Новини

Кліматичні умови

Характеристика клімату регіону: відноситься до помірного морського клімату

1. Вітер: найбільший напрямок вітру – південний, північний, північно-західний, східний. тайфун щороку, 1-2 рази на рік, максимальна швидкість вітру 55 м/с.
2. Кількість опадів: Максимальна середньорічна кількість опадів становить: 1227,6 мм, мінімальна – 386,3 мм, середньорічна – 755,6 мм.
3. Температура: помірний морський клімат без спеки влітку і без сильних холодів взимку. Екстремальна максимальна температура становить 34,4℃, екстремальна мінімальна температура -16,0℃, а середньорічна температура становить 12,3℃.
4. Землетрус: Основна інтенсивність землетрусу становить 6 градусів.
5. Сольовий спрей: є сольовий спрей.
6. Вологість: середньорічна відносна вологість 75%.

Проектні умови роботи

1. Температура: максимальна температура +40℃, мінімальна температура -20℃.
2. Швидкість вітру: Козловий Кран у робочому стані максимальної швидкості вітру 21м/с (висота вимірювання 10 метрів над землею), у неробочому стані максимальної швидкості вітру 40м/с (висота вимірювання 10 метрів). над землею), максимальна швидкість вітру 55 м/с під час екстремальних штормів (висота вимірювання 10 метрів над землею). Слід повністю врахувати зміни швидкості вітру на різних висотах і повністю адаптуватися до різниці температур і змін повітряного потоку в місці розташування клієнта.
3. Вологість: максимальна відносна вологість 92%.
4. Стан туману: з м'яким соляним туманом, розрахований на 10 градусів.
5. Землетрус: Основна інтенсивність землетрусу становить 7 градусів.

Дизайн життя

1. Проектний термін експлуатації крана становить 50 років.
2. Термін служби електричної системи керування становить 15 років.
3. Термін служби фарби 15 років.

Стандарти та технічні умови реалізації проекту

Міжнародні стандарти:

• розширені стандарти Міжнародної організації зі стандартів IS0
• Супутні стандарти Міжнародної електротехнічної комісії IEC
• Стандарти IEEE Міжнародного інституту інженерів з електротехніки та електроніки
• Стандарт AWS American Welding Society
• Японські промислові стандарти JIS
• FEM1.001 Європейський кодекс проектування крана
• Американський інститут сталевої конструкції AISC
• Німецький промисловий стандарт DIN
• Шведський промисловий стандарт SIS

Китайські стандарти:

• Специфікація конструкції крана GB3811–83
• GB6067–85 Правила безпеки для кранів
• Технічні характеристики та процедури крану GB5905-86

Основні технічні показники обладнання

Склад крана

Кран складається з козлової сталевої конструкції, верхнього візка, нижнього візка, великого ходового механізму автомобіля, ремонтного крана, ліфта, електричної системи крана та інших основних частин. Цей кран також оснащений рейковими затискачами, анкерними пристроями, якірними пристроями, вимірювачами швидкості/напряму вітру, пристроями корекції прогину, пристроями обмеження ваги підйому, обмежувальними пристроями кожного механізму, оснащений пожежною сигналізацією та ручними непровідними пристроями пожежогасіння та різні захисні пристрої, передбачені правилами безпеки для кранів.

Конструкція цього козлового крана повинна забезпечувати: безпечну експлуатацію, передовий дизайн, розумну структуру, зручну експлуатацію та обслуговування, а його загальний технічний рівень досягає світового передового рівня.

Експлуатаційні параметри крана

Робочий рівень крана

Робочий рівень кожного кранового механізму

Основні вимоги до роботи крана

1. Верхня візок оснащена двома гачками (I, II гачки), а нижня — одним гаком (III гачок) і додатковими гачками, нижня візок може проходити під верхнім візком для реалізації поворотної дії сегмента.
2. I, II, III гачки можна піднімати і опускати окремо.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il синхронізовано відкривання та відведення вгору.
4. I та II підйомні механізми верхнього візка можна керувати окремо в траверсі.
5. Верхній і нижній візки працюють окремо або синхронно.
6. Верхній і нижній механізм підйому візка і великий механізм для переміщення візка можуть працювати одночасно без навантаження.
7. Механізм пересування верхнього та нижнього візка та механізм переміщення великого візка можуть працювати одночасно.
8. Механізм підйому та опускання візка (підйом з трьома гаками) може працювати одночасно з механізмом переміщення візка, коли струм навантаження двигуна менше 50% його номінального струму;
9. Механізм підйому та опускання візка та механізм ходу візка не можуть працювати одночасно, якщо струм навантаження двигуна перевищує 50%.
10. Спільна дія установ має взаємозв'язну охоронну функцію.
11. Жорстка сторона крана прогулянкового механізму і гнучка сторона ходового механізму можуть рухатися разом. Він може рухатися окремо при виправленні прогину.

Сталева конструкція крана

Основна сталева конструкція крана включає в себе: козлову сталеву конструкцію, верхню сталеву конструкцію візка, сталеву конструкцію нижнього візка, балку великого візка та сталеву конструкцію крана для обслуговування. Портальна сталева конструкція в основному складається з головної балки, жорсткої ніжки, гнучкою ніжки та нижньої поперечної балки. Жорсткі ніжки жорстко з’єднані з основною балкою за допомогою зварювання. Гнучкі ніжки гнучко з’єднані з основною балкою через гнучкі пасма. Верхня сталева конструкція візка в основному складається з верхньої рами візка та підйомного механізму тощо. Нижня сталева конструкція візка в основному складається з нижньої рами візка та підйомного механізму тощо. Баланс великого автомобіля в основному складається з рами візка та балансирна балка на всіх рівнях тощо. Сталева конструкція ремонтного крана в основному складається з трубчастої колони та поворотної стріли тощо. Технічні вимоги до основної сталевої конструкції такі.

1. Конструкція основної несучої конструкції крана повинна прагнути до простоти, чіткості зусиль, безпосередньої передачі навантаження та зменшення впливу концентрації напружень. Строго відповідати вимогам статичної та динамічної жорсткості та стійкості, а також слід повністю враховувати вплив використання навколишнього середовища на конструкцію.
2. Сталева конструкція з використанням зварної конструкції, основні сталеві матеріали повинні мати хорошу технологію зварювання та відповідати вимогам низькотемпературної ударної в'язкості.
3. Конструкція козлового крана повинна враховувати зручність і можливість виготовлення, огляду, транспортування, монтажу та обслуговування.
4. Виготовлення, зварювання та перевірка сталевої конструкції повинні виконуватися відповідно до відповідних стандартів у Статті 2, відповідні основні матеріали, процеси та предмети випробувань повинні бути представлені на підтвердження під час перегляду проекту, а пластина з’єднання основної балки встик Процес зварювання має бути двостороннім.
5. Розумну дренажну систему слід спроектувати, щоб уникнути накопичення води всередині та на поверхні конструкції (або елементів конструкції).

Далі

1. Головна балка має бути зварної коробчатої конструкції змінного перерізу.
2. Оптимізуйте конструкцію головної балки відповідно до специфікацій та умов використання, а також зменшіть вагу конструкції. І повністю врахуйте стан низької температури, сонячне світло, викликане температурною деформацією та іншими факторами.
3. Головна балка обладнана пішохідним проходом, розширеним на всю довжину, щоб персонал міг безпечно і плавно входити в жорсткі ніжки, гнучкі ніжки і візки вгору і вниз. Повна розвага приділяється встановленню підйомних отворів для технічного обслуговування, каналів технічного обслуговування та робочих платформ, щоб забезпечити доступ обслуговуючого персоналу до всіх частин обслуговування.
4. Головна балка повинна бути спроектована та виготовлена з урахуванням верхньої арки, а верхня дуга в прольоті повинна бути (0,9/1000~1,4/1000) S. Максимальна арка у верхній дузі повинна контролюватися в межах прольоту s/ 10 (s-проліт крана). Коли кран повністю завантажений і візок зупинений в середині прольоту, вертикальний статичний прогин головної балки не повинен перевищувати S/800.
5. Верхня частина головної балки призначена для відведення дощового каналу.

Частина механізму крана

1. В основному включає в себе верхній і нижній механізм підйому та ходу візка, механізм ходу великого автомобіля та кран для обслуговування, ліфт та інші допоміжні установи. Конструкція кожного закладу має відповідати технічним умовам та відповідати вимогам його робочого рівня.
2. Обладнання кожної установи, компоненти, такі як коробки передач, гальма, муфти, котушки, ходові колеса, шківи, гаки, підшипники та використовувані матеріали, повинні бути обрані та суворо розраховані та відкалібровані відповідно до специфікацій та стандартів у статті 2. Щоб зменшити кількість специфікацій запасних частин, при проектуванні слід намагатися використовувати звичайні продукти, які легко придбати.
3. Налаштувати централізовану систему змащення відповідно до установи, її точка мастила повинна бути зручною. Легко перевірити стан змащення, мастило, яке використовується для використання в навколишньому середовищі (при -20 ℃ можна використовувати нормально). Щоб мати таблицю точок змащення, розташування точки змащення чітке.
4. Пересувний механізм з використанням двигуна, редуктора, гальма «три в одному» у формі комбінації, через режим централізованого приводу візка. Підшипники, в принципі, з використанням підшипників кочення, шестерень і ходового механізму для переміщення робочої поверхні колеса, повинні бути оброблені поверхневим зміцненням, щоб відповідати вимогам специфікації.
5. Механізм підйому візка та ходовий механізм візка та візка повинні бути встановлені з кодером абсолютних значень, щоб забезпечити точний сигнал для електронної системи керування для вказівки її поточного положення.
6. У машинному залі візка повинні бути вжиті такі заходи, як теплоізоляція, збереження тепла, захист від пилу та дощу.
7. Трос підйомного механізму слід використовувати без перекосів, без напруги, без тенденції до розгинання 8 ниток сталевого троса, зовнішня поверхня нитки тверда, зносостійка та змащена, щоб сталевий сердечник довговічним нержавіючим тросом. Його номінальний рівень міцності на розрив повинен відповідати відповідним поточним стандартним виробам.
8. Великий автомобіль, на, під ходовий механізм візка, повинен мати зламаний захисний вал і легке обслуговування.
9. Підйомний механізм гальмує за допомогою дискового гальма.