Новини

Кран у групі шківа для важливого компонента, також є важливим компонентом підйому крана, його група шківа зазвичай за допомогою підшипника кочення, шківа, валу шківа, прокладки для підшипників кочення, конструкція, яка витримує радіальну силу, краще, ніж осьова сила підшипника . Ця структура під час використання стопорного кільця підшипника кочення, опорного кільця, пошкодження розпірки, викликаного шківом, не може обертатися, трос знос серйозний, так що нормальна конструкція.

На малюнку 1 і 2 вище зображено верхню конструкцію крана та спеціальну установку підйомного шківа відповідно. Підшипники кочення встановлюються в шків, використовуючи підйомний вал для встановлення шківа на верхній частині важеля, шків і шків між використанням розпірки для збереження відповідного зазору, щоб гарантувати, що робота не заважає один одному . Якщо пошкодження підшипника безпосередньо вплине на нормальний підйом крана, поділіться загальними причинами пошкодження підшипника шківа крана та способами, пов’язаними з ремонтом.

Аналіз причин пошкодження підшипника шківа крана:

1. Перевантаження крана

Крани мають таблицю навантаження, тобто будівельні роботи крана повинні відповідати таблиці навантаження, позначеній підйомом важких предметів, категорично забороняється перевищувати таблицю навантаження обмеженими даними експлуатації конструкції. У конструкції крана залишився коефіцієнт безпеки, але поточна вітчизняна конструкція крана, як правило, перевантажена, внаслідок чого зберігається відносно невеликий коефіцієнт безпеки або навіть компенсується зарезервований коефіцієнт безпеки. Цей кран локальних установ може бути пошкоджений і вийти з ладу, підняття важких перевантажень, безпосередньо викликаючи підйомний шків частин валу підшипника зусилля збільшується, близько або за межі діапазону зусиль, що є найбільш безпосередньою причиною пошкодження підшипника.

2. Проблема якості шківа

Підйомний Кранові Шківи безпосередньо обмотаний тросом, трос несе вагу об'єкта, що висить, так що вага об'єкта через трос і шків безпосередньо до підшипника. Комплект підйомного шківа складається з шківа, двох підшипників, двох підшипників, встановлених з лівого і правого боку підйомного шківа, якщо центр канавки шківа і центр самого шківа не знаходяться в одній площині, див. рис. Аналіз шківа Рисунок 3. Сила тяжіння не буде рівномірно розподілена в двох підшипниках, маленький або навіть один шків на гравітації повністю несе підшипник, в цей час підшипник несе велику осьову силу. Завдяки будові самого підшипника його здатність протистояти радіальним зусиллям набагато більша, ніж його здатність протистояти осьовим зусиллям, тому під дією осьових зусиль стопорне кільце підшипника легко руйнується, а потім кулькова опорна рама підшипника пошкоджується, В результаті підшипник не може обертатися, трос, знос шківа та інші проблеми, і в кінцевому підсумку кран не може працювати належним чином.

3. Конструкція крана важких предметів у повітрі не стійка, спостерігається тряска

Через наявність трясіння також призведе до нерівномірного зусилля підшипника на валу, якщо шків все ще обертається, сила підшипника стопорного кільця значно збільшується, в цьому випадку конструкцію, стопорне кільце підшипника дуже легко пошкодити, що призводить до кулі лівий і правий зберегти, а потім стопорне кільце підшипника повністю пошкоджено, і в кінцевому підсумку пошкоджено весь підшипник, що вплинуло на конструкцію.

4. Процес проектування крана

При розробці шківа і виборі підшипників необхідно виходити з навантаження, конструкційних умов та інших обставин, враховувати і відкладати коефіцієнт безпеки. Якщо ви виберете малий коефіцієнт запасу або велику помилку в розрахунку навантаження, в результаті чого невеликий розрахунок сили тяжіння, яку несе один шків, призведе до того, що вибір підшипника буде невідповідним, сила підшипника не може відповідати фактичному потреби в роботі. Крім того, не знайомі з умовами роботи, враховуйте лише статичне навантаження, робоче навантаження не перевіряє ударне навантаження, також призведе до того, що обраний підшипник не відповідає фактичним потребам у роботі, що призведе до легкого пошкодження підшипника, короткого терміну служби. Якщо вибір параметрів є малими підшипниками, навіть якщо немає перевантаження, якість шківа не кваліфікована, важка нестабільність підйому три ситуації, підшипник буде передчасно пошкоджений.

Спосіб ремонту

Будівництво будівельної техніки, як правило, стосується своєчасності, час є вигодою, крани як спеціальне механічне обладнання, щоб процес будівництва був безперервним, безперервним, необхідно проаналізувати наведену вище ситуацію, щоб вирішити проблему передчасного пошкодження, після аналізу, я кран підйомних частин конструкції на якийсь ремонт.

1. Збільште пристрій обмеження перевантаження: згідно з таблицею навантаження для обчислення максимальної несучої здатності, коли сила навантаження підшипника дорівнює номінальній силі, для подачі сигналу тривоги, що сповіщає оператора. Коли сила навантаження на підшипник перевищує номінальне навантаження або перевищує коефіцієнт надійності, дія крана блокується під дією запобіжного пристрою, змушуючи будівельний персонал працювати відповідно до таблиці навантаження на кран, що, у свою чергу, зменшує зусилля на підшипника і відіграє роль у захисті підшипника та продовженні терміну служби підшипника.

2.змінити конструкцію шківа, збільшити товщину шківа, замінити підшипник: ремонт шківа перед розміром конструкції товщиною 61,5 мм, підтримка установки підшипника моделі GB/T276-19946217-Z. Ширина підшипника 28, розмір після ремонтного шківа на товщину 83мм, що підтримує установку підшипника моделі GB/T283-19942217EM, ширина підшипника 36.

GB/T276-19946217-Z радиальний кульковий підшипник базове навантаження Cr=83,2kN, Cor=63,8kN. GB/T283-19942217EM посилений циліндричний роликовий підшипник базове навантаження Cr=205kN, Cor=272kN. Як видно з таблиці, основне динамічне навантаження і статичне навантаження значно покращено. Зміна підшипника з кулькового типу з глибоким пазом на циліндричний роликовий тип і збільшення товщини B шківа значно покращили осьове зусилля, яке може витримувати підшипник. Крім того, посилений підшипник NJ2217EM має латунний міцний каркас всередині, а стопорне кільце нелегко пошкодити. Після ремонту фактичної перевірки застосування термін служби підшипника значно подовжується.

3. Строго контролюйте якість шківа: ремонтуйте виробничий процес шківа та суворо контролюйте процедуру перевірки шківа на заводі, контролюйте центр канатної канавки шківа та площину центру шківа до відповідати вимогам конструкції, щоб усунути явище пошкодження підшипників, викликане шківом.

4. Збільште групу шківа, не впливаючи на ефективність конструкції: збільште верхній кінець групи шківа, що може збільшити мультиплікатор шківа, таким чином може зменшити зусилля на окремому шківі та підшипнику. За рахунок зниженого зусилля можна підвищити запас міцності підшипника, знизити ймовірність пошкодження і підвищити термін служби.

5. Навчаючи користувачів відповідно до вимог ручної конструкції обладнання, суворо забороняйте перевантаження в процесі підйому та опускання ваги, щоб підтримувати стабільність ваги, щоб уникнути тремтіння ваги, що призводить до нерівномірної сили підшипника, осьової сили збільшується і пошкодження. Після вищевказаного методу ремонту, у фактичному застосуванні явища пошкодження підшипників, в основному усунено. Це доводить, що можна змінити конструкцію шківа, замінити тип підшипника та збільшити пристрій обмеження перевантаження.