За попередніми даними роботи крана, якщо проліт колії не збігається з прольотом Мостові Крани, буде явище кочення під час роботи обладнання, знос коліс і рейок і навіть часті вібрації установки, що призведе до сильного шуму. Якщо висота двох доріжок не є узгодженою, це також може призвести до того, що кран не зможе рухатися після підняття об’єктів.
Норми монтажу та вимоги до відхилення колії візка мостового крана
Стандартна довжина рейок великої автомобільної колії зазвичай становить 9 м, 9,5 м, 10 м, 10,5 м, 11 м, 11,5 м, 12 м, 12,5 м, а установка повинна відповідати наступним стандартам:
- Відносне відхилення висоти двох доріжок <10 мм, виміряне рівнеміром
- Поздовжній нахил колії 1/1500
- Відхилення висоти з'єднань доріжок <1 мм, виміряне сталевою лінійкою та лінійкою заглушки
- Невідповідність лівого та правого з’єднань рейок, відхилення <1 мм, виміряно сталевою лінійкою та рулеткою.
- Паралельні з’єднання двох рейок неправильні, відкриті ≥ 500 мм, виміряні сталевою рулеткою
- Відхилення прольоту колії S ≤ 10 м, △ S = ± 3 мм; S> 10 м, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] мм, максимум ≤ 15 мм, вимірювання рівномірної висоти, зовнішньої сторони однієї сторони напрямної та відстані від зовнішньої сторони іншої стороні напрямної, вимірювання в середньому 3 рази
- Зазор між рейками зазвичай становить 1-2 мм; різниця температур 20 ℃ або зимова установка 4-6 мм, за допомогою лінійки для вимірювання прямої головки або 45 ° косих стиків
- Ступінь скручування≤1,5 мм
- Відхилення вигину колії ≤ 3 мм
- Фактична осьова лінія доріжки та фактична осьова лінія балки відхиляються ≤ 10 мм і менше ніж 50% товщини полотна балки, виміряної сталевою рулеткою
- Рівень зносу на верхній і бічній частині рейки (односторонній) ≤3 мм
- Коли рейка виробляє невеликі поперечні тріщини, вона буде з’єднана з пластиною «риб’ячого хвоста», а з’єднувальні болти пластини «риб’ячий хвіст» зазвичай мають 4-6, а поздовжні тріщини та косі тріщини будуть видалені.
Встановлення тролейбусної доріжки пов'язане з безпечною експлуатацією вагона для подорожей, повинно суворо виконувати стандарт.
Норми відхилення колії кранового візка
Кранова візкова колія зазвичай відноситься до Кран Мостовий Двобалочний або Кран Козловий Двобалочний за стандартами встановлення частина стандартів встановлення така ж, як і для великого автомобіля, загальні стандарти такі:
- Відносна висота двох доріжок: відхилення <10 мм, виміряне вимірювачем рівня
- Поздовжній нахил рейки: 1/1500
- Відхилення висоти з’єднань доріжок: ≤1 мм, виміряно сталевою лінійкою та заглушкою
- Невідповідність лівого та правого з’єднань рейок: відхилення ≤1 мм, виміряне сталевою лінійкою та рулеткою.
- Розбіжність двох паралельних стиків колії: ≥ 500 мм, виміряна сталевою рулеткою
- Відхилення прольоту колії: менше 50 т позитивної балки рейкової коробки та половини часткової балки коробчатої рейки Граничне відхилення: кінець ± 2 мм, проліт, коли S ≤ 19,5 м, для +1 ~ +5 мм, коли S> 19,5 м, для +1 ~ +7 мм. інші пучки не перевищують ± 3 мм. вимірюється сталевою рулеткою.
- Зазор між стиками доріжок: e ≤ 2 мм, виміряний за допомогою сталевої лінійки та рулетки, пряма головка або косі з’єднання 45°
- Ступінь скручування≤1,5 мм
- Відхилення вигину колії: ≤ 3 мм
- Верхній і бічний знос рейки (з одного боку): ≤ 3 мм
- Довжина кінцевої доріжки: ≥1,5 м, виміряна сталевою рулеткою, з блоком на кінці.
- Доріжка створює невеликі поперечні тріщини, з’єднання пластини «риб’ячий хвіст», болти з’єднання пластини «риб’ячий хвіст» зазвичай 4-6; поздовжні тріщини і косі тріщини злом.
- Візкова колія кожної групи колодок не більше 2 штук, довжина не менше 100 мм, ширина нижньої частини рейки шириною 10-20 мм, 2 групи колодок відстань не менше 200 мм, фактична площа контакту колодок і нижньої частини колії не повинна бути менше номінальної площі контакту 60%, локальний зазор не більше 1 мм.
Рівність доріжки можна перевірити, потягнувши сталевий дріт, тобто потягнувши сталевий дріт 0,5 мм на обох кінцях доріжки, а потім вимірявши точку за точкою, використовуючи метод підвішування дротяного молотка з інтервалами приблизно 2 метри.
Висоту колії можна виміряти за допомогою вимірювача рівня.
Проміжок рейки за допомогою сталевої рулетки, щоб перевірити кінець лінійки за допомогою картонного кріплення, інший кінець пружинної шкали, прив’язаний до її натягу для проміжку натягу крана 10-19,5 м, щоб прийняти 98N, 22-31,5 м крана напруга 147N, виміряна з інтервалом 5 м, виміряна в середині рейки перед вимірюванням, щоб грати в око, вимірювання точок натягу пружинної шкали однакове.
Щоб досягти прольоту колії та прольоту крана на лінії, у колійній установці, щоб надіслати людину зі сталевою дисковою лінійкою та пружинною шкалою, щоб точно виміряти відстань між двома рейками, не можна використовувати рулетку. Щоб досягти однакової висоти встановлення обох рейок, необхідно спочатку визначити висоту поверхні бетонної підкранової балки або сталевої балки за допомогою рівня. Якщо похибка занадто велика, слід попросити підрозділ цивільного будівництва виправити її, а якщо похибка невелика, її можна відрегулювати за допомогою колодки під час встановлення доріжки.