Các thành phần của Cầu Trục
Cầu Trục là thiết bị sử dụng Móc Cầu Trục Gầu Ngoạm Trục Cầu Trục (cũng có thể dùng gầu ngoạm hoặc mâm cặp nam châm điện) để chở vật liệu. Cầu Trục được cấu tạo chủ yếu gồm ba phần: kết cấu cầu, bộ truyền cơ khí và thiết bị điện.
Sự bảo vệ an toàn
Phải có bộ hạn chế quá tải và công tắc hạn chế hành trình cho cơ cấu di chuyển của cần trục và cơ cấu di chuyển của xe đẩy phù hợp với các quy định liên quan. Và công tắc giới hạn chiều cao thang máy, quét tấm ray và khung đỡ, bảng bảo vệ đường trượt dẫn điện, thiết bị bảo vệ an toàn đầu cuối đường sắt, mặt đất.
- Khi tải đạt 90% của tải định mức, hệ thống sẽ phát tín hiệu báo động; Khi tải trọng nâng đạt đến tải trọng định mức, hệ thống có thể tự động cắt nguồn điện và phát tín hiệu báo động.
- Nó có thể tự động ngắt nguồn nâng khi nó đạt đến vị trí giới hạn.
- Để tránh chạm ngẫu nhiên giữa máy rải hoặc dây điện và thanh cái, tấm bảo vệ phải được đặt dưới dầm cuối ở bên cạnh của thanh cái.
- Một điểm dừng được đặt ở cuối đường đua để tránh cho cây cầu bị trật bánh.
Các biện pháp phòng ngừa an toàn cho bộ phận cơ khí của Cầu Trục
- Các bộ phận của Cầu Trục phải được kiểm tra thường xuyên để tránh xảy ra hiện tượng rãnh puli bị mòn không đều, dễ gây tiếp xúc không đều với puli dây thép. Trục puli bị mòn quá mức sẽ dễ dẫn đến hiện tượng gãy trục puli. Khi độ mòn vượt quá quy định liên quan, nó phải được thay thế.
- Nếu độ mòn của trục quay vượt quá tiêu chuẩn hoặc xuất hiện các vết nứt mỏi dễ gây hỏng trục quay; Nếu độ mòn phím đơn giản, nghiêm trọng dễ khiến phím bị rơi, đứt, nặng dễ gây rơi rớt nặng. Trong trường hợp này, nó nên được thay thế
- Các trục nhỏ của phanh, trục chính, bánh phanh, guốc phanh mòn không theo quy cách và các vết nứt mỏi ở thanh giằng và lò xo dễ gây hỏng phanh, cần được thay thế.
- Nếu phần kiểm tra nguy hiểm ở đầu móc có độ mòn quá mức hoặc xuất hiện các vết nứt mỏi, rãnh rút ren cuối hoặc bề mặt của móc, thì rất dễ làm cho móc bị đứt. Vì vậy, móc tải nên được kiểm tra 1 đến 3 lần một năm, phát hiện ra rằng thay thế kịp thời
- Nếu các nan hoa của bánh xe cẩu, vết nứt mỏi mặt lốp, hoặc vành bánh xe, vết mòn gai lốp vượt quá tiêu chuẩn rất dễ gây hư hỏng bánh xe, nghiêm trọng là gây trật bánh xe cẩu.
- Nếu xe đẩy đang dừng trên đường chạy, động cơ khởi động quá mạnh và lực ép bánh xe không đều, rất dễ gây trượt cơ cấu chạy của xe đẩy; Bánh xe nhỏ dễ chịu lực đều do xe đẩy bị lệch, đường kính các bánh xe không bằng nhau, lỗi lắp đặt bánh xe quá nhiều, biến dạng trong quá trình làm cho thân xe đẩy và lực ép bánh xe không đều. Do đó, nó phải được điều chỉnh.
- Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, âm thanh và khả năng bôi trơn của các ổ trục của Cầu Trục; Nếu âm thanh của bộ giảm tốc có dấu hiệu bất thường, cần được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
- Nếu sai lệch của hệ thống truyền động quá lớn, lệch khung, sai số lắp đặt bánh xe và bánh xe quá lớn, tích dầu trên đường ray thì rất dễ dẫn đến việc cẩu chạy và gặm nhấm, vì vậy. nó phải được điều chỉnh, làm sạch và sửa chữa kịp thời.