ڈرائیونگ میکانزم کے اہم تکنیکی اشارے
کا مرکزی اور نائب لہرانے کا طریقہ کار Gantry کرین AC فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ کنٹرول کو اپناتا ہے۔
گینٹری کرین کی بڑی کار واکنگ اور ٹرالی واکنگ میکانزم AC فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ ریگولیشن کو اپناتا ہے۔
گینٹری کرین آپریشن کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے، الیکٹریکل ڈرائیو سسٹم موٹر ڈرائیو ڈیوائسز کو ایک دوسرے کے ساتھ سوئچ کرکے شیئر نہیں کرتا ہے، اور ہر ڈرائیو ڈیوائس صرف فکسڈ موٹر کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
برقی موٹر
گینٹری کرین مین ڈرائیو موٹر بہترین برانڈز میں سے منتخب کی گئی ہے اور سختی سے IEC کے معیارات کے مطابق ہے۔
موٹر کیسنگ تحفظ کی سطح:
- AC انورٹر موٹر (مین ڈرائیو) IP55۔
- بحالی کرین اور دیگر معاون میکانزم موٹرز انڈور IP23، آؤٹ ڈور IP56۔
گینٹری کرین کے لہرانے کے طریقہ کار کی موٹریں، بڑی کار کے سفر کا طریقہ کار اور ٹرالی ٹریول میکانزم متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کے ساتھ خصوصی موٹرز ہیں۔ یہ رفتار، سرعت، آغاز، بریک لگانے، رفتار کے ضابطے اور میکانزم کی اوورلوڈ صلاحیت کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔ جب کمزور مقناطیسی رفتار میں اضافہ کیا جاتا ہے تو موٹر کا آؤٹ پٹ ٹارک تکنیکی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
متغیر فریکوئنسی موٹر میں درج ذیل خصوصیات ہیں۔
1.اٹھانے والی موٹر:
- موصلیت کلاس F
- وولٹیج کلاس ~500V/~400V
- پروٹیکشن کلاس IP55
- زبردستی ہوا کولنگ
- موٹر بلٹ میں نمی پروف ہیٹر
- انتباہ اور ٹرپنگ کے لئے اندرونی سمیٹ درجہ حرارت سینسر
- رفتار فیڈ بیک انکوڈر
- لہرانے کے طریقہ کار کے لیے تیز رفتار تحفظ
بڑی کار ٹریول اور چھوٹی کار ٹریول موٹرز:
- موصلیت کلاس F
- وولٹیج کلاس ~500V/~400V
- پروٹیکشن گریڈ IP55
- زبردستی ہوا کولنگ
- موٹر بلٹ میں نمی پروف ہیٹر
- انتباہ اور ٹرپنگ کے لئے اندرونی سمیٹ درجہ حرارت سینسر
- رفتار فیڈ بیک انکوڈر (اگر دستیاب ہو)
ڈرائیو یونٹ
گینٹری کرین انورٹر اسپیڈ کنٹرول ڈرائیو ایک عام DC بس ریکٹیفائر/فیڈ بیک یونٹ (IGBT، فور کواڈرینٹ آپریشن) اور ہر میکانزم کے لیے انورٹر یونٹس پر مشتمل ہوتی ہے۔ رفتار فیڈ بیک عنصر کے لیے پلس انکوڈر کے ساتھ بند لوپ کنٹرول۔
متغیر فریکوئنسی اسپیڈ کنٹرول ویکٹر کنٹرول یا ڈائریکٹ ٹارک کنٹرول کا استعمال کرتا ہے۔
جب ہک ہم آہنگی سے چل رہا ہو تو، شروع کرنے اور بریک لگاتے وقت مطابقت پذیری کی درستگی 60 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوتی ہے (بشمول ہنگامی سٹاپ)، اور ہم وقت سازی کی درستگی ہک کے سفر کی پوری رینج میں 20 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوتی جب مسلسل رفتار سے چل رہا ہو۔
جب اوپری اور نچلی ٹرالیاں ہم آہنگی سے چل رہی ہوں تو، شروع کرنے اور بریک لگاتے وقت مطابقت پذیری کی درستگی (بشمول ہنگامی سٹاپ) Shi 30mm سے زیادہ نہیں ہوگی، اور سفر کی پوری رینج میں ہم آہنگی کی درستگی Shi 10mm سے زیادہ نہیں ہوگی۔
شروع کرنے اور بریک لگاتے وقت چلنے والی کرین کی مطابقت پذیری کی درستگی (ایمرجنسی اسٹاپ سمیت) 120 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے، اور جب مسلسل رفتار سے چل رہی ہے تو کرین کی ہم وقت سازی کا انحراف 60 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے۔
گینٹری کرین ڈرائیو سسٹم کا سپیڈ فیڈ بیک جزو درآمد شدہ مصنوعات کو اپناتا ہے اور فریکوئنسی کنورٹر سے منسلک ہوتا ہے۔
عام DC بس ریکٹیفائر/رن فیڈ کنٹرول کیبنٹ لہرانے کے طریقہ کار، بڑی کار اور ٹرالی چلانے والے میکانزم انورٹر کے لیے بجلی فراہم کرتی ہے۔ جب میکانزم نیچے آتا ہے یا چلانے کے لیے سست ہوجاتا ہے، تو موٹر کی فیڈ بیک انرجی فیڈ بیک یونٹ کے ذریعے گرڈ کو واپس کردی جاتی ہے۔ ہینڈ سٹیٹ گرڈ کے طویل سیٹ اپ کی وجہ سے ہونے والے برقی رساو کو محدود کرنے اور موجودہ ویوفارم کو بہتر بنانے کے لیے، ریکٹیفائر/فیڈ بیک یونٹ میں وولٹیج کی تحریف کو دبانے اور پاور فیکٹر کو بہتر کرنے کا کام ہونا چاہیے۔
ریکٹیفائر/فیڈ بیک یونٹ متوازی ملٹی لوپ سسٹم کو اپناتا ہے، جب ایک لوپ ناکام ہوجاتا ہے، تو دوسرا لوپ میکانزم کی رفتار کم ہونے پر بھی سامان کے نارمل آپریشن کو یقینی بنا سکتا ہے۔ ایک سے زیادہ DC بس یونٹس خودکار طور پر درست کرنے والے/فیڈ بیک ڈیوائس کے مطابق آپریشن سے باہر اور کٹ جاتے ہیں۔
ہر میکانزم کے لئے انورٹر کنٹرول کابینہ میں شامل ہیں:
- زمینی تبدیلی کی مصنوعات سے باہر ٹرالی اٹھانے کا طریقہ کار
- اوپری ٹرالی لفٹنگ میکانزم کے لیے 2# انورٹر کنٹرول بورڈ
- اوپر ٹرالی چلانے کا طریقہ کار انورٹر کنٹرول
- اوپر ٹرالی لفٹنگ ٹراورس میکانزم 1# انورٹر کنٹرول کیبنٹ
- ٹاپ ٹرالی لفٹنگ اور ٹراورسنگ میکانزم 2# انورٹر کنٹرول پینل
- نچلی ٹرالی کے مین لفٹنگ میکانزم کے لیے انورٹر کنٹرول پینل
- نچلی ٹرالی سب لفٹنگ میکانزم کے لیے انورٹر کنٹرول کیبنٹ
- موسمی مشین لی چینج کنٹرول لیک آؤٹ
- تائی کار چلانے کا طریقہ کار سخت ٹانگ انورٹر کنٹرول کابینہ
- کار چلانے کا طریقہ کار لچکدار ٹانگ انورٹر کنٹرول کابینہ
- ہر انورٹر عام ڈی سی بس سے چلتا ہے، اور انورٹر کا کنٹرول طریقہ PLC کے مواصلات کے ساتھ فیلڈ بس کنٹرول کو اپناتا ہے۔