoạt và xe đẩy lên xuống. Việc thiết lập các lỗ nâng bảo trì, các kênh bảo trì và bệ làm việc được đưa ra để đảm bảo rằng nhân viên bảo trì có thể tiếp cận tất cả các bộ phận bảo trì.
4. Dầm chính nên được thiết kế và sản xuất với vòm trên, và vòm trên trong nhịp phải là (0,9 / 1000 ~ 1,4 / 1000) S. Vòm lớn nhất trong vòm trên phải được kiểm soát trong khoảng s / 10 (s-là nhịp Cầu Trục). Khi cần trục được chất đầy tải và xe đẩy dừng ở giữa nhịp, độ võng tĩnh dọc của dầm chính không được lớn hơn S / 800.
5. Phần trên của dầm chính được thiết kế để thoát nước mưa.

Phần cơ chế Cầu Trục Xoay

1. Chủ yếu bao gồm cơ cấu nâng và chạy xe đẩy trên và dưới, cơ cấu chạy xe lớn và cần trục bảo trì, thang máy và các thiết chế phụ trợ khác. Thiết kế của mỗi tổ chức cần tuân thủ các thông số kỹ thuật và đáp ứng các yêu cầu của cấp độ làm việc của tổ chức đó.
2. Các thiết bị của mỗi tổ chức, các bộ phận, chẳng hạn như hộp số, phanh, khớp nối, guồng, bánh xe, ròng rọc, móc, ổ trục và các vật liệu được sử dụng phải được lựa chọn và tính toán nghiêm ngặt và hiệu chuẩn phù hợp với các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn ở Điều 2. Để giảm số lượng phụ tùng, quy cách thiết kế nên cố gắng sử dụng các sản phẩm thông dụng, dễ mua sắm.
3. Thiết lập hệ thống bôi trơn tập trung theo tổ chức, điểm bôi trơn của nó phải thuận tiện. Dễ dàng kiểm tra tình trạng bôi trơn, chất bôi trơn sử dụng cho môi trường sử dụng (trong -20 ℃ có thể sử dụng bình thường). Để có biểu đồ điểm bôi trơn, vị trí điểm bôi trơn rõ ràng.
4. Cơ cấu đi bộ sử dụng động cơ, hộp giảm tốc, phanh dạng kết hợp “ba trong một”, thông qua chế độ truyền động tập trung dolly. Về nguyên tắc vòng bi sử dụng ổ lăn, bánh răng và cơ cấu đi lại để đi bề mặt làm việc của bánh xe phải được xử lý cứng bề mặt để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật.
5. Cơ cấu nâng của xe đẩy và cơ cấu đi lại của xe đẩy, xe đẩy hàng cần được lắp đặt bộ mã hóa giá trị tuyệt đối để cung cấp tín hiệu chính xác cho hệ thống điều khiển điện tử báo vị trí hiện tại của nó.
6. Phòng máy của xe đẩy cần có các biện pháp như cách nhiệt, giữ nhiệt, chống bụi, chống mưa.
7. Dây cáp cơ chế nâng nên được sử dụng không bị biến dạng, không bị căng thẳng, không có xu hướng lỏng lẻo của 8 sợi dây thép, bề mặt sợi bên ngoài rắn chắc, chống mài mòn và bôi trơn để làm cho dây thép lõi thép không gỉ sét lâu dài. Mức độ bền kéo danh nghĩa của nó phải phù hợp với các sản phẩm tiêu chuẩn hiện hành tương ứng.
8. Ô tô lớn, trên, dưới cơ cấu đi bộ của xe đẩy phải có bộ phận bảo vệ trục bị hỏng, và dễ dàng bảo trì.
9. Cơ cấu nâng hạ phanh dùng phanh đĩa.