Trường hợp này xin giới thiệu một loại cần trục giàn di động nhỏ, có ưu điểm là cấu tạo đơn giản, lắp ráp và tháo rời dễ dàng, di chuyển ổn định và thuận tiện. Tiết kiệm thời gian, tiết kiệm lao động, an toàn và đáng tin cậy khi sử dụng nó để cẩu tấm tà vẹt.
Tổng quan dự án
Năm 2020, chúng tôi nhận được một dự án của Singapore. 58 cầu hãm nhỏ trên đường 7-36 của công trường cần chuyển từ thủy lực sang khí nén, yêu cầu hoàn thành đưa vào sử dụng trong vòng 100 ngày. Các công việc thi công được thực hiện trong phần này chủ yếu là tháo dỡ bộ hãm và ray cũ và các tấm tà vẹt bên trong bộ hãm, loại bỏ các bộ dằn cũ, san phẳng nền, rải đá hộc mới đến cao độ thiết kế và lu lèn, thay tà vẹt mới. tấm và đường ray mới. Lắp đặt tận nơi theo vị trí thiết kế. Mấu chốt ảnh hưởng đến tiến độ thi công và an toàn công trình là việc tháo gỡ, vận chuyển các tấm tà vẹt cũ và chuyển các tấm tà vẹt mới vào vị trí. Mỗi thanh chắn dài 25m và cần đặt 14 tấm tà vẹt. Mỗi tấm tà vẹt và các thiết bị điện đi kèm có trọng lượng khoảng 1,81 tấn.
Đây là một công trường xây dựng sầm uất, với hơn 9.000 xe được tập kết hàng ngày. Ván tà vẹt nặng, mặt bằng thi công hẹp nên chỉ có thể vận hành trên đường địa phương. Việc thay thế ván tà vẹt gặp khá nhiều khó khăn. Vì lý do này, một số phương pháp thi công có thể được sử dụng để hoàn thành việc tháo rời và lắp ráp các tấm tà vẹt được phân tích và so sánh.
Lựa chọn phương pháp nâng
1. Phương pháp nâng hạ nhân lực
Đầu tư nhiều nhân lực, không đảm bảo an toàn, tốc độ thi công chậm, khó hoàn thành công trình đúng tiến độ.
2. Sử dụng hai cần trục đường sắt để nâng
Những nhược điểm là: (1) Việc thi công đường một sợi cần phải chặn đồng thời hai sợi liền nhau để đỗ cần trục đường sắt; (2) Việc sử dụng hai cần trục đường sắt trong 100 ngày đòi hỏi chi phí thuê lớn và làm tăng chi phí xây dựng; (3)) Khi hai cần trục đường sắt ra vào lối đi sẽ gây cản trở nghiêm trọng đến giao thông vận tải; (4) Do chuyển động ngang của cần trục bị hạn chế nên không thể cẩu trực tiếp tấm tà vẹt từ vị trí ban đầu lên tấm phẳng của một trong các cần trục ray, mà chỉ sau khi các tấm tà vẹt được kẹp và cẩu lên, hai cần trục ray. được di chuyển đồng thời để đưa chúng ra khỏi công trường. Tuy nhiên, việc hai cần trục đường sắt vận hành đồng bộ không chỉ hiệu quả thấp mà còn khó đảm bảo chất lượng, an toàn.
2. Phương pháp thi công cẩu giàn Cầu Trục Xoay di động nhỏ tự chế tạo
Khi sử dụng cảm biến, dấu “xuống” của điểm đánh dấu “lên” và “xuống” trên bề mặt của cảm biến phải hướng xuống dưới và cách bề mặt tà vẹt trong vòng 350mm.
Sau khi ALD được cài đặt lần đầu (và sau một thời gian sử dụng nhất định), nó sẽ được hiệu chỉnh. Trình tự và phương pháp hiệu chuẩn như sau: (1) Đầu tiên xác nhận rằng không có vật thể nào giữa bề mặt trên của tà vẹt và cảm biến. (2) Đo điểm giám sát 2 (TP2) của hộp điều khiển và điều chỉnh chiết áp R2 để giá trị đo điện áp bằng không. (3) Đặt một tấm kim loại lên bề mặt tà vẹt ngay bên dưới cảm biến và điều chỉnh chiết áp R1 trong hộp điều khiển để làm cho giá trị điện áp đo được của màn hình 2 (TP2) + 10V (ở bước này, cần đặc biệt chú ý. kích thước và vị trí có ảnh hưởng lớn đến giá trị đo. Kết quả hiệu chuẩn phải được kiểm tra động và có thể thu được đồ thị đạt yêu cầu ở trạng thái động. (4) Tháo tấm kim loại trên tà vẹt. (5) Điều chỉnh chiết áp R2 trên hộp điều khiển để điện áp đo được tại điểm giám sát 2 (TP2) là 0,50V.
Theo thử nghiệm trong phòng thí nghiệm về độ trôi thời gian, độ trôi nhiệt độ và khoảng cách nhạy cảm và kết quả sử dụng thực tế tại chỗ, ALD mới được phát triển có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu kiểm tra đường đua.
Vì tính an toàn, hiệu quả và tính thực tế, một cần trục giàn di động nhỏ đã được chế tạo để giải quyết vấn đề cẩu tấm tà vẹt.
Yêu cầu thiết kế:
(1) Theo trọng lượng nâng, lắp một tời điện 3kW trên đầu cần trục giàn nhỏ. Để tạo điều kiện cho tà vẹt vào đúng vị trí đã thiết kế và thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, Palang được lắp đặt trên một thiết bị di chuyển nằm ngang. Do tải trọng lớn nên sử dụng một tời điện. Thiết bị tời bằng tay để làm cho nó di chuyển theo chiều ngang, định vị và khóa. (2) Cấu trúc cần trục gắn trên ray được sử dụng, có trọng lượng bản thân nhỏ và dễ dàng tháo rời và di chuyển. (3) Kết cấu khung phải đảm bảo tải trọng truyền đi thuận lợi và không xâm phạm ranh giới của các đường liền kề.
Cấu trúc và hiệu suất của cần trục giàn di động
1. Các thành phần cấu trúc
Cần trục giàn GD-2.0 sử dụng cấu trúc cần trục gắn trên ray. Nó được cấu tạo chủ yếu bởi bốn bộ phận: thiết bị nâng hạ, khung cột, khung kết nối và thiết bị tời.
(1) Thiết bị nâng: Palang, khung di chuyển palăng, dầm tấm nâng, hộp chuyển mạch, các bộ phận điện,
(2) Khung cột: cột, ống thép nối, ghế chạy bánh xe, trục bánh xe chạy, bánh xe chạy.
(3) Khung liên kết: khung dầm chữ I tâm. Kết nối ròng rọc khung bên, giá đỡ ròng rọc và ghế ròng rọc.
(4) Thiết bị tời: bánh cóc, pa lăng, ghế bánh cóc, bánh xe dây thép, tay quay, dây thép, kẹp dây, cần mở khóa, các bộ phận kết nối.
Palang là lực nâng chính, tời kéo dùng để nâng hạ bằng tay, điều khiển chuyển động ngang và khóa định vị của Palang. Ngoài ra tời kéo tay có thể dùng để nâng hạ vật nặng khi tời điện bị hỏng hóc. Chuyển động của cần trục giàn nhỏ thông qua phương tiện di chuyển bốn bánh, các bánh xe di chuyển được lắp trên khung cột hình thang ở cả hai bên, và cần trục giàn nhỏ được đẩy bởi nhân lực để hoàn thành chuyển vị thẳng của vật nặng.
2. Thông số kỹ thuật và các thông số kỹ thuật chính
(1) Trọng lượng nâng tối đa: 2t; (2) Chiều cao nâng tối đa: 2100mm; (3) Chiều rộng lưới hiệu dụng trong khung chính: 3400mm; (4) Palang: 1 bộ 3kW × 2t; (5) Nguồn điện làm việc: ba pha 380V; (6) Máy đo hành trình; 3660mm ± 10mm; (7) Tốc độ di chuyển <5km / h: (8) Kích thước: 2100mm × 2950mm × 2900mm.
3. Yêu cầu kỹ thuật đối với việc cài đặt theo dõi
(1) Máy đo: 3660mm ± 10mm
Do thiết bị phụ trợ điện được gắn vào một đầu của tà vẹt nên chắc chắn trọng tâm sẽ bị lệch khỏi trọng tâm khi nâng hạ cùng với tà vẹt. Do đó, tấm tà vẹt xây dựng được gắn vào mặt bên của đầu ray hiện có ở phía thiết bị phụ trợ điện. Như một điểm chuẩn, khoảng cách đến mặt trong của đầu thanh ray tham chiếu của đường chạy là 1100mm ± 10mm.
(2) Chênh lệch chiều cao của bề mặt đầu ray: 350mm ± 10mm
Chênh lệch độ cao giữa mặt trên của ray ray chạy tàu và mặt trên của ray sợi xây dựng là 350mm ± 10mm.
(3) Tà vẹt đường sắt du lịch
Tà vẹt ngắn có chiều dài 500mm được đặt đều giữa hai tao, khoảng cách tà vẹt là 3,5m.
(4) Đường đi bộ
Đường chạy thẳng và không có khúc cua gấp; khớp cao thấp, không sai lệch răng trái phải.
Các bước thi công để thay thế tấm tà vẹt
1. Chuẩn bị bài ở nhà
(1) Đặt đường chạy ở cả hai bên của sợi công trình.
(2) Khung cột và khung liên kết được liên kết bằng bu lông; các dây cáp được đặt vào vị trí và đóng điện: Palang, khung di chuyển bằng bầu, tời kéo, khung tấm treo và các dụng cụ lao động được vận chuyển đến công trường; lắp ráp Cầu Trục Xoay giàn,
(3) Kéo tấm tà vẹt mới cùng một lúc để đậu gần sợi dây xây dựng.
2. Công tác xây dựng
(1) Khi bắt đầu thi công phần phong tỏa công trình công cộng, trước tiên nên loại bỏ các đường ray cũ của bộ phận làm chậm.
(2) Tháo tà vẹt cũ: đẩy nhân lực cẩu giàn di động lên tà vẹt cần tháo ra, tà vẹt cũ cùng với các thiết bị điện phụ trợ đi kèm sẽ được kẹp lại và vận chuyển đến một đầu đường thi công và dỡ hàng trên toa tàu. Trên máy tính bảng.
(3) Sau khi loại bỏ các tấm tà vẹt cũ, loại bỏ dằn bẩn, lấp lại bằng guamit mới, và ram nó đến cao trình thiết kế, san phẳng bề mặt đế và trải tấm xốp.
(4) Sử dụng cần trục giàn di động để kẹp và vận chuyển từng tấm tà vẹt mới cùng với các thiết bị điện phụ trợ gắn liền với nó đến vị trí đặt từng tấm, và sử dụng tời thủ công để thực hiện một lượng nhỏ dịch chuyển ngang và đặt nó ở vị trí vị trí thiết kế.
(5) San phẳng các tấm tà vẹt mới và khôi phục tuyến công trường.
Hiệu quả triển khai
1. Cầu Trục giàn di động nhỏ đơn giản GD-2.0 có cấu tạo đơn giản, hầu hết các bộ phận được hàn bằng kết cấu ống thép, trọng lượng nhẹ, dễ dàng lắp đặt và tháo dỡ, và dễ dàng lắp đặt, tháo rời và di chuyển.
2. Cần trục giàn di động đi lại nhẹ nhàng, thuận tiện và linh hoạt. Ngay cả khi tời điện bị lỗi trong quá trình thi công, tấm tà vẹt có thể được nâng lên và hạ xuống bằng tay thông qua thiết bị tời. Đồng thời có thể di chuyển và khóa số lượng ít để đảm bảo cho người ngủ. Bảng được đặt tại vị trí thiết kế.
3. Việc sử dụng Cổng Trục Đẩy Tay nhỏ để cẩu cánh hướng ray giúp tiết kiệm thời gian, công sức, an toàn và đáng tin cậy. Mỗi cánh lướt gió tạo ra một dịch chuyển tuyến tính là 50m. Chỉ mất khoảng 3 phút để tấm tà vẹt cũ được nâng lên để dỡ xuống mặt phẳng toa xe, và chỉ mất khoảng 2 phút để tấm tà vẹt mới được nâng lên từ mặt phẳng toa tàu đến vị trí thiết kế. Không có tai nạn nào xảy ra trong toàn bộ thời gian xây dựng.
Thiết kế của một cần trục giàn di động nhỏ đóng một vai trò quan trọng trong việc hoàn thành việc đổi mới và đại tu thiết bị trục trặc nhỏ tại địa điểm Singapore. Nó không chỉ rút ngắn thời gian xây dựng của dự án này xuống 35 ngày, giảm sự tắc nghẽn của 105 cổ phiếu mỗi ngày, tiết kiệm 464 lao động và thu được lợi ích kinh tế 1.164.600 NDT, mà còn giảm đáng kể sự can thiệp của việc xây dựng đối với giao thông.