Cần trục giàn đã trở thành loại cần trục đường sắt được sử dụng và sở hữu rộng rãi nhất vì tính năng ưu việt của chúng, với sức nâng định mức từ vài tấn đến vài trăm tấn. Dạng cẩu giàn phổ biến nhất là cẩu giàn móc vạn năng, các dạng cẩu giàn khác được cải tiến theo dạng này.
Cầu Trục là loại máy móc, thiết bị hạng nặng, điều kiện làm việc của nó rất nặng, chúng ta muốn đảm bảo nó có đủ độ bền, độ cứng và độ ổn định trong các điều kiện tải trọng phức tạp và thay đổi, hãy chọn khung kim loại có thể chở toàn bộ. cần trục và kết nối, để có đủ tình dục. Tuổi thọ làm việc của Cầu Trục chủ yếu được quyết định bởi khung xương kim loại của nó, chỉ cần khung xương kim loại không bị hư hỏng là có thể sử dụng được, các thiết bị và bộ phận khác sẽ không ảnh hưởng đến tuổi thọ của nó, nhưng một khi khung xương kim loại bị hư hỏng sẽ mang lại hậu quả nghiêm trọng đến Cổng Trục.
Các hình thức xây dựng bằng kim loại của Cầu Trục Xoay giàn
Kết cấu kim loại của Cổng Trục được chia thành ba loại theo các đặc tính chịu lực khác nhau, một là dầm và giàn là bộ phận chính chịu mômen uốn; thứ hai là cột là thành viên chính để chịu áp lực; thứ ba là cấu kiện uốn nén, chủ yếu được sử dụng để chịu cả áp lực và cấu kiện chịu mômen uốn. Chúng tôi có thể thiết kế cấu trúc kim loại của cần trục giàn thành cấu trúc, mạng rắn và kết hợp tùy theo cách các thành viên này chịu lực và kích thước của cấu trúc. Trong phần sau, chúng tôi sẽ chủ yếu nói về các thành viên solid web. Các thành viên được gọi là mạng rắn chủ yếu được làm bằng thép tấm và chủ yếu được sử dụng khi tải cao và kích thước nhỏ. Ưu điểm của nó là có thể hàn tự động, chế tạo đơn giản, độ bền mỏi cao, ứng suất tập trung nhỏ, ứng dụng rộng rãi, dễ lắp đặt và bảo trì, tuy nhiên nó cũng có nhược điểm là nặng nề và cứng nhắc.
Các thành phần của cơ chế vận hành Cầu Trục giàn
Cơ cấu chạy, đề cập đến cơ cấu làm cho cần trục chuyển động ngang, được sử dụng chủ yếu để di chuyển hàng hóa theo chiều ngang. Cơ chế chạy có bánh xe đề cập đến cơ chế di chuyển trên một đường đua đặc biệt, được đặc trưng bởi lực cản khi chạy thấp và tải trọng lớn, với nhược điểm là phạm vi chuyển động bị hạn chế, trong khi những cơ chế chạy không đường ray đó, có thể di chuyển trên đường bình thường, có phạm vi hoạt động rộng hơn. Cơ cấu chạy của Cầu Trục chủ yếu bao gồm bộ phận dẫn động, bộ phận hỗ trợ chạy và thiết bị. Bộ phận truyền động bao gồm động cơ, bộ truyền động và phanh, bộ phận hỗ trợ chạy bao gồm bánh xe và bánh xe thép, và thiết bị bao gồm các thiết bị chống trượt và gió, công tắc giới hạn hành trình, bộ đệm và điểm dừng cuối đường, v.v. Những thiết bị này có thể có hiệu quả ngăn không cho xe đẩy trật bánh và tránh cho cần trục bị gió mạnh thổi bay và lật nhào.
Nguyên lý làm việc của cơ cấu cẩu giàn
Động cơ của Cầu Trục được kết nối với nhau bằng khớp nối và hộp giảm tốc. Nó hoạt động bằng cách quay trục tốc độ thấp của bộ giảm tốc để đưa trục quay và móc nối với dây cáp, v.v. Khi động cơ hoạt động, chuyển động được truyền đến trục quay bằng cách quay nó theo các chiều âm và dương khác nhau, sau đó trục quay sẽ cuốn sợi dây vào hoặc ra, làm cho móc nâng hoặc hạ khối lượng. Nguyên lý cơ bản là chuyển động quay của động cơ thành chuyển động nâng và hạ tải. Khi cắt điện đột ngột, phanh được tác dụng và dừng tải tại vị trí xác định. Khi tải trọng được nâng lên đến vị trí giới hạn, bộ hạn chế được chạm vào, làm dừng chuyển động của móc.
Ở đây chúng tôi lấy một Cầu Trục giàn chính dầm đôi làm ví dụ để thảo luận về nguyên lý làm việc của cần trục giàn. Loại Cầu Trục này còn được gọi là Cầu Trục Dầm Đôi chữ A, thường được cấu tạo bởi một số bộ phận chính là cầu, cơ cấu chạy ô tô lớn, xe đẩy và thiết bị điện.
Sau đây là sơ lược về chức năng và nguyên lý làm việc của mẫu thiết bị chống quá tải Cầu Trục giàn.
Hình thức và chức năng của thiết bị bảo vệ quá tải Cầu Trục: thiết bị bảo vệ quá tải theo các chức năng khác nhau của nó, có thể được chia thành hai loại là loại dừng tự động và loại toàn diện. Theo kiểu kết cấu, có hai loại là loại điện và loại cơ khí.
Thiết bị bảo vệ quá tải phải có chức năng triệt tiêu tải động, chức năng làm việc tự động và chức năng bảo hiểm tự động.
Nguyên lý làm việc của thiết bị bảo vệ quá tải cho Cầu Trục giàn. Bộ giới hạn khả năng nâng, chủ yếu được sử dụng cho các loại Cầu Trục, sản phẩm hàng đầu là loại điện. Các sản phẩm điện thường được cấu tạo bởi hai phần: cảm biến tải và dụng cụ thứ cấp.
Cảm biến tải có thể là máy đo biến dạng điện trở hoặc cảm biến áp từ với các phụ kiện lắp đặt đặc biệt tùy thuộc vào vị trí lắp đặt. Các cảm biến có sẵn trong 3 loại kết cấu chính: nén, căng và chùm cắt.