Tin tức

Để kéo dài tuổi thọ của Cầu Trục, nâng cao hiệu suất sử dụng thiết bị và đảm bảo sản xuất an toàn, phải làm tốt công tác bảo dưỡng định kỳ thiết bị nâng và công tác bảo dưỡng có kế hoạch.

Làm tốt công việc bảo dưỡng cần trục trong thời gian kiểm tra, là đảm bảo cơ sở cần trục hoạt động liên tục bình thường. Thực hiện đúng công việc bảo dưỡng trong khoảng thời gian kiểm tra, có thể kéo dài khoảng thời gian kiểm tra, giảm khối lượng công việc bảo dưỡng và nâng cao năng suất của thiết bị.

Yêu cầu kiểm tra an toàn

Việc kiểm tra cần trục và vận thăng được cả OSHA và ANSI yêu cầu với các yêu cầu khác nhau được nêu trong các quy định của OSHA 1910.179 của Liên bang cũng như các tiêu chuẩn ANSI B30 khác nhau. Các loại kiểm tra được yêu cầu trong OSHA và ANSI khá nhất quán trong sách quy định và tiêu chuẩn và bao gồm: kiểm tra ban đầu, kiểm tra định kỳ, kiểm tra thường xuyên và hàng ngày / ca làm việc.

Kiểm tra “ban đầu”: bao gồm kiểm tra tải trọng lên đến 125% công suất định mức và kiểm tra thực hành kỹ lưỡng và kiểm tra hoạt động của thiết bị cần trục hoặc vận thăng. Kiểm tra ban đầu phải được thực hiện khi thiết bị được lắp đặt và bất cứ khi nào sửa chữa được thực hiện đối với các bộ phận chịu lực quan trọng. Tài liệu Ban đầu phải được duy trì cho tuổi thọ của thiết bị cùng với lịch sử sửa chữa.

Kiểm tra “Định kỳ”: bao gồm kiểm tra hoạt động và kiểm tra kỹ lưỡng thiết bị cần trục hoặc vận thăng. Việc Kiểm tra Định kỳ phải được thực hiện thường xuyên hàng tháng đối với các thiết bị có mức độ sử dụng sẽ tạo ra khả năng xảy ra các vấn đề an toàn và sửa chữa thường xuyên, ít nhất là hàng năm đối với các thiết bị ít khi được sử dụng có ít hoặc không có khả năng xảy ra các vấn đề về an toàn và sửa chữa. Phần lớn các thiết bị sẽ yêu cầu kiểm tra định kỳ hàng quý đến hàng tháng do các yêu cầu của nhà sản xuất và tần suất phát hiện các khuyết tật. Tài liệu định kỳ cũng phải được duy trì cho tuổi thọ của thiết bị.

Kiểm tra “Thường xuyên”: Bao gồm kiểm tra hoạt động cũng như kiểm tra trực quan các hạng mục quan trọng được liệt kê trong bộ quy tắc và tiêu chuẩn như công tắc hành trình, dây cáp, xích, móc, v.v. Cần kiểm tra thường xuyên ít nhất hàng tháng và thường được thực hiện trong tháng khi việc kiểm tra định kỳ sẽ không được thực hiện.

Cần bảo dưỡng Cầu Trục trên cao bao lâu một lần?

Kiểm tra hàng ngày

Hạng mục này được kết hợp với hệ thống bàn giao người vận hành cần trục, chủ yếu bằng việc bàn giao người vận hành cần trục cùng nhau để kiểm tra các bộ phận cơ điện quan trọng của cần trục, chẳng hạn như móc, dây cáp, mỗi cơ quan phanh, bộ điều khiển, từng bộ hạn chế và các công tắc an toàn khác nhau hành động nhạy cảm và đáng tin cậy. Các hạng mục kiểm tra cụ thể như sau.

1. Kiểm tra công tắc nguồn tổng của hộp bảo vệ đã bị cắt chưa, nghiêm cấm kiểm tra bằng điện.
2. Sợi dây có bị đứt các sợi và hiện tượng đứt dây hay không, quá trình quấn của tang cuốn và ròng rọc có bình thường không, có rãnh, nút thắt, xoắn và các hiện tượng khác hay không, tấm áp bu lông ở đầu dây có chặt không. .
3. Móc có bị nứt hay không, bộ phận chống lỏng của đai ốc có hoàn chỉnh hay không, máy rải có đầy đủ và đáng tin cậy hay không.
4. Gạch phanh của mỗi cơ cấu có gần với bánh phanh không, miếng đệm phanh và bánh phanh có mòn không, tấm vị trí mở có hoàn toàn không, hành trình nam châm có đáp ứng yêu cầu không và vòng quay của thanh truyền có bị kẹt không.
5. Các bu lông kết nối của các bộ phận quay của mỗi tổ chức và các bu lông cố định của từng bộ phận được chặt chẽ. Hệ thống dây điện của từng thiết bị điện có bình thường không, tiếp xúc giữa thanh trượt dẫn điện và đường trượt có tốt không.
6. Cần trục kiểm tra xem hoạt động của công tắc hành trình cuối có linh hoạt và bình thường hay không, và hoạt động của công tắc bảo vệ an toàn có linh hoạt và hoạt động bình thường hay không.
7. Chuyển động quay của cơ cấu cẩu diễn ra bình thường, không có âm thanh bất thường.
8. Và vệ sinh thiết bị trước khi kết thúc ca làm việc 15 phút để duy trì môi trường vệ sinh tốt.

Kiểm tra hàng tuần

Một số người vận hành cần trục sẽ cùng tiến hành kiểm tra toàn diện cần trục vào cuối mỗi tuần. Việc kiểm tra hàng tuần bao gồm:

1. Công tắc tơ, bộ điều khiển tiếp điểm tiếp xúc và ăn mòn.
2. Phanh má phanh mòn má ma sát.
3. Mối liên kết trên mối nối chìa khóa và sự siết chặt của vít.
4. Thời gian sử dụng hơn sáu tháng dây điện bị mòn.
5. Cơ cấu nâng của phanh kép, độ lớn của mômen hãm từng phanh.
6. Công tắc giới hạn điện rất nhạy và đáng tin cậy.

Kiểm tra hàng tháng

Người vận hành cần trục và nhân viên bảo trì (điện, kẹp) cùng kiểm tra Cầu Trục. Nội dung kiểm tra hàng tháng bao gồm những nội dung sau đây bên cạnh nội dung kiểm tra hàng tuần.

1. Động cơ, bộ giảm tốc, giá đỡ ổ trục, hộp ổ trục góc và vít cơ sở khác xiết và độ mòn của chổi than động cơ.
2. Việc siết chặt các vít tấm ép dây cáp, độ mòn và bôi trơn của dây cáp sử dụng trên 3 tháng.
3. Sự hao mòn của lớp cách điện dây ở miệng ống.
4. Bôi trơn của mỗi trục quay công tắc hành trình.
5. Lượng dầu bôi trơn trong hộp giảm tốc.
6. Độ mòn của sợi dây thép ở bánh xe cân bằng.
7. Sự bôi trơn của bánh răng quay mở.

Kiểm tra nửa năm một lần

Có thể được kết hợp với cấp độ đầu tiên của bảo trì cần trục, người vận hành và nhân viên sửa chữa với nhau. Nội dung kiểm tra nửa năm nên bao gồm các nội dung sau, bên cạnh việc kiểm tra hàng tuần và hàng tháng.

1. Bảng điều khiển, hộp bảo vệ, bộ điều khiển, điện trở và từng khối thiết bị đầu cuối, việc siết chặt các vít đi dây.
2. Sự siết chặt của các vít cuối dầm.
3. Bôi trơn xi lanh điện từ phanh, lượng dầu điện từ phanh thủy lực và chất lượng dầu.
4. Cách điện của tất cả các thiết bị điện.
5. Biến dạng cấu trúc kim loại và không có mối hàn hở.
6. Bánh xe gặm đường.

Thanh tra hàng năm

Ngoài tất cả các nội dung của việc kiểm tra nửa năm, cũng nên kiểm tra các thành phần kim loại không có vết nứt, các đường hàn không bị ăn mòn; kích thước tình trạng mòn bánh xe; đo nhịp xe lớn và chênh lệch nhịp đường xe lớn; đo độ võng tĩnh của dầm chính và thử tải tĩnh, động; cần trục để bôi trơn toàn diện.

Bảo trì định kỳ

Bảo dưỡng Cầu Trục theo kế hoạch là việc bảo dưỡng và sửa chữa Cầu Trục trong những ngày đã được quy định trong kế hoạch. Mục đích của nó là ngăn ngừa sự hao mòn quá mức hoặc hư hỏng do tai nạn đối với cần trục, loại bỏ kịp thời các thiết bị ẩn, để Cầu Trục thường xuyên ở tình trạng kỹ thuật tốt, đảm bảo Cầu Trục hoạt động an toàn, đạt được thời gian ngừng hoạt động ngắn nhất và bảo trì tối thiểu chi phí để hoàn thành công việc bảo dưỡng Cầu Trục, nhằm đạt được mục đích tăng sản lượng và tiết kiệm, giảm giá thành. Bảo trì theo kế hoạch có thể được chia định kỳ thành sửa chữa nhỏ, vừa và lớn.

Sửa chữa nhỏ

Nhiệm vụ của sửa chữa nhỏ là loại bỏ các lỗi có trong quá trình vận hành và bảo trì của cơ sở, thông qua việc sửa chữa và thay thế các bộ phận để khôi phục lại hoạt động bình thường của máy móc. Sửa chữa nhỏ là sửa chữa từng phần, dùng trong thời gian ngắn, cái gì hỏng thì sửa cái gì, nội dung bảo dưỡng của nó chủ yếu bao gồm.

1. Kiểm tra toàn diện toàn bộ phần quay cơ khí Cầu Trục, phần thiết bị điện và phần kết cấu kim loại.
2. Tất cả các điểm bôi trơn theo chu kỳ bôi trơn tương ứng để làm sạch, thay dầu bôi trơn.
3. Tháo lắp và kiểm tra, thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận riêng lẻ.
4. Sửa chữa hoặc thay thế một số thành phần điện.
5. Đối với xu hướng hỏng hóc của các bộ phận cơ và điện, cần chuẩn bị sẵn sàng công tác kỹ thuật như nội dung sửa chữa có thể dự đoán trước, để đối phó với chu kỳ sửa chữa tiếp theo.

Sửa chữa vừa

Sửa chữa vừa là việc phân hủy từng phần của cần trục, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị mòn, hiệu chỉnh vị trí hình học và độ chính xác của cần trục, để duy trì quá trình hoạt động của cần trục. Nội dung bảo trì của nó bao gồm, ngoài tất cả các nội dung của sửa chữa nhỏ, cũng bao gồm.

1. Tháo lắp và kiểm tra, làm sạch, sửa chữa hoặc thay thế và bôi trơn các bộ phận cơ điện làm việc thường xuyên và chịu tải nặng.
2. Việc thay thế các linh kiện cơ điện theo kế hoạch để chuẩn bị tốt về mặt kỹ thuật.
3. Kiểm tra toàn diện hệ thống dây điện của Cầu Trục, thay thế một phần hệ thống dây điện đã cũ và các bộ phận điện bị hỏng.

Sửa chữa lớn

sửa chữa lớn là toàn bộ việc tháo lắp, tháo rời và kiểm tra từng bộ phận, sửa chữa những bộ phận có thể sửa chữa được, thay thế những bộ phận không thể sửa chữa được hoặc những bộ phận riêng lẻ, Cầu Trục phải đạt hoặc gần với tiêu chuẩn kỹ thuật và cơ tính quy định tại nhà máy sau khi đại tu. Nội dung bảo trì của nó chủ yếu bao gồm.

1. Phần tổ chức của tất cả các cơ quan phân hủy, bao gồm bộ giảm tốc, khớp nối, nhóm trục quay, nhóm bánh xe và thiết bị gắp và các bộ phận khác, thay thế các bộ phận tiêu chuẩn bị hỏng và phế liệu, làm sạch và lắp ráp lại và bôi trơn bằng dầu, thay thế dây cáp, phanh mỗi cơ quan và gắn kết mở của nó.
2. Động cơ của mỗi tổ chức nên được phân tán, làm khô, lắp ráp và tra dầu và bôi trơn, động cơ bị hỏng nặng nên được thay thế. Thay thế thiết bị mở của từng phanh cơ cấu; thay bộ điều khiển cam bị hỏng của từng cơ cấu; đại tu tủ bảo vệ hoặc thay mới tủ bảo vệ; thay thế hệ thống dây của tất cả các đường dây và đấu dây lại việc lắp đặt; thay bo mạch điều khiển hệ thống tín hiệu chiếu sáng, v.v.
3. Phần kết cấu kim loại, dầm chính bị xô lệch hoặc uốn phụ cần khắc phục sửa chữa, gia cố; toàn bộ cẩu đều làm sạch và sơn 2 lần để bảo vệ.
4. Sau khi đại tu, cần trục phải được khắc phục sự cố, sau đó nhận dạng theo quy trình thử tải tĩnh và động, chỉ sau khi vượt qua mới được đưa vào sử dụng sản xuất.

Các sự cố thường gặp với cần trục:

1. Hư hỏng hoặc xuống cấp đối với dây cáp

Đóng vảy, ăn mòn, mài mòn và mài mòn quá mức là một số vấn đề có thể ảnh hưởng đến dây cáp trên cần trục. Cách tốt nhất để ngăn ngừa hư hỏng hoặc hỏng hóc là kiểm tra dây điện thường xuyên.

Hư hỏng hoặc xuống cấp đối với dây cáp là một trong những vấn đề phổ biến nhất mà bạn có thể gặp phải với hệ thống Cầu Trục trên cao. Có một số sự cố dây thường gặp, bao gồm bất kỳ sự cố nào sau đây:

• Dây thừng đã nhảy ra khỏi hệ thống lưới vây
• Giảm đường kính dây dưới danh nghĩa - mất hỗ trợ lõi, ăn mòn bên trong hoặc bên ngoài, mòn dây bên ngoài
• Dây bên ngoài bị đứt hoặc mòn
• Dây bị ăn mòn hoặc đứt ở các kết nối cuối

Nhiều điều kiện hoạt động có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của dây. Uốn, ứng suất, điều kiện tải, tốc độ ứng dụng tải (tải trọng va đập), mài mòn, ăn mòn, thiết kế dây treo, vật liệu được xử lý, điều kiện môi trường (tiếp xúc với nhiệt hoặc hóa chất), bôi trơn và lịch sử sử dụng tất cả sẽ ảnh hưởng đến thời lượng dây cáp có thể ở lại phục vụ.

Cách tốt nhất để ngăn ngừa hư hỏng, hoặc hỏng hóc dây cáp điện là kiểm tra nó trước mỗi ca làm việc. Nếu quan sát thấy bất kỳ bằng chứng nào về hư hỏng, dây cáp phải được xử lý đúng cách để tránh sử dụng thêm.

Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng dây cáp được bôi trơn đúng cách. Bôi trơn thích hợp cho dây cáp có hai lợi ích chính:

• Giảm ma sát khi các dây riêng lẻ di chuyển qua nhau
• Cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn và bôi trơn trong lõi, bên trong dây và bề mặt bên ngoài

2. Mòn quá mức đối với bánh xe tải cuối

Hệ thống đường băng không được căn chỉnh phù hợp có thể gây mòn sớm xe tải và bánh xe cuối của cần trục, bộ truyền động động cơ và các thiết bị khác.

Bánh xe tải cuối là thành phần của cần trục có thể yêu cầu bảo dưỡng, thay thế hoặc điều chỉnh thường xuyên. Trong suốt vòng đời của cần trục, các bánh xe sẽ tự nhiên bị mòn do sử dụng bình thường của cần trục và cần được thay thế.

Bánh xe có thể được làm bằng nhiều loại vật liệu, bao gồm polyurethane cho Cầu Trục Xoay giàn, hợp kim, thép cacbon thấp hoặc thép cacbon trung bình. Càng nhiều carbon trong thép, bánh xe sẽ càng cứng. Ngoài ra còn có các phương pháp xử lý nhiệt có thể được sử dụng để tăng độ cứng của bánh xe - tăng tuổi thọ và khả năng chịu tải của bánh xe.

Nếu bánh xe, ổ trục bánh xe hoặc mặt bích bánh xe bắt đầu mòn hoặc hỏng sớm, đó có thể là dấu hiệu cho thấy cần trục đang bị lệch và không theo dõi đúng cách hệ thống đường băng. Cần trục bị trượt có thể gây mài mòn và ứng suất quá mức trên các bánh xe, cũng như các dầm của đường băng và các kết cấu hỗ trợ.

Bánh xe có xu hướng mòn nhanh hơn trên một cần trục được lắp đặt bằng hệ thống đường ray hiện có thay vì lắp đặt mới. Trừ khi đường băng đã được khảo sát thích hợp trước khi lắp đặt, đường băng có thể bị lệch hoặc đường ray có thể vượt quá khả năng chịu đựng.

Để tránh bánh xe và xe tải cuối bị mòn sớm, hệ thống đường băng cần trục của bạn phải được thiết kế, thử nghiệm và kiểm tra thường xuyên bởi nhà sản xuất cần trục có uy tín. Bất kỳ dấu hiệu nào của sự mài mòn sớm sẽ cho thấy khả năng xảy ra một vấn đề lớn hơn cần được giải quyết và sửa chữa trước khi chính vấn đề đó xảy ra. Đảm bảo rằng bánh xe được làm riêng cho đường ray mà chúng đang chạy. Độ cứng phải phù hợp với độ cứng của đường sắt.

3. Các vấn đề với Hệ thống điện khí hóa

Nếu Cầu Trục của bạn bị nổ cầu chì, thì bạn có thể bị lỗi mạch điện trong hệ thống điện khí của Cầu Trục. Liên hệ ngay với nhà cung cấp dịch vụ cẩu để đến và xác định lỗi.

Có một số vấn đề khác nhau liên quan đến hệ thống điện khí hóa của cần trục có thể yêu cầu bảo dưỡng hoặc bảo trì trong tương lai.

Các vấn đề về gián đoạn liên hệ

Một trong những vấn đề khó chịu nhất mà người vận hành cần trục có thể gặp phải là khi có sự gián đoạn tiếp xúc giữa các thanh dẫn và bộ thu. Những gián đoạn tiếp xúc này có thể gây ra sự cố điều khiển gián đoạn với hệ thống Cầu Trục.

Trên bộ thu nhiệt, một bàn chải làm từ than chì cacbon có thể bị mài mòn, điều này có thể làm tích tụ than chì cacbon. Bởi vì bụi than chì cacbon là vật liệu dẫn điện, sự tích tụ này có thể gây chập trong kết nối điện.

Trên các hệ thống Cầu Trục cũ, các thanh đồng trên thanh dẫn cũng có thể bị ăn mòn hoặc oxy hóa do môi trường hoạt động hoặc do lâu ngày không sử dụng Cầu Trục. Để tránh điều này xảy ra, thanh dẫn và thanh góp phải được kiểm tra và làm sạch thường xuyên để đảm bảo rằng sự tiếp xúc giữa thanh dẫn và thanh dẫn không bị gián đoạn.

Một vấn đề khác có thể gây ra gián đoạn tiếp xúc là nếu có vấn đề về căn chỉnh với bản thân các thanh dẫn, khiến giày thu nhảy ra khỏi đường ray và mất liên lạc.

Các vấn đề với mặt dây nút nhấn hoặc điều khiển radio

Mặc dù không phổ biến lắm, nhưng có những môi trường tạo ra sóng vô tuyến riêng có thể cản trở hoạt động của cần trục. Ví dụ có thể là một cơ sở thực hiện quy trình gia nhiệt cảm ứng hoặc hàn cảm ứng.

Sóng vô tuyến được tạo ra trong các quá trình này có thể làm gián đoạn liên lạc giữa bộ phát và bộ thu của đài.

Trên điều khiển mặt dây chuyền và điều khiển radio, các nút nhấn hoặc cần gạt có thể bị dính hoặc không phản hồi theo thời gian. Điều khiển có thể cần được thay thế hoặc sửa chữa để khắc phục bất kỳ vấn đề nào với hoạt động của các nút.

Bạn cũng có thể thấy rằng các bộ điều khiển mặt dây chuyền có thể bị ngắt kết nối hoặc bị kéo ra khỏi palăng. Lý do mà điều này có thể xảy ra là do người vận hành kéo mặt dây chuyền để điều động hoặc định vị cần trục — đặc biệt là trên cần trục cần trục hoặc cần trục trạm làm việc. Nếu các bộ điều khiển của bạn không phản hồi, bạn có thể cần kiểm tra xem mặt dây có bị ngắt kết nối khỏi palăng hay không, hoặc bảo dưỡng hệ thống và nối lại dây nếu có bất kỳ dây nào bị lỏng.

Cầu chì

Nếu bạn phát hiện thấy Cầu Trục của bạn đang nổ cầu chì, thì đó là dấu hiệu cho thấy bạn có một mạch bị lỗi trong hệ thống điện khí của cần trục. Liên hệ ngay với nhà cung cấp dịch vụ cẩu để đến và kiểm tra hệ thống điện khí của cẩu và xác định lỗi.

4. Móc cong hoặc hư hỏng

Kiểm tra thường xuyên các móc và các phần cứng khác của giàn khoan nên được thực hiện vào đầu mỗi ca làm việc để kiểm tra các biến dạng hoặc hư hỏng.

Móc được thiết kế để giữ tải theo một hướng cụ thể và chính xác. Khi trọng lượng không được nâng đỡ như dự định của móc, nó sẽ ảnh hưởng đến tính toàn vẹn bên trong của móc và có thể làm tăng khả năng bị uốn, giãn hoặc nứt. Tải trọng cũng có thể tuột khỏi móc nếu nó kéo căng lỗ họng ra.

Kiểm tra thường xuyên các móc và các phần cứng khác của giàn khoan nên được thực hiện vào đầu mỗi ca làm việc để kiểm tra các biến dạng hoặc hư hỏng.

Mặc dù không có hướng dẫn rõ ràng về việc sử dụng chốt móc, chúng tôi đào tạo nhân viên và nhân viên kiểm tra của mình rằng nếu móc được thiết kế để có chốt, thì móc đó phải được lắp chốt để giúp di chuyển hàng hóa một cách an toàn và chắc chắn. Chúng tôi khuyên rằng người dùng cuối phải đánh giá hoạt động công việc liên quan đến sự an toàn của nhân viên của họ. Nếu hoạt động làm cho việc sử dụng chốt không thực tế, không cần thiết hoặc nguy hiểm hơn, thì người dùng cuối có thể chọn loại bỏ chốt. Cũng nên xem xét từng hoạt động nâng một cách độc lập khi có liên quan đến việc sử dụng chốt móc.