Với sự nâng cao không ngừng của trình độ sản xuất, vai trò của máy móc nâng hạ và vận chuyển đã không còn được sử dụng làm thiết bị phụ trợ mà đã được ứng dụng trực tiếp vào quá trình sản xuất, trở thành một bộ phận không thể thiếu của các thiết bị chính trên dây chuyền sản xuất. Để thích ứng tốt hơn với các dự án xây dựng thủy điện lớn trong việc xây dựng các đập, công việc xếp dỡ cảng áp dụng, các nhà máy lộ thiên lớn và các công trường xây dựng. Các phụ kiện và việc sử dụng Cầu Trục Xoay giàn là rất quan trọng.
Để hiểu được công dụng của máy móc thiết bị, trước tiên bạn nên có hiểu biết về cấu tạo thiết bị. Chuyển động của Cổng Trục phụ thuộc vào vai trò của bộ bánh xe. Các tính năng thiết kế của bánh xe cẩu giàn bao gồm những điều sau đây.
Các bánh xe được sử dụng để nâng đỡ tải trọng của Cầu Trục giàn nâng điện và làm Cầu Trục chạy qua lại trên đường ray. Các dạng hư hỏng chính của bánh xe là mòn, vỡ lớp cứng và rỗ. Vật liệu được sử dụng cho bánh xe nói chung là thép đúc ZG430-640. Để cải thiện độ bền mòn và tuổi thọ của bề mặt bánh xe, bề mặt gai lốp phải được xử lý nhiệt bề mặt, yêu cầu độ cứng bề mặt là HB300-350, độ sâu dập nguội không nhỏ hơn 20mm.
Bộ bánh xe của Cầu Trục: cơ cấu chạy của Cầu Trục Giá trị độ võng của bánh xe là một thông số kỹ thuật quan trọng của Cầu Trục, giá trị độ võng vượt quá giá trị kém sẽ gây ra tiếng còi, tăng lực cản chạy, rung và tiếng ồn, làm trầm trọng thêm độ mòn của bánh xe và bánh xe, giảm đáng kể tuổi thọ của cần trục, vì vậy các loại điều kiện kỹ thuật chế tạo Cầu Trục là phải để mức độ lệch bánh xe quy định về giá trị cho phép.
Cơ cấu đặt bánh xe: Việc ứng dụng điều khiển trị số độ võng ngang của các bánh xe của cơ cấu chạy xe chủ yếu dựa vào các kết cấu sản phẩm khác nhau để có biện pháp kỹ thuật phù hợp. Thường được sử dụng hơn, các biện pháp xử lý cũng có cấu tạo thiết kế tương đối đơn giản là: các bánh xe được lắp ráp vào giá đỡ để tạo thành một bộ bánh xe, ví dụ, bộ bánh xe hộp chịu lực góc và bộ bánh xe đẩy loại hộp chia góc 45 °, trong chính kết cấu của Cầu Trục, được lắp đặt để điều chỉnh độ lệch ngang của các bánh xe sau khi đã cố định thích hợp.