Cầu Trục Palang hoạt động bằng cách di chuyển dọc theo hướng của đường ray nhà máy và hướng của đường ray xe đẩy trên cầu, và chuyển động nâng của Móc Cầu Trục Gầu Ngoạm Trục Cầu Trục.
Điều kiện môi trường làm việc của Palang trên không máy trục
1. Nguồn điện của Cầu Trục vận thăng là điện xoay chiều ba pha bốn dây, tần số 50Hz, điện áp là 380V. Giới hạn trên và giới hạn dưới của dao động điện áp cho phép trên động cơ và thiết bị điều khiển điện là ± 10% và sụt áp bên trong của Cầu Trục không quá 5%.
2. Việc lắp đặt đường chạy của Cầu Trục Palang cần đảm bảo các yêu cầu.
3. Palang Cầu Trục thường làm việc trong nhà.
4. Điện trở nối đất của đường chạy của Cầu Trục Palang không lớn hơn 4Ω.
5. Cao độ địa điểm lắp đặt và sử dụng của Cầu Trục Palang không quá 1000m.
6. Trong môi trường làm việc không được có môi trường khí dễ cháy, nổ, bụi và khí ăn mòn.
7. Nhiệt độ môi trường làm việc là -20 ℃ ～ + 40 ℃, nhiệt độ trung bình trong 24h không quá + 35 ℃; nhiệt độ trung bình trong vòng 24h không được vượt quá + 25 ℃ và độ ẩm tương đối được phép tạm thời cao tới 100% tại + 40 ℃ Độ ẩm tương đối không vượt quá 50%.
8. Cầu Trục Palang không thích hợp để nâng hạ kim loại lỏng hoặc các loại hàng hóa nguy hiểm như chất độc, dễ cháy, nổ, có tính ăn mòn cao.
Khi người dùng có các yêu cầu khác nhau hoặc đặc biệt đối với Cầu Trục Palang có thể thỏa thuận riêng và thiết kế, sản xuất riêng.
Các thông số hiệu suất chính
Công suất nâng định mức (t)
Cầu Trục cẩu móc điện: 3t, 5t, 10t, 16 / 3.2t, 20 / 5t, 32 / 5t, 50 / 10t, 75 / 20t, 100t. (Bắt nguồn: 5 / 3.2, 5/5, 10 / 3.2, 10/5)
Khi trọng lượng nâng được biểu thị dưới dạng phân số, tử số đại diện cho trọng lượng nâng của móc chính và mẫu số biểu thị trọng lượng nâng của móc phụ.
Khoảng cách (m)
10,5m, 13,5m, 16,5m, 19,5m, 22,5m, 25,5m, 28,5m, 31,5m.
Trình độ làm việc
Cầu Trục Palang: Theo tần suất làm việc và tải trọng người ta chia ra các loại A5 (trung cấp) và A6 (nặng).
Chiều cao nâng (m)
Chiều cao nâng của Cầu Trục Palang là 3 mét và chiều cao nâng tối đa của các thông số kỹ thuật khác nhau như sau: theo trọng lượng nâng, nhịp và mức độ làm việc đã xác định, bạn có thể tham khảo bảng đặc tính kỹ thuật và yêu cầu trong tổng thể ngẫu nhiên bản vẽ và bản vẽ tổng thể xe đẩy Kích thước và trọng lượng của từng bộ phận.
Đặc điểm cấu tạo và nguyên lý làm việc
Cấu trúc tổng thể và yêu cầu công việc
Toàn bộ Cầu Trục được cấu tạo gồm bốn bộ phận: khung cầu, xe đẩy (cơ cấu vận thăng trang bị cơ cấu vận hành và Móc Cầu Trục Gầu Ngoạm Trục Cầu Trục), cơ cấu vận hành Cầu Trục và thiết bị điện.
Cơ cấu nâng hạ, cơ cấu vận hành ô tô lớn nhỏ đều được trang bị động cơ điện riêng để dẫn động riêng. Khi tải trọng nâng là 10 tấn, nó là Cầu Trục một móc chỉ có một bộ cơ cấu nâng. Cần trục 20 / 5t, 32 / 5t, 50 / 10t, 75 / 20t có hai móc nên có hai cơ cấu nâng độc lập. Móc chính dùng để nâng vật nặng, móc phụ dùng để nâng vật nhẹ hơn. Ngoài vật thể, nó có thể được sử dụng để điều phối móc chính để làm nghiêng hoặc nghiêng vật thể. Tuy nhiên, hai móc không được phép nâng hai vật cùng một lúc. Mỗi móc chỉ có thể nâng những vật có trọng lượng không vượt quá trọng lượng nâng định mức của chính nó khi làm việc một mình. Khi hai móc làm việc đồng thời, trọng lượng của vật không được phép vượt quá sức nâng định mức của móc chính.
Cấu trúc kim loại
Cấu trúc kim loại bao gồm khung cầu, khung xe đẩy và bệ bảo dưỡng.
Khung cầu được cấu tạo bởi hai dầm cuối hình hộp, hai dầm chính hình hộp và bệ ngoài hai dầm chính. Đường ray được đặt trên mặt phẳng phía trên của dầm chính để vận chuyển xe đẩy. Cơ cấu chạy của cần trục được lắp đặt trên bệ đi bộ bên ngoài một dầm chính, và thiết bị dẫn điện của xe đẩy được lắp đặt bên ngoài dầm chính khác. Mặt ngoài của bệ đi bộ được trang bị lan can để đảm bảo an toàn cho nhân viên bảo trì trong quá trình đỗ xe và bảo trì. Dầm chính và dầm cuối liên kết với nhau bằng bu lông; Nó có thể tháo rời để vận chuyển và lắp đặt dễ dàng.
Khung xe đẩy được trang bị cơ cấu chạy xe đẩy và cơ cấu nâng hạ.
Cầu Trục vận thăng được kiểm tra, sửa chữa trên bệ đi bộ phụ của dầm chính. Có các giá bảo dưỡng dưới bệ đi bộ phụ của dầm chính phía đường trượt, có thể kiểm tra và sửa chữa nguồn điện của cần trục, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tắt nguồn và bảo dưỡng cần trục.
Cơ chế vận hành cần trục
Cơ cấu vận hành Cầu Trục được dẫn động riêng biệt, với hai hoặc bốn bộ thiết bị truyền động đối xứng và độc lập. Phần lái xe sử dụng động cơ giảm tốc ba trong một.
Cơ chế nâng
Cần trục cẩu Móc Cầu Trục Gầu Ngoạm Trục Cầu Trục điện được trang bị cơ cấu nâng hạ phần trên của khung xe đẩy. Trong trường hợp một móc, nó là một tập hợp các tời điện cố định độc lập; khi là móc kép gồm hai bộ tời điện cố định độc lập. Cơ chế nâng thông qua một Palang cố định.
Cơ chế vận hành xe đẩy
Cơ chế chạy của xe đẩy được dẫn động riêng biệt bởi một động cơ giảm tốc ba trong một.
Kiểm tra cần trục
Trước khi vận hành thử cần trục phải kiểm tra chiều thuận và chiều nghịch của động cơ có đạt yêu cầu không, điều chỉnh khe hở giữa guốc phanh và bánh phanh (nếu là động cơ côn thì điều chỉnh chuyển động dọc trục của côn. động cơ), và kiểm tra từng bộ giảm tốc Cho dù có dầu bên trong, các đường dẫn dầu của các điểm bôi trơn và ống dẫn dầu có được mở khóa hay không, có thể tiến hành vận hành thử nghiệm trong điều kiện bình thường. Theo quy tắc vận hành, cần trục được bật nguồn và đi vào trạng thái chuẩn bị trước khi quay.
Thử không tải Cầu Trục
1. Bật nguồn, khởi động các cơ chế khác nhau, cho xe đẩy chạy qua chạy lại dọc theo chiều dài của dầm chính và kiểm tra xem có bị kẹt không.
2. Khởi động và kiểm tra các cơ cấu khác, kiểm tra xem chúng có hoạt động bình thường không, hệ thống điều khiển và các thiết bị an toàn có đáp ứng yêu cầu và nhạy và chính xác hay không, đồng thời kiểm tra chiều cao nâng và các vị trí giới hạn bên trái và bên phải của móc.
3. Móc rỗng được nâng lên và hạ xuống, và cơ cấu nâng được kích hoạt để làm cho móc rỗng nâng lên và hạ xuống nhiều lần. Hoạt động của công tắc hành trình của cơ cấu nâng phải chính xác và đáng tin cậy.
4. Khi cho xe đẩy đến giữa nhịp, cần trục đi hai lần dọc theo toàn bộ chiều dài của nhà máy với tốc độ chậm, sau đó chuyển động lùi ba lần với tốc độ định mức. Khi khởi động hoặc phanh, bánh xe không được trượt, đi bộ ổn định, công tắc hành trình phải chính xác và bộ đệm hoạt động.
Thử tải tĩnh của Cầu Trục
Dừng xe đẩy ở giữa dầm chính và tải dần lên 1,25 lần sức nâng định mức, tăng tải cách mặt đất 100 ~ 200mm và treo trên không trong 10 phút, sau đó kiểm tra xem có phải dầm chính không. bị biến dạng vĩnh viễn sau khi dỡ hàng.
Lặp lại điều này ba lần, dầm chính được phép có một chút biến dạng trong lần đầu tiên và lần thứ hai, và dầm chính sẽ không bị biến dạng vĩnh viễn trong lần thứ ba.
Sau khi thử nghiệm, xe đẩy được lái đến cuối dầm chính để phát hiện độ khum hướng lên thực tế trong nhịp của dầm chính.
Kiểm tra độ cứng tĩnh của Cầu Trục
Sau khi thử tải tĩnh, dừng xe đẩy không tải ở đầu nhịp của dầm chính, sử dụng máy kinh vĩ hoặc các thiết bị khác để đo dữ liệu hướng thẳng đứng của điểm mốc của nhịp giữa dầm chính, sau đó điều khiển xe đẩy về giữa nhịp. -sải cách nâng tải định mức của dầm chính. Sau khi cách mặt đất 100 ~ 200mm, đo dữ liệu hướng dọc của điểm tham chiếu. Sự khác biệt tương đối giữa hai dữ liệu là độ cứng tĩnh của cần trục.
Thử tải động của Cầu Trục
Trong quá trình thử nghiệm tải động, cần có khoảng cách thời gian theo tỷ lệ thời gian kết nối và điều khiển theo quy định vận hành và việc tăng, giảm tốc và tốc độ phải được kiểm soát trong phạm vi làm việc bình thường và thử nghiệm phải là 1,1 lần công suất nâng định mức.
Thử nghiệm tải động của từng cơ cấu của cần trục phải được thực hiện riêng biệt, sau đó sẽ thực hiện thử nghiệm hoạt động chung, đồng thời kích hoạt cả hai cơ cấu (nhưng móc chính và móc phụ không được kích hoạt tại cùng thời gian). Trong thử nghiệm, mỗi hành động phải được bắt đầu lặp lại và hãm trong toàn bộ phạm vi hoạt động của nó. Theo chu kỳ làm việc của nó, thời gian thử nghiệm nên kéo dài ít nhất 1h.
Nếu trong thử nghiệm, mỗi thành phần có thể hoàn thành thử nghiệm chức năng của nó, khi tải không khí lơ lửng được nâng lên trong không khí, tải thử nghiệm không cho thấy tác động ngược lại và trong quá trình kiểm tra bằng mắt tiếp theo, hãy kiểm tra xem cơ cấu và các bộ phận kết cấu có bị hư hỏng hay không. kết nối bị lỏng hoặc bị hỏng.
Bảo trì và bảo vệ cần trục
Để đảm bảo việc sử dụng bình thường của máy móc hạng nặng và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận, chi tiết và Cầu Trục, phải tiến hành bảo trì, bảo dưỡng chúng thường xuyên. Theo mức độ quan trọng của từng bộ phận và kết cấu, mức độ khó đảm bảo an toàn, tần suất sử dụng, độ hao mòn của các bộ phận, v.v ... mà quy định chu kỳ kiểm tra của từng bộ phận hoặc vị trí.
vận chuyển và lưu trữ
1. Việc vận chuyển đường thủy và đường bộ của nhà máy chúng tôi thuận tiện, có thể thu xếp ký gửi cho người sử dụng.
2. Sau khi cẩu đến công trường, đầu tiên phải kiểm tra các bộ phận và thành phần theo danh sách đóng gói, sau đó kiểm tra các tài liệu kỹ thuật theo danh mục bản vẽ ngẫu nhiên.
3. Kiểm tra xem cầu và các vật dụng khác có bị hư hỏng, biến dạng trong quá trình vận chuyển hay không. Nếu biến dạng xảy ra, hãy cố gắng loại bỏ nó.
4. Nếu Cầu Trục Xoay tạm thời chưa được lắp đặt. Khi cất giữ, nó phải được đặt chắc chắn, và các dây buộc phải được đặt đối xứng và phẳng và có đệm. Sàn kho cần chắc chắn để cầu không bị lún theo thời gian và gây biến dạng khung cầu. Khi bảo quản ngoài trời, phải thực hiện các biện pháp che chắn để bảo vệ.
5. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ vấn đề hoặc có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng liên hệ với nhóm dịch vụ người dùng của nhà máy chúng tôi kịp thời.