У будівництві електростанцій Мостові Крани є широко застосовуваним підйомним обладнанням. Його часте використання, велике навантаження, вібрація і, отже, високий рівень відмов, що приносить багато негативних наслідків для конструкції. Електрична система мостових кранів і процес введення в експлуатацію, наукові та розумні методи будівництва є ключем до забезпечення якості системи. Монтаж електрообладнання мостових кранів і прокладка проводів повинні виконуватися в суворій відповідності з доданою електричною схемою, схемою підключення, загальною схемою електрообладнання та відповідними стандартами.
Попередні роботи перед монтажем
Перед монтажем мостових кранів та електрообладнання слід конкретно розібратися з відповідними електричними схемами і технічними умовами, зрозуміти взаємодію компонентів і принципи роботи, щоб швидко впоратися з проблемами, що виникають при монтажі та введенні в експлуатацію. Перед установкою слід організувати і оглянути все електрообладнання і комплектуючі. Все електрообладнання та вузли повинні бути без недоліків, робота повинна бути гнучкою, не допускати явища застрягання і розхитування. Тип електрообладнання та вузлів, стандарти, послідовність замикання контактів тощо повинні відповідати кресленням.
1.Двигун
Перш за все, зробіть загальну перевірку зовнішнього вигляду, прокрутіть муфту, щоб перевірити, чи є ротор гнучким, і за допомогою мегаомметра виміряйте його опір ізоляції. Якщо статор більше 1,5 МОм, а ротор більше 0,8 МОм, його можна використовувати, інакше його слід висушити. Метод сушіння можна встановлювати в духовку, але також можна передати в низьковольтний струм короткого замикання.
2. Соленоїд
При установці необхідно перевірити, чи рухома частина не ослаблена, перекошена або застрягла, і її слід видалити з рухомої частини, а магніт торкається поверхні іржі та іншого бруду. Робота магніту не повинна мати відкритого простору між його поверхнею дотику, якщо необхідно відрегулювати, усунути відкритий простір.
3. Зчеплення операційного столу або маніпулятора
Контакти комбінованої поверхні повинні бути дотиком лінії, тиск відповідно до розміру контакту приблизно 10 ~ 17 Ньютонів, гайка натягнута пружиною стиснення для регулювання. Гвинти електропроводки повинні бути затягнуті, дотик має бути видатним. Рукоятка для керування має бути гнучкою, а передача має бути очевидною.
4. Резистор
Проводка резистора повинна бути підключена правильно відповідно до наданої інформації. Якщо виявиться, що двигун недостатньо потужний, рукоятка управління не може підняти номінальне навантаження або запустити великий і маленький автомобіль у звичайному положенні. Перше, що потрібно перевірити, це чи неправильна проводка резистора. Для організації двомоторного приводу слід правильно підібрати і відрегулювати використовуваний резистор. Резистор з більшим значенням опору слід використовувати для двигуна ближче до операційної або для двигуна з допуском ковзання «-».
Установка резистора
Резистори з чотирма ящиками і менш ніж чотирма коробами можна безпосередньо поєднувати разом. Резистори вище чотирьох коробок повинні бути встановлені на каркасі резистора з інтервалом 80 мм між коробами, а теплоізоляційну пластину можна додати посередині, щоб зменшити підвищення температури самого верхнього резистора.
Розміщення стійки резисторів повинно враховувати зручність доступу та заміни компонентів резисторів і полегшувати відведення тепла. Канал перед стійкою повинен бути не менше 600 мм, а інтервал між резисторним елементом і стіною і підлогою повинен бути не менше 150 мм.
Резистори слід розташувати вздовж напряму, паралельного головній балці, раму резистору слід встановити міцно, намагатися внахлест на великі натяжні планки прогулянкової платформи, щоб зрізати стукіт, що створюється під час роботи крана, при необхідності верхній кінець полицю можна додати до тягової пластини, один кінець тяги можна приварити до сталевої конструкції.
Установка коробки технічного обслуговування та блоку керування
Для детального огляду перед компонентами та електричною проводкою слід встановити блок обслуговування та блок керування. Компоненти не повинні бути пошкоджені, особливо кришка сенсорного переривника та допоміжні контакти. Опір ізоляції лінії повинен відповідати вимогам відповідних нормативних документів. Перевірте, чи відповідає дія реле часу значенню виправлення, яке вимагається у заводській технічній документації на виріб.
Значення калібрування реле часу підйому блоку керування: 1SJ протягом 0,6 секунди, 2SJ протягом 0,2 секунди, 3SJ протягом 0,6 секунди, 4SJ протягом 0,3 секунди. Канал перед контролем не менше 600 мм. Маніпуляційна коробка повинна бути встановлена міцно і надійно, намагатися зменшити тріск, що виникає при роботі крана, і при необхідності додати опору, а відхилення поверхні екрана від прямої не повинно перевищувати 5 градусів.
Установка кінцевих вимикачів
Кінцевий вимикач є важливим пристроєм, який гарантує, що під час роботи крана не відбувається серйозного обладнання та нещасних випадків, тому пристрій слід ретельно перевірити, перш ніж перемикач стане гнучким і надійним. Регулювання слід проводити по черзі після установки. Відстань між кінцевим вимикачем великого та малого автомобіля та правилом зіткнення слід відрегулювати належним чином, занадто туга може пошкодити перемикач, а не для підтримки ефекту. Два кінцевих вимикача підйомного механізму слід регулювати окремо. Коли гачок досягає граничної висоти, спершу слід від’єднати кінцевий вимикач важкого молоткового типу, тоді як кінцевий вимикач поворотного типу можна від’єднати у вищому положенні, але граничну висоту в цей момент не можна перевищувати.
Пристрій великого вагонного провідника
Робоча поверхня струмопровідного дроту повинна бути змащена і чиста, а ізолятор великого автомобільного провідника повинен бути цілісним і без тріщин і надійно закріплений на струмопровідній рамі. Провідник має бути щільно притиснутий до провідної ковзаючої лінії, наприклад, іскри, що є поганим на дотик, причиною може бути нещільне торкання провідника та провідної ковзної лінії, або робоча поверхня нечиста, або й те й інше.
Зазвичай, щоб забезпечити безпеку, операційна, як правило, встановлюється на протилежній стороні візка провідної ковзанки, при необхідності встановлюється на тій же стороні, слід додати захисну сітку обслуговування.
Тролейний кабель-провідник
Температура робочого середовища крана -25 ~ 45 ℃, кабель має гнучкий кабель із морською гумовою ізоляцією з неопреновою оболонкою, найвища температура перевищує 50 ℃, кабель із морським етилен-пропіленовим каучуком із теплостійкою неопреновою оболонкою, кабель із теплостійкою неопреновою оболонкою типу CEFR . Коли найнижча температура становить -25 ℃, кабель має холодостійку гумову оболонку типу YHD із гумовою ізоляцією.
Монтаж повинен спочатку випрямити трос, усунути крутний момент і розташувати його на вузловому затискачі, кабельному візку та тяговому візку відповідно до вимог креслення. Натисніть візок до межі одного кінця операційної, щоб трос звільнився, відрегулюйте орієнтацію тросового причепа, щоб довжина кожної секції кабелю була однаковою і дотримувалася певного ступеня ци, провисання кут дотримуйтеся приблизно 120 °, відрегульований, при цьому кабельний затискач буде міцно закріплений на затискачах кінця кабелю і перетягує каретку, а потім натисніть візок до межі одного кінця операційної, відрегулюйте трос так, щоб висів довжина кожної секції кабелю. Кабель регулюється таким чином, щоб довжина звису кожної секції кабелю була в основному однаковою, а кабель міцно закріплювався на каретці кабелю за допомогою кабельного затискача. Кабель обплітають і затискають праскою через кожні 500-700 мм.
Безпечне заземлення
Після того, як провід і дротяна труба прокладені, розгляньте проблему безпечного заземлення. Всі заряджені частини корпусу крана повинні бути надійно заземлені, щоб уникнути випадкового ураження електричним струмом. Рейки візка не приварюються до головної балки, також слід мати зварювальне заземлення, трансформатор освітлення повинен бути заземлений на низьковольтній стороні згідно з кресленнями.
Заземлюючий провід повинен бути оцинкованим плоским перетином не менше 75 квадратних міліметрів, 10 квадратних міліметрів оголеного мідного дроту або 30 квадратних міліметрів оцинкованої круглої сталі. З'єднання заземлення між операційною і корпусом крана - оцинкований плоский залізо розміром 4×10 мм, з'єднання повинно бути не менше двох. Провід заземлення підбір зварювання закріплюють, або вибирають обладнання на заземлювальному гвинті (оцинкований), стик слід очистити від плям іржі, а дріт заземлення пофарбувати в чорний колір. Опір заземлення між будь-якою точкою крана і нейтральною точкою джерела живлення не повинен перевищувати 4 Ом. На крані або на початку дроту електроживлення повинен бути передбачений запобіжник, а номінальний струм його плавкого елемента повинен бути в 0,63 рази більшим за максимальний струм крана або дроту електроживлення.