خبریں

ڈیزائن کے لئے ہے ٹرالی کرین کا حصہ. لفٹنگ ٹرالی ٹرالی ٹریک کے ساتھ ساتھ پیچھے سے سفر کرتی ہے، جبکہ ہک لفٹنگ کی حرکت کرتا ہے۔ اس کی ورکنگ رینج اس لاٹ کی مستطیل جگہ ہے جس میں یہ سفر کر سکتا ہے، جو ورکشاپ کی عمومی شکل کے عین مطابق ہے۔

ٹرالی چلانے والے میکانزم کے حصے اور اوور ہیڈ کرین کے لفٹنگ میکانزم کے حصے کے مجموعی ڈیزائن کے حساب کتاب کے ساتھ ساتھ موٹر، کپلنگ، بفر، بریک، اسٹیل وائر رسی کے انتخاب کے حساب سے؛ ریڈوسر ڈیزائن کیلکولیشن کے چلانے کے طریقہ کار اور لفٹنگ میکانزم اور انشانکن کیلکولیشن اور ساختی ڈیزائن کے حصوں، اوور ہیڈ کرین کی ٹرالی کے دو اہم میکانزم کے مکینیکل حصے کا ڈیزائن مکمل ہو گیا ہے۔ ڈیزائن کی اس سیریز کے ذریعے، 50/10T کی ضروریات کی لفٹنگ کی صلاحیت کو پورا کرنے کے لیے، اور ٹرالی چلانے اور اٹھانے کے طریقہ کار کا ڈھانچہ سادہ، جدا کرنا آسان، آسان دیکھ بھال ہے۔

کرین ٹرالی کا مجموعی ڈیزائن

اوور ہیڈ کرین ٹرالی بنیادی طور پر تین بڑے حصوں پر مشتمل ہے: لفٹنگ میکانزم، ٹرالی چلانے کا طریقہ کار اور ٹرالی فریم کے علاوہ حفاظتی تحفظ کے متعدد آلات۔

ٹرالی چلانے کے طریقہ کار کا ڈیزائن

ایک درمیانے ٹن وزن والی اوور ہیڈ ٹریولنگ کرین میں، ٹرالی میں چار سفری پہیے ہوتے ہیں۔ لفٹنگ میکانزم کے انفرادی اجزاء کو ترتیب دیتے وقت، میکانزم کی کشش ثقل کا کل مرکز ٹرالی فریم کے طول بلد سینٹرل لائن کے قریب ہونا چاہیے تاکہ پہیے کا زیادہ یکساں دباؤ حاصل کیا جا سکے۔ پہیے اور بیرنگ ایک یونٹ اسمبلی بناتے ہیں (کوئی بیئرنگ باکس والے پہیے)، جسے ٹرالی کے فریم کے نیچے رکھا جاتا ہے تاکہ اسے اونچائی پر آسانی سے لوڈ اور اتارا جا سکے۔ عمودی گیئر باکس کا استعمال کرتے ہوئے، موٹر اور بریک کو ٹرالی کے فریم کے اوپر رکھا جا سکتا ہے، جس سے تنصیب اور دیکھ بھال کا کام آسان ہو جاتا ہے اور ٹرالی کے فریم کے فلیٹ سائز کو کم کر کے اسے کمپیکٹ بنایا جا سکتا ہے۔

ٹرالی چلانے کے طریقہ کار کی ایک وسیع پیمانے پر استعمال شدہ شکل جس میں ریڈوسر کو ٹرالی کے دو پہیوں کے بیچ میں رکھا جاتا ہے تاکہ ہر طرف کا ڈرائیو شافٹ کل ٹارک کا صرف نصف منتقل کرے۔ ڈرائیو کو آدھے دانتوں کے جوڑے اور ایک درمیانی تیرتی شافٹ (دو تیرتی شافٹ برابر لمبائی یا ایک لمبی اور ایک چھوٹی ہو سکتی ہے) کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ عمودی گیئر باکس کو ایک پہیے کے قریب رکھنا اور حفاظتی ٹوتھ کپلنگ کے ساتھ اسے براہ راست پہیے سے جوڑنا بھی ممکن ہے (فلوٹنگ شافٹ کا صرف ایک حصہ استعمال ہوتا ہے)۔ یہ انسٹال کرنا آسان ہے اور اس کا فلوٹنگ اثر بھی بہتر ہے۔ ٹرالی فریم کی خرابی کے اثر کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس کے معاوضے کے اثر کو بہتر بنانے کے لیے، ایسے مواقع پر جہاں ٹرالی گیج بڑا ہوتا ہے، تیرتے ایکسل کا ایک حصہ بھی شامل کیا جاتا ہے۔

لفٹنگ میکانزم ڈیزائن

لفٹنگ میکانزم ایک الیکٹرک موٹر، ٹرانسمیشن ڈیوائس، ڈرم، بریک، پللی سیٹ اور ہک ڈیوائس پر مشتمل ہوتا ہے۔

ان حصوں کی مختلف ساخت اور امتزاج کی وجہ سے، ساختی شکلوں کی ایک قسم ہوسکتی ہے، لیکن اس شکل سے قطع نظر، حصوں کی قوت کو بہتر بنانے، سائز اور وزن کو کم کرنے، حفاظت اور وشوسنییتا، ہموار کرنے کے لیے اسے مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ کام، آسان اسمبلی اور دیکھ بھال اور دیگر عوامل۔

اوور ہیڈ کرین پللی سیٹ عام طور پر ڈبل پللی سیٹ ہوتے ہیں، متعلقہ ڈھول بھی بائیں اور دائیں ہموار ڈبل سرپل نالی والیوم جین، یا عام ڈبل ڈرم ہوتا ہے۔

مینوفیکچرنگ اور انسٹالیشن کی غلطیوں اور لوڈنگ کے بعد فریم کی خرابی کے نتیجے میں، تاکہ محور کے درمیان ٹرانسمیشن حصوں کو سنکی اور ترچھا پیدا کرنا آسان ہو، لہذا پل کرین کو لچکدار کپلنگ پر استعمال کیا جانا چاہئے، ماضی میں دانتوں کے جوڑے کا استعمال ہوتا رہا ہے۔ ، معاوضہ اثر اچھا ہے، صرف پیچیدہ پروسیسنگ، پہننے اور آنسو. اب پل کرین، بیر کے سائز لچکدار یوگمن کا استعمال کرتے ہوئے، بائیں اور دائیں پنجوں کے سائز کی ڈسک اور درمیانی کور کی طرف سے مندرجہ ذیل اعداد و شمار یوگمن. پولی یوریتھین مواد کے ساتھ کور کو بیر کی شکل میں دبایا جاتا ہے، مختلف کے قطر کے مطابق، چھ، آٹھ، دس پنکھڑیوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، ایک بہتر لچکدار اخترتی کی صلاحیت، اسے طاقت کی ترسیل کے لیے استعمال کرتے ہیں، اثر کو کم کر سکتے ہیں اور شافٹ کے انحراف کو کم کر سکتے ہیں اور مختلف مرکز، اثر بہتر ہے. اس قسم کے کپلنگ میں سادہ ساخت، بڑا معاوضہ، اثر مزاحمت، کمپن اور پہننے کی مزاحمت، کوئی شور نہیں، لمبی عمر، انسٹال اور برقرار رکھنے میں آسان، اور استعمال کو فروغ دینے کے لیے ایک نئی قسم کا جوڑا ہے۔

اوور ہیڈ کرینوں پر، ایک بلاک بریک عام طور پر استعمال کی جاتی ہے، جو عام طور پر ریڈوسر کے تیز رفتار شافٹ پر نصب ہوتی ہے۔

ٹرالی فریم ڈیزائن

ٹرالی کا فریم عام طور پر ویلڈیڈ طول بلد بیم اور اسٹیل پلیٹوں کے کراس بیم سے بنا ہوتا ہے۔ ٹرالی کے فریم کو ہر ایک جسم کا پورا وزن اور خود وزن اٹھانا پڑتا ہے، اور اس میں کافی طاقت اور سختی ہونی چاہیے، جبکہ اسی وقت وہیل پریشر اور پل کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے خود وزن کو جہاں تک ممکن ہو کم کرنا چاہیے۔ کرین کا ٹرالی فریم اب ایک ویلڈیڈ ڈھانچہ ہے، جو سٹیل کی پلیٹوں سے بنا ہوا ہے یا حصوں کو ایک ساتھ ویلڈ کیا گیا ہے۔ ٹرالی پر قوتوں کی تقسیم کے مطابق، ٹرالی کا فریم دو طول بلد شہتیروں پر مشتمل ہوتا ہے اور ٹریک کی سمت میں ان سے جڑے ہوئے کراس بیموں پر مشتمل ہوتا ہے تاکہ ایک سخت پوری شکل بن سکے، طول البلد رنگ کے دو سرے دائیں زاویہ کینٹیلیور کے ساتھ بائیں جانب نصب ہوتے ہیں۔ پہیے کا کونیی بیئرنگ باکس۔

حفاظتی آلات

اہم حفاظتی آلات ریلنگ، چکرا، حد کے سوئچ، سٹاپرز اور بفر ہیں۔

ریلنگ اور چکرا رہا ہے۔

ریلنگ کا استعمال آپریشن کے دوران دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کی حفاظت کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ ٹرالی ٹیبل کے کنارے پر ٹرالی ٹریک پر کھڑا ہے۔ ٹرالی کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کی سہولت کے لیے، ٹرالی کے دوسرے دونوں اطراف کو ریل فراہم نہیں کی گئی ہے۔ ریلنگ زاویہ اسٹیل یا اسٹیل پائپ سے بنی ہوسکتی ہے اور 800 ملی میٹر سے کم اونچی نہیں ہے۔

بیریئر پلیٹ ٹرالی کے فریم کے آخری شہتیر کے پہیوں کے باہر نصب ہوتی ہے اور ٹرالی کو چلانے میں آسانی کے لیے ٹرالی ٹریک پر موجود کسی بھی رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

حد سوئچز

یہ بنیادی طور پر ہک، ٹرالی اور گاڑی کی حد کی پوزیشنوں کو محدود کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ جب یہ میکانزم اپنی حد تک کام کرتے ہیں، تو وہ آپریٹنگ غلطیوں کی وجہ سے ہونے والے حادثات کو روکنے کے لیے خود بخود بجلی کی فراہمی کو منقطع کر سکتے ہیں۔ باہر کی حد کے سوئچ باکس میں ایک لیور کی قسم کی حد کا سوئچ، ایک چھوٹے کندھے کی شافٹ کو پھیلاتا ہے، کندھے میں ایک مڑے ہوئے لیور کے ساتھ طے ہوتا ہے، جس کے ایک سرے پر بھاری ہتھوڑا 1 ہوتا ہے، دوسرے سرے پر رسی لٹکی ہوئی ایک اور بھاری ہتھوڑا 2 انگوٹھی سے لیس ہوتا ہے۔ آستین 3، اس انگوٹی آستین 3 باہر لفٹنگ تار رسی میں سیٹ، عام حالات میں تار کی نقل و حرکت میں رکاوٹ نہیں ہے. چونکہ بھاری ہتھوڑا 2 کا لمحہ بھاری ہتھوڑا 1 کے ذریعہ پیدا ہونے والے لمحے سے زیادہ ہے، مڑے ہوئے لیور گھڑی کی سمت میں حد کی پوزیشن کی طرف مڑ جاتا ہے۔ تاہم، جب ہک بلند ترین حد کی پوزیشن پر آجاتا ہے، ہک ہینگر کے اوپر والا بیٹرنگ ریم وزن 2 کو اٹھاتا ہے اور مڑے ہوئے لیور دوسرے سرے پر وزن 1 کے عمل کے تحت ایک زاویہ سے گھڑی کی مخالف سمت میں گھومتا ہے، اس طرح کے برقی رابطوں کو الگ کرتا ہے۔ سامان کو نقصان سے بچانے کے لیے باکس میں مائیکرو سوئچ اور ہک کی حرکت کو روکنا۔ ٹرالی موومنٹ میکانزم کے لِمٹ سوئچز بھی کینٹیلیورڈ لیورز ہیں، جو ٹرالی ٹریک کے دونوں سروں پر لگے ہوئے ہیں۔ جب ٹرالی کو حد کی پوزیشن پر لے جایا جاتا ہے، تو لیور صرف حد پوزیشن کے سوئچ کے راکر بازو کے خلاف دباتا ہے، راکر بازو کو گھومنے پر مجبور کرتا ہے، اس طرح بجلی کی سپلائی منقطع ہو جاتی ہے اور یہ یقینی بناتا ہے کہ ٹرالی بروقت بریک کرے اور جلدی سے باہر نہ جائے۔ ٹریک کے بی سکرو قسم کی حد سوئچ حد سوئچ کے اہم کام کرنے والے حصے سکرو اور سلائیڈر ہیں، اسکرو کے اوپر ایک تھریڈڈ سلائیڈر ہے، اور سلائیڈر گائیڈ کرچ کے اوپر سیٹ کیا گیا ہے۔ جب سکرو کی طرف سے کارفرما ہے ڈرم گھومنے کے لیے، سلائیڈر صرف اسکرو کے ساتھ بائیں اور دائیں طرف جا سکتا ہے۔ جب ڈرم ہک کی بلند ترین حد کی پوزیشن کے برابر گھومتا ہے، سلائیڈر برقی سوئچ کو دبانے کے لیے حد کی پوزیشن کے دائیں سرے پر بھی جاتا ہے، تاکہ بجلی منقطع ہو جائے اور لفٹنگ میکانزم حرکت کرنا بند کر دے۔ سکرو پر سلائیڈر کی رشتہ دار پوزیشن کو سکرو کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، یہ حد سوئچ بھاری ہتھوڑے کی قسم سے ہلکا ہے، کیونکہ یہ ہتھوڑے کے سرے پر نصب ہوتا ہے۔ ڈرم ٹرالی فریم پر، لہذا اسمبلی اور ایڈجسٹمنٹ بہت آسان ہیں، اور اب بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.

آئرن اور بفرز کو برقرار رکھنا

حد سوئچ کی ناکامی کو روکنے کے لیے، بڑے کیریج فریم ٹریک کی دو انتہاؤں پر بہار سے بھرے بفر اور اسٹاپ آئرن لگائے جاتے ہیں، دوسرے کا استعمال کرتے ہوئے ٹرالی کو آگے بڑھنے سے روکنے اور ٹرالی کے اثر کو جذب کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ بفر ٹرالی کے فریم پر رکھے جاتے ہیں اور جب ٹرالی تیز رفتاری سے نہ چل رہی ہو تو اسے لکڑی کے تختوں یا ربڑ کے بلاکس سے بھی لگایا جا سکتا ہے۔