Câu hỏi thường gặp

Làm thế nào để giải quyết hiện tượng cong vênh xuống dầm chính?

Nói chung độ khum của dầm chính bằng 1/1000 nhịp cầu trục. Có 2 loại cong vênh đối với dầm chính: Biến dạng đàn hồi cần sửa chữa kịp thời; Biến dạng vĩnh viễn cần gia cố và sửa chữa.

Nguyên nhân gây ra hiện tượng cong vênh của dầm chính:

Số lượng vật liệu và công việc hàn không hợp lý;

Không tính đến ảnh hưởng của nhiệt độ cao đối với vật liệu trong quá trình thiết kế; Vận hành và bảo dưỡng không hợp lý, ví dụ, không được phép hàn và cắt khí phía trên dầm chính của cần trục; Và hoạt động quá tải, dỡ bu lông neo cũng có thể gây ra hiện tượng cong vênh.

Cong vênh sẽ gây hư hỏng trục của hệ thống di chuyển dài và gây ảnh hưởng đến việc di chuyển của xe đẩy. Trên tấm thép sẽ xuất hiện biến dạng và vết nứt.

Có 3 phương pháp sửa chữa hiện tượng cong vênh: Khắc phục bằng ngọn lửa nơi biến dạng; Ứng suất trước bằng lực giằng; Hàn bằng dòng điện lớn để đốt nóng và hạ nhiệt.

Làm thế nào để giải quyết việc đi lại không suôn sẻ của xe đẩy?

Nó có thể được gây ra bởi xe đẩy tự và Đường sắt.

Ví dụ: có một hoặc một số bánh xe trong số 4 bánh xe đẩy có đường kính khác với các bánh xe khác; Lắp ráp bánh xe không hợp lý; Quá nhiều dung sai giữa các bánh xe; Thiết kế khung xe đẩy không hợp lý gây biến dạng;

Có võng và sóng trên mặt ray. Có quá nhiều dung sai trên mối nối của đường sắt cần nhỏ hơn 1mm;

Đôi khi bánh xe đẩy trượt trên đường ray, có thể do các nguyên nhân sau:

1. Bắt đầu nó quá nhanh;
2. Có dầu và sương giá trên đường sắt;
3. Quá dung sai chiều cao của ray hoặc hiện tượng bầu dục bánh xe cầu trục;
4. Áp suất tải trọng bánh xe không cân bằng; Hoặc áp suất tải trọng bánh xe nhỏ của 2 bánh dẫn động.

Làm thế nào để giải quyết hiện tượng mài mòn không đáng có của bánh xe cầu trục?

Nói chung, cần có một khoảng cách nào đó giữa vành bánh xe cần trục và mặt ray; Nếu không, sẽ có hiện tượng mài mòn và lắc lư khi cầu trục khởi động và dừng lại. Những lý do chính là:

1. Sản xuất bánh xe không đủ tiêu chuẩn gây ra sự chênh lệch tốc độ;
2. Bánh xe bị xiên do lắp ráp không chính xác, hoặc biến dạng khung.
3. Sự chênh lệch giữa các bánh dẫn động làm biến dạng cầu trục;
4. Điều chỉnh và bảo trì đường ray;
5. Sự khác biệt trong khoảng thời gian của bánh răng;

Làm thế nào để giải quyết sự cố làm việc của phanh?

Đôi khi khi ngắt cần trục, phanh sẽ bị hỏng và làm cho móc trượt vượt quá số cho phép: V (tốc độ nâng định mức) / 100. Có một số lý do:

1. Thời gian làm việc quá lâu khiến chốt trục và phanh hãm bị mòn;
2. Chất lượng của dây dẫn điện không tốt và việc xử lý nhiệt độ và dập tắt không hợp lý khiến lò xo bị mòn.
3. Phanh bánh xe chạy tròn vượt yêu cầu kỹ thuật.
4. Một số nhân viên bổ sung bên dưới bộ phận hạn chế tải trọng của phanh làm giảm mômen phanh.