Cầu Trục nói chung được tạo thành từ một cây cầu (còn được gọi là một chiếc ô tô lớn). Cơ cấu nâng, xe đẩy, cơ cấu di chuyển xe đẩy, phòng thao tác, thiết bị dẫn điện của xe đẩy (đường trượt phụ), thiết bị dẫn điện tổng của Cầu Trục (đường trượt chính) và các bộ phận khác.
Cầu
Khung cầu là thành phần cơ bản của Cầu Trục, nó bao gồm dầm chính, dầm cuối, bệ đi bộ và các bộ phận khác. Dầm chính vượt nhịp, có dạng hộp, khung phân tích, dạng lưới, dạng ống tròn và các dạng kết cấu khác. Dầm chính liên kết với dầm cuối ở hai đầu và có lối đi ở phía ngoài hai dầm chính bằng ray an toàn. Ở một bên của ca-bin là bệ được trang bị cơ cấu di chuyển ô tô lớn, và ở bên kia của bệ được trang bị thiết bị cung cấp điện cho các thiết bị điện của xe, tức là một đường trượt phụ. Một ray dẫn hướng được đặt phía trên dầm chính để xe đẩy di chuyển. Toàn bộ cần trục di chuyển trên cao được kéo nhờ cơ cấu di chuyển xe đẩy và di chuyển dọc theo đường ray theo chiều dài của phân xưởng.
Cơ cấu chuyển xe lớn
Cơ cấu chuyển số của ô tô bao gồm động cơ kéo ô tô, trục truyền động, hộp giảm tốc, bánh xe và phanh, ... Các phương pháp truyền động tập trung và truyền động riêng biệt.
Cơ chế chuyển xe đẩy
Các xe đẩy được đặt trên ray cầu và có thể di chuyển theo chiều rộng của phân xưởng. Xe đẩy chủ yếu được làm bằng thép tấm hàn và bao gồm khung xe đẩy với cơ cấu di chuyển xe đẩy và cơ cấu nâng hạ.
Cơ cấu di chuyển của xe đẩy gồm có động cơ xe đẩy, phanh, khớp nối, hộp giảm tốc và các bánh xe. Động cơ xe đẩy dẫn động bánh chủ động của xe đẩy thông qua bộ giảm tốc và kéo xe đẩy dọc theo ray dẫn hướng, được dẫn động bằng động cơ điện khi các bánh chủ động của xe đẩy gần nhau.
Có hai hình thức truyền lực cho cơ cấu chuyển động của xe đẩy: một là hộp số ở giữa hai bánh chủ động; còn lại là hộp số được gắn ở một bên của xe đẩy. Hộp giảm tốc được lắp vào giữa hai bánh xe chủ động, để trục truyền động chịu mômen quay đều hơn; Hộp giảm tốc được lắp bên hông xe, để việc lắp đặt và bảo trì thuận tiện hơn.
Cơ quan nâng
Cơ cấu vận thăng bao gồm một động cơ cẩu, bộ giảm tốc, trục quay và phanh. Động cơ nâng hạ được nối với bộ giảm tốc bằng khớp nối và bánh hãm, trục ra của bộ giảm tốc nối với cuộn dây thép luồn dây điện, đầu còn lại của sợi dây thép có gắn móc treo, khi trục quay quay, móc sẽ nâng lên hoặc hạ xuống khi cuộn hoặc thả dây thép trên trục quay. Đối với Cầu Trục có tải trọng nâng từ 15t trở lên có sẵn hai bộ cơ cấu nâng là móc chính và móc phụ.
Từ đó, có thể thấy rằng trọng lượng trên móc với chuyển động quay của trục quay để có được chuyển động lên xuống; với xe đẩy theo hướng chiều rộng phân xưởng để có được chuyển động trái và phải và có thể với xe lớn theo hướng chiều dài phân xưởng để thực hiện chuyển động qua lại. Bằng cách này có thể nhận biết được chuyển động của quả cân theo phương thẳng đứng, phương ngang và phương dọc, di chuyển quả cân đến bất kỳ vị trí nào trong phân xưởng và hoàn thành nhiệm vụ nâng và vận chuyển.
Phòng điều khiển
Phòng điều khiển là cabin nơi hoạt động của Cầu Trục hay còn gọi là ca-bin. Trong phòng vận hành có các bộ điều khiển cơ cấu di chuyển Cầu Trục lớn nhỏ, bộ điều khiển cơ cấu nâng hạ và các thiết bị bảo vệ cho Cầu Trục.
Phòng điều khiển thường được cố định ở một đầu của dầm chính, nhưng có một số ít được lắp bên dưới xe đẩy và di chuyển bằng xe đẩy. Phía trên cùng của phòng điều hành có một cửa sập dẫn ra sân ga để nhân viên bảo trì lên xuống các thiết bị cơ điện ô tô lớn nhỏ.
Henan Zoke Crane Co., Ltd. là nhà sản xuất cần trục chuyên nghiệp, công ty có thiết bị sản xuất tiên tiến và lực lượng kỹ thuật mạnh. liên hệ với chúng tôi, dịch vụ khách hàng chuyên nghiệp 24 giờ trực tuyến để trả lời bạn.