Cần trục giàn 20 tấn trong đặc điểm kỹ thuật này chủ yếu được sử dụng để nâng và vận chuyển thép tấm lớn, thép hình và các hoạt động cẩu khác trong xưởng.
Tên sản phẩm: Cần cẩu bán giàn điện từ / móc 20t
Điều kiện làm việc: nhiệt độ -5 ℃ -40 ℃, độ ẩm tương đối tối đa là 95%;
Tuổi thọ của kết cấu thép là 30 năm, các tổ chức còn lại bảo hành 15-20 năm, và tuổi thọ thiết kế của tranh được bảo hành 5 năm;
Nguồn điện: AC 380V (± 15%), 50HZ (± 2%).
Chức năng chính, loại và cấu trúc của cần trục
Cần trục bán giàn treo / cẩu điện từ chủ yếu bao gồm xe đẩy, xe đẩy, kết cấu thép, thiết bị điện, v.v ...; kết cấu thép chủ yếu bao gồm dầm chính, dầm ngoài, dầm dưới, dầm trên và các phụ kiện. Dầm chính sử dụng mặt cắt ngang hình chữ nhật dầm chính kép, và một rãnh phẳng được đặt trên dầm chính để xe ngựa chạy. Outrigger sử dụng tiết diện thay đổi hình hộp và outrigger được kết nối với dầm chính bằng bu lông mặt bích. Có tổng cộng 8 bánh xe đi bộ trong cơ chế đi bộ bằng xe đẩy và 4 bánh xe đi bộ ở mỗi bên của đường đua.
Xung quanh dầm chính của cầu trục cần có bệ đi lại, lan can bảo vệ và các tấm bảo vệ phải đáp ứng các tiêu chuẩn tương ứng.
Cần trục cung cấp điện sử dụng AC 380V 50Hz, cần trục sử dụng nguồn điện dây xe đẩy; xe đẩy sử dụng dây cáp linh hoạt. Cần trục cũng được trang bị các thiết bị bảo vệ an toàn như bảo vệ quá tải và các vị trí giới hạn của các cơ cấu khác nhau.
Cấu trúc kim loại chính:
Kết cấu kim loại bao gồm dầm chính, dầm ngoài, dầm dưới, dầm treo và các cấu kiện khác.
Dầm chính được hàn từ các tấm thành mặt cắt ngang hình chữ nhật. Một màng ngăn và thép góc được bố trí bên trong dầm chính để tránh cho dầm chính không bị mất ổn định và có các đường gân dưới rãnh đặt.
Dầm chính có khum hướng lên, có thể điều khiển ở (1.1 / 1000 ~ 1.4 / 1000) S ở giữa nhịp. Độ khum tối đa có thể được kiểm soát trong phạm vi S / 10 ở giữa nhịp.
Các đường viền ngoài được hàn với cấu trúc hình hộp, ngắn gọn và rõ ràng về lực lượng, có hình thức đẹp và hào phóng; bu lông được sử dụng để kết nối các thanh chống ngoài và dầm dưới, và giữa các thanh chống và dầm chính, thuận tiện cho việc tháo rời và lắp ráp.
Gầm dưới được hàn kết cấu hình hộp, chịu lực đơn giản, rõ ràng, bề ngoài đẹp đẽ, phóng khoáng.
Khung xe đẩy là một bộ phận cứng được hàn bằng thép hình, thép tấm, v.v. và độ võng tĩnh toàn tải của nó nhỏ hơn L / 2000, điều này hoàn toàn đảm bảo hoạt động trơn tru của cơ cấu trên. Ngoài phần trên của cơ cấu nâng và cơ chế vận hành xe đẩy, các cài đặt tương ứng Điều này đảm bảo rằng người lái xe và nhân viên có thể tiếp cận bất kỳ bộ phận nào của xe đẩy trong bất kỳ trường hợp nào. Một thước đo an toàn được đặt ở phía bên của khung xe đẩy và đủ độ bền và độ cứng của thiết kế khung xe đẩy đảm bảo độ chính xác và hiệu suất lắp ráp của từng cơ cấu.
Xà treo song song với xà chính, một đầu dây thép buộc cố định bằng vít chống xoay.
Hai móc 10t được đặt bên dưới dầm treo.
Vật liệu bảng điều khiển và màng chắn của dầm chính, dầm dưới, chân, dầm trên là Q235B, vật liệu làm cứng thép bên trong là Q235A, que hàn là E4303 (GB5117) và dây hàn tự động là E501T-1.
Các bệ, lan can, thang, v.v. trên cần trục được thiết kế để sử dụng như các lối lên xuống xe, bảo trì và an toàn. Chúng được thiết kế và sản xuất phù hợp với các quy định an toàn liên quan và thông số kỹ thuật thiết kế. Chiều rộng lớn hơn 500mm và bệ đi bộ sử dụng các tấm ca-rô có khả năng chống trượt tốt. An toàn là lắp đặt bảng bảo vệ có chiều cao không nhỏ hơn 100mm xung quanh bệ, chiều cao lan can không nhỏ hơn 1050mm và hai ray ngang cách nhau 350mm.
Các tổ chức và cơ sở chính
Cơ chế nâng xe đẩy:
Cơ cấu nâng hạ bao gồm trục quay, bộ giảm tốc, phanh, động cơ, khớp nối, trục bù, dây thép, móc cẩu và các bộ phận khác.
Cuộn dây phải là cuộn dây được làm bằng vật liệu Q235B trở lên. Sau khi kiểm tra liên quan, nó sẽ có chứng chỉ chất lượng. Đường kính và chiều dài của trục quay phải đáp ứng các yêu cầu để dây cáp có thể được để lại trên trục quay khi móc ở giới hạn thấp nhất. Vòng an toàn và vòng cố định, tấm áp lực và bu lông buộc phải chắc chắn và đáng tin cậy.
Vật liệu móc phải là thép DG20 đã trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia, và quy trình sản xuất của nó phải đáp ứng các yêu cầu của đặc điểm kỹ thuật và phải có chứng chỉ chất lượng tương ứng. Mỗi móc cần có một thiết bị an toàn để tránh dây dây bị rơi ra. Động cơ này là động cơ biến đổi tần số đặc biệt dùng cho cầu trục, có điện áp định mức là 380V, tần số 50Hz và cấp cách điện F.
Cấp độ bảo vệ là IP44.
Hệ thống phanh đều là loại đĩa thủy lực, hệ số an toàn của mỗi phanh không nhỏ hơn 1,75.
Bộ giảm tốc sử dụng hình thức hàn thép tấm.
Dây cáp sử dụng dây tiếp xúc dây 6W (19), có cấu trúc nhỏ gọn, độ bền cao và tuổi thọ lâu dài, và nó có thể đáp ứng một cách an toàn nhu cầu của công việc cầu trục thông thường.
Cơ chế hoạt động của xe đẩy:
Cơ chế chạy sử dụng bộ truyền động tập trung, chủ yếu bao gồm các thành phần chính, bộ bánh xe và bộ giảm tốc ba trong một.
Tất cả các bộ phận và thiết bị hỗ trợ phải là sản phẩm chất lượng cao, đủ tiêu chuẩn và đáp ứng các yêu cầu của thông số kỹ thuật tương ứng. Bánh xe có vành đơn. Bánh xe là bộ phận rèn, bánh xe phải được nhiệt luyện, độ cứng bề mặt đạt HB300 ~ 380, độ sâu 20mm không nhỏ hơn HB260.
Với đệm lò xo có thể chuyển hóa nhanh chóng động năng va chạm thành thế năng đàn hồi. Nó có các đặc tính đàn hồi tốt, phục hồi nhanh, chống va đập,… và được thiết kế theo trạng thái hoạt động toàn tốc độ của cơ cấu.
Cơ chế đi bộ của xe đẩy cần cẩu:
Có tổng cộng 8 bánh xe trong cơ cấu chạy xe đẩy, với 4 bánh xe mỗi bên. Bánh xe và trục bánh xe được làm bằng vật liệu chất lượng cao và đủ tiêu chuẩn. Cơ cấu dẫn động chủ yếu bao gồm bộ bánh xe chính và bị động, bộ giảm tốc ba trong một và các bộ phận khác. Xe đẩy được truyền động bằng 1/2 và hai bộ cơ cấu dẫn động xe đẩy được lắp đặt trong toàn bộ cần trục.
Bánh xe có vành kép. Bánh xe là bộ phận rèn, bánh xe phải được nhiệt luyện, độ cứng bề mặt đạt HB300 ~ 380, độ sâu 20mm không nhỏ hơn HB260.
Hai đầu cầu trục có gắn thiết bị giới hạn xe đẩy và thước đo an toàn, cầu trục buộc phải cắt điện khi đến gần ga đường sắt hoặc các phương tiện khác để bảo vệ an toàn cho các thiết bị liên quan.
Độ lệch ngang và lệch dọc của các bánh xe của bộ bánh xe được kiểm soát chặt chẽ trong phạm vi quy định, không để xảy ra hiện tượng nghiến ray.
Xe đẩy, xe đẩy và cơ cấu nâng phải có thiết bị giới hạn hành trình cuối cấp hệ thống phanh đáng tin cậy và thiết bị đệm.
Phần bôi trơn của cần trục sử dụng phương pháp bôi trơn tập trung bằng tay.
Yêu cầu đối với phần điện của cần trục
Nguồn cung cấp xe đẩy: nguồn cung cấp dây điện cho xe đẩy; Để tránh cho xe rải hoặc dây thép va chạm vào dây điện khi xe đẩy đi đến vị trí cực hạn, người ta lắp một nút chặn dây dẫn điện dưới hai dầm chính của cầu gần nguồn điện.
Bộ nguồn xe đẩy: sử dụng thép gia công cột và dây cáp điện để dẫn điện, dây kéo và cùm được làm bằng thép không gỉ,
Kết cấu nhỏ gọn, an toàn và tiện lợi khi sử dụng. Cáp được cố định trên ròng rọc giữa, và ròng rọc giữa được treo dưới dầm chữ I, ròng rọc trượt theo chuyển động của xe con.
Nguồn điện làm việc AC 380V 50HZ ba pha bốn dây.
Các phương tiện lớn và nhỏ, và cơ cấu cẩu đều sử dụng hệ thống điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số.
Yêu cầu đối với thiết bị bảo vệ an toàn của cầu trục
Cần trục được cấp nguồn bằng cáp sử dụng nguồn điện AC 380V ba pha bốn dây và nguồn điện được cung cấp từ giữa đường ray.
Bộ phận chiếu sáng và tín hiệu được trang bị một biến áp cách ly chuyên dụng, điện áp đường dây đến phía sơ cấp là AC 380V, và điện áp đường dây đi ra phía thứ cấp là AC 220V, 36V. AC 220V là nguồn cung cấp cho các dụng cụ điện chiếu sáng và bảo trì cầu trục, và AC 36V là nguồn cung cấp cho các tín hiệu an toàn của cầu trục và đèn chiếu sáng bảo trì. Các thiết bị chiếu sáng cần thiết nên được lắp đặt dưới dầm chính của cầu trục tùy theo nhịp và nơi sử dụng.
Cần trục phải được trang bị thiết bị chỉ thị, giám sát và bảo vệ, và cấp độ bảo vệ của thiết bị điện không được nhỏ hơn IP54.
Giới hạn nâng của cơ cấu nâng được trang bị hai thiết bị bảo vệ, và giới hạn nâng được đặt theo yêu cầu của đặc điểm kỹ thuật.
Hệ thống nâng sử dụng phanh thanh đẩy thủy lực và hệ số an toàn phanh của mỗi phanh không thấp hơn các tiêu chuẩn liên quan. Cần trục cần được bảo vệ bằng các móc chống trượt. Khi hãm phanh, các bộ phận treo không được trượt các móc.
Một xe quét đường sắt được lắp đặt phía trước các bánh xe lớn; Các bộ phận bảo vệ an toàn được cung cấp cho mỗi cơ cấu chuyển động và trục phải được che phủ.
Các thiết bị điện của cầu trục phải có các biện pháp bảo vệ sau (bao gồm nhưng không giới hạn ở):
1.Bảo vệ ngắn mạch, bảo vệ nối đất, bảo vệ quá dòng, bảo vệ mất điện áp, bảo vệ quá áp, bảo vệ giới hạn tăng, bảo vệ du lịch, bảo vệ tắt nguồn khẩn cấp, bảo vệ bằng không. Khi lỗi được khôi phục, nếu tay cầm vận hành không trở về vị trí 0, mỗi cơ chế không thể tự khởi động.
2. Vị trí lắp đặt của công tắc hành trình của xe đẩy phải hợp lý, an toàn và đáng tin cậy.
3.Các công tắc an toàn được lắp trên cửa thang nghiêng và cửa lan can của cầu để cầu trục vào. Khi bất kỳ cánh cửa nào được mở, công tắc an toàn cũng được ngắt, công tắc tơ chính tự động ngắt và không thể kích hoạt tất cả các cơ cấu cầu trục để đảm bảo an toàn cho nhân viên trên tàu.
4.Cửa vào buồng lái và cửa từ buồng lái đến khung cầu được trang bị công tắc hành trình. Khi bất kỳ cánh cửa nào được mở ra, tất cả các cơ cấu của cầu trục không thể hoạt động.
5. Hệ thống treo của cabin và bên dưới dầm chính là một cấu trúc hoàn toàn khép kín với hiệu suất cách nhiệt tốt;
6. Tất cả các thiết bị hiển thị và cảnh báo cần thiết như mất điện và quá tải phải được lắp đặt trong tầm nhìn của người vận hành;
7. Cabin được trang bị máy điều hòa không khí để làm cho cabin đạt được nhiệt độ thích hợp trong các mùa khác nhau;
8. Còi điều khiển bằng chân và cần gạt nước được lắp trong ca-bin.
9. Nền tảng liên kết sử dụng tay nắm chính chất lượng cao trong nước để điều chỉnh tốc độ bánh răng, vận hành phổ biến và tay cầm tự động trở về 0 để tránh hoạt động sai. Bộ điều khiển chính được sử dụng để điều khiển bắt đầu, tốc độ và dừng của mỗi cơ chế.
Hình thức điều khiển của nam châm điện
Mỗi nam châm điện bắt buộc phải có thể điều khiển riêng và có thể tắt hoặc mở theo ý muốn; mỗi nam châm điện có một chức năng phóng điện từ; nam châm điện được trang bị công tắc tắt mở chung; một công tắc từ hóa được thiết lập; nhóm nam châm điện cần có chức năng từ hoá. Để đảm bảo rằng Palăng điện từ có thể được sử dụng cho nhiều lần hút, một lần xả và một lần hút; tín hiệu hiển thị về trạng thái hoạt động của pin được thiết lập trên cabin; điện áp làm việc của nam châm điện là 220V DC, chỉnh lưu toàn sóng ba pha, và thời lượng kết nối là TD60 %; Lớp cách nhiệt là H; thiết lập hệ thống lưu giữ từ tính khi mất điện, yêu cầu duy trì từ tính khi mất điện của cần trục điện từ là 15 phút, và hệ thống lưu giữ từ tính tuyệt đối an toàn và tin cậy, nguồn điện được kết nối với cơ cấu nâng hạ phanh; nguồn điện dự phòng sử dụng pin lưu trữ không cần bảo trì, Hệ thống nguồn pin có chức năng phát hiện và sạc tự động.
Tiền xử lý và sơn
Kết cấu thép phải được rửa cát hoặc phun cát trước khi sơn lần đầu tiên và mức độ tẩy rỉ không được nhỏ hơn mức Sa2,5. Tiêu chuẩn sơn tuân theo tiêu chuẩn GB9286. Độ dày của màng sơn Sa là 25 ~ 35μm mỗi lớp, sơn lót 85μm, sơn phủ trên cùng là 95μm, tổng độ dày lớp sơn không nhỏ hơn 200μm và độ dày sơn trong dầm thép là 75μm.
Sơn: Sau khi các thành phần được hoàn thiện, chúng phải được sơn cẩn thận. Sơn lót là sơn lót chống ăn mòn epoxy giàu kẽm, sơn trung gian là epoxy sáu sắt, và sơn trên cùng là sơn cao su clo hóa kép. Việc sơn cần được thực hiện theo đúng quy trình sơn nhà. Bề mặt sơn bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau cần được sửa chữa theo yêu cầu của quy trình.
Màu của lớp sơn đầu là màu vàng cam.