چلانے کے عمل میں کرین کار یا کار، وہیل رم اور ٹریک سائیڈ کا رابطہ، جس کے نتیجے میں افقی لیٹرل تھرسٹ ہوتا ہے، جس سے وہیل رم اور ٹریک میں رگڑ اور خرابی پیدا ہوتی ہے۔ کرین پہننے والے ٹریک کا رجحان مختلف شکلوں میں ظاہر ہوتا ہے، کبھی کبھی صرف ایک پہیے کے پہننے والے ٹریک، کبھی کبھی کئی پہیے ایک ہی وقت میں ٹریک پہنتے ہیں، کبھی کبھی راؤنڈ ٹرپ آپریشن جب پہننے والے ٹریک کے ایک ہی طرف، کبھی کبھی راؤنڈ ٹرپ آپریشن پہننے والے ٹریک کو کچل رہے ہوتے ہیں۔ دونوں اطراف. پہن ٹریک کی وجہ بہت پیچیدہ ہے، ہو سکتا ہے ٹریک، پہیوں، پل عوامل، بھی دوسرے عوامل کا اثر ہو سکتا ہے. مندرجہ ذیل لباس ٹریک کے رجحان کی وجوہات کا تفصیلی تجزیہ ہے۔
پہیے کے نقائص پہننے والے ٹریک کی وجہ سے
وہیل مینوفیکچرنگ اور تنصیب کے معیار کے مسائل پہننے کے ٹریک کا سبب بن سکتے ہیں۔ کرین کا طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن یا اوور ہیڈ کرین کے مین بیم، اینڈ بیم یا ٹرالی فریم کی خرابی کی وجہ سے ہونے والے بقایا تناؤ اور دیگر وجوہات کی وجہ سے، پہیوں کی ترچھی اور اسپین میں تبدیلی آئے گی، اس طرح پہننے کے آپریشن کا سبب بنتا ہے۔ ٹریک، خاص طور پر بڑی کار میں سب سے زیادہ عام۔
- دو فعال پہیوں کے قطر کا سائز برابر نہیں ہے۔ جب اوور ہیڈ کرین چل رہی ہوتی ہے، تو بائیں اور دائیں جانب دوڑنے کی رفتار مختلف ہوتی ہے، جس کی وجہ سے گاڑی چلتی ہے، جبری رابطے کے دونوں طرف پہیے کے کنارے اور ٹریک بن جاتی ہے، اور ٹریک کو پہننے کا سبب بنتا ہے۔
- جب تنصیب یا پل کی خرابی ایک ہی جہاز میں چار پہیوں کی طرف لے جاتی ہے، اور فعال وہیل پہیے کا دباؤ برابر نہیں ہوتا ہے، تو پہننے والے ٹریک رجحان واقع ہونے کا پابند ہے۔
- پہیے کی سطح کا انحراف۔ پل کی اخترتی کی وجہ سے، اختتامی شہتیر کے افقی موڑنے کے نتیجے میں، تاکہ پہیوں کا افقی انحراف فرق سے زیادہ ہو یا پہیے کی تنصیب افقی موڑنے کے فرق سے تجاوز کر گئی ہو، یعنی پہیے کی چوڑائی سنٹرل لائن اور ٹریک سنٹر لائن ایک زاویہ α بناتی ہے، دو فعال پہیے ایک ہی سمت میں موڑ جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں پہننے کا راستہ ہوتا ہے۔
- پہیے کا عمودی موڑ۔ پل کے فریم کی خرابی پہیے کے عمودی انحراف کا سبب بنتی ہے جو فرق سے تجاوز کر جاتی ہے، جس کی وجہ سے پہیے کا راستہ ٹوٹ جاتا ہے۔ یعنی وہیل ٹریڈ سینٹر لائن اور پلمب لائن ایک زاویہ β بناتے ہیں۔ جب فعال پہیے کے سرے کے چہرے کی عمودی موڑنے کی قدر برداشت سے زیادہ ہو جاتی ہے، تو یہ پہننے کے ٹریک کا سبب بنتا ہے کیونکہ دو فعال پہیے عمودی طور پر ایک ہی سمت میں موڑ جاتے ہیں۔ اوور ہیڈ کرین لوڈ کے بعد، دو فعال پہیے غیر مساوی رولنگ رداس کو حاصل کرتے ہیں، وہیل پہننے والی ٹریک ہوتی ہے۔ وہیل عمودی موڑنے کا سبب بنتا ہے، بلکہ وہیل کو چلنے کا سبب بنتا ہے اور ریل کے رابطے کے علاقے کی اوپری سطح چھوٹی ہو جاتی ہے، فی یونٹ رقبہ پر دباؤ بڑھ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں پہیے کے غیر مساوی لباس ہوتے ہیں، اور یہاں تک کہ چلتے ہوئے پہننے کے نالیوں میں بھی۔ پہننے کے ٹریک کی یہ وجہ، اوور ہیڈ کرین آپریشن اکثر ہسنے والی آواز کے ساتھ ہوتا ہے۔
- اگلے اور پچھلے پہیے ایک ہی سیدھی لائن میں نہیں چلتے۔ تنصیب یا پل کی خرابی کی وجہ سے وقفہ یا اخترن فرق کی وجہ سے ہوتا ہے، تاکہ سامنے اور پیچھے کے دو پہیے ایک سیدھی لائن میں نہ چل سکیں، جس کی وجہ سے ٹریک ٹوٹ جاتا ہے۔
- وہیل ٹیپر سمت کی تنصیب کی خرابی دو پہیوں کے درمیان رفتار کی ایڈجسٹمنٹ کی کارکردگی کو تباہ کرنے کی پابند ہے، جس سے پہیوں کو مزید آگے، پیچھے رہنے والے پہیے زیادہ پیچھے رہ جاتے ہیں، یعنی کار کے جسم کو سنگین طور پر بھگونے اور پہننے والے ٹریک کے رجحان کا باعث بنتے ہیں۔
پہننے والے ٹریک کی وجہ سے ٹریک کے نقائص
- ٹریک کی تنصیب کی سطح کا موڑ بہت بڑا ہے یا ٹریک کی مقامی اخترتی بہت بڑی ہے، اسپین رواداری سے زیادہ ٹریک پہننے کا سبب بنے گا۔ یہ پہننے والا ٹریک پہننے والے ٹریک کی خصوصیت ہے جو صرف مقامی یا ٹریک کے کسی حصے کے ٹریک میں ہوتا ہے۔
- ٹریک کی تنصیب "آٹھ کا اعداد و شمار"۔ ٹریک کی تنصیب معیاری نہیں ہے، جس کے نتیجے میں ٹریک گیج کا ایک سرا بڑا ہے، ایک سرا چھوٹا ہے، نام نہاد ٹریک "آٹھ سائز کا" ہے۔ ٹریک کے اس حصے میں، پہیے آگے پیچھے چلتے ہیں، بالترتیب پٹری کے بیرونی اور اندرونی حصے کو کاٹتے ہیں۔
- دونوں پٹریوں کے ایک ہی حصے میں رشتہ دار بلندی کا فرق بہت بڑا ہے۔ یہ صورتحال پس منظر کی نقل و حرکت کے آپریشن میں اوور ہیڈ کرین بنا سکتی ہے، جس کے نتیجے میں پٹری کے بیرونی حصے کا اونچا حصہ کٹ جاتا ہے، پٹری کے اندرونی حصے کا نچلا حصہ کٹ جاتا ہے۔
- ٹریک گیج بہت خراب ہے۔ عمل کی ضروریات کے مطابق پروسیسنگ اور اسمبلنگ کے بعد، اوور ہیڈ کرین چلانے والے میکانزم کے رننگ وہیل گیج کی ایک مقررہ قدر ہوتی ہے، جب کسی وجہ سے گیج زیادہ فرق کا باعث بنتا ہے، جس کی وجہ سے وہیل چلتے ہوئے درمیان میں نہیں چل پاتی، اس طرح پہیے کے کنارے اور ٹریک کے سائیڈ کو رابطے، رگڑ اور پہننے والے ٹریک رجحان پر مجبور کرنے کا سبب بنتا ہے۔
- مرکزی بیم کی خرابی ٹرالی ٹریک کو سائیڈ موڑ پیدا کرنے کا سبب بنتی ہے، جب ایک خاص حد سے آگے، ٹرالی کا پہیہ پنچ ٹریک پیدا کرے گا اور پہننے والے ٹریک کا سبب بنے گا۔
- عمل کے استعمال کی وجہ سے دباؤ پلیٹ بولٹ ڈھیلا یا دباؤ پلیٹ واپس پیڈ کو روکنے کے بغیر اور ٹریک پوزیشن کی تحریک کی طرف لے جاتا ہے، تاکہ گیج، متوازی، سیدھا پن، وغیرہ غریب سے زیادہ ہو جائے گا، جب لباس ٹریک کے رجحان .
ٹوٹ پھوٹ کی دوسری وجوہات
- الگ سے کارفرما، کیونکہ موٹر مطابقت پذیر نہیں ہے پہن ٹریک رجحان پیدا کرے گا.
- الگ ڈرائیو، بریک torque کی وجہ سے پہننے ٹریک رجحان پیدا کرے گا برابر نہیں ہے.
- چونکہ ڈرائیو شافٹ کپلنگ گیپ بہت بڑا یا بہت ڈھیلا ہے، اس لیے گیئر میشنگ گیپ بڑا ہے اور شروع ہونے اور بریک لگانا غیر سنکرونس کا سبب بنتا ہے، جو پہننے والے ٹریک کا رجحان پیدا کرے گا۔
- ٹریک یا پہیے میں گندگی ہوتی ہے جو رگڑ کے گتانک کو متاثر کرتی ہے اور دو فعال پہیوں کو مختلف طریقے سے چلانے کا سبب بنتی ہے، جس کی وجہ سے کار ختم ہونے کی وجہ سے ٹریک ٹوٹ جاتا ہے۔
- ایک فعال پہیے کو تبدیل کرنے کے بعد، جس کے نتیجے میں دو فعال پہیے کے قطر کا فرق بہت بڑا ہے، جس کی وجہ سے دو پہیوں کی لائن کی رفتار ایک جیسی نہیں ہے، جس کی وجہ سے کار کا باڈی پہننے والی پٹری سے دور چلا جاتا ہے۔