Новини

Автокран або автомобіль у запущеному процесі, ст колесо боковий контакт обода та колії, що призводить до горизонтального бічного поштовху, що спричиняє тертя та знос обода та колії. Явище зносу колії крана проявляється в різних формах, іноді лише одна колія зносу колеса, іноді кілька коліс зношуються одночасно, іноді робота в обидва боки, коли одна і та ж сторона зносу, іноді робота в обидва боки прогризає доріжку зносу обидві сторони. Причина зносу колії дуже складна, це може бути колія, колеса, фактори мосту, також може бути вплив інших факторів. Нижче наведено детальний аналіз причин явища зносу доріжки.

Дефекти коліс, викликані зносом колії

Проблеми з якістю виготовлення та монтажу коліс можуть спричинити знос слідів. Тривала робота крана від перевантаження або через залишкову напругу та інші причини, викликані деформацією головної балки, кінцевої балки або рами візка мостового крана, призведе до перекосу коліс і зміни прольоту, що спричинить знос роботи. гусеничні, особливо найпоширеніші у великогабаритних автомобілях.

1. Розмір діаметра двох активних колісних протекторів не однаковий. Коли мостовий кран працює, швидкість руху лівого та правого бортів різна, внаслідок чого автомобіль розбігається, роблячи край колеса та колію по обидва боки примусовим контактом, що спричиняє знос колії.
2. Коли деформація установки або моста призводить до того, що чотири колеса не знаходяться в одній площині, а активний тиск на колесо не є рівним, неминуче виникне явище зносу.
3. Відхилення рівня колеса. Внаслідок деформації моста, що призводить до горизонтального вигину кінцевої балки, так що горизонтальний прогин коліс перевищує різницю, або установка колеса була горизонтальним прогином перевищує різницю, тобто ширина осьової лінії колеса та колії центральна лінія утворює кут α, два активних колеса відхиляються в одному напрямку, що призводить до зносу колії.
4. Вертикальний прогин колеса. Деформація рами моста призводить до того, що вертикальний прогин колеса перевищує різницю, що спричиняє знос колії. Тобто центральна лінія протектора колеса і лінія відвеса утворюють кут β. Коли значення вертикального відхилення активного торця колеса перевищує допуск, це спричиняє знос слідів, оскільки два активних колеса відхиляються вертикально в одному напрямку. Після навантаження мостового крана два активних колеса досягають неоднакового радіусу кочення, відбувається знос колії колеса. Вертикальний прогин колеса, але також спричиняє зменшення протектора колеса та верхньої поверхні контактної зони рейки, тиск на одиницю площі збільшується, що призводить до нерівномірного зносу коліс і навіть до канавок протектора. Ця причина зносу гусениці, робота мостового крана часто супроводжується шипінням.
5. Передні та задні колеса не рухаються по одній прямій. Через установку або деформацію моста, викликану розмахом або діагональним перевищенням різниці, так що переднє і задні два колеса не можуть рухатися по прямій, що спричиняє знос колії.
6. Помилка встановлення напряму конусності колеса неодмінно знищить продуктивність регулювання швидкості між двома колесами, роблячи колеса, що рухаються попереду, більше попереду, а відстаючі колеса більше відстають, тобто призводять до серйозного розбігу кузова та явища зносу.

Дефекти колії, викликані зносом колії

1. Вигин на рівні установки колії занадто великий або місцева деформація доріжки занадто велика, що перевищує допуск прольоту, призведе до зносу колії. Ця доріжка зносу характеризується зносом доріжки, що виникає тільки в колії локального або на ділянці колії.
2. Установка доріжки «вісімка». Монтаж колії не стандартизований, в результаті чого один кінець колії великий, один кінець малий, так звана колія «восьмиподібна». На цій ділянці колії колеса бігають вперед-назад, перегризають зовнішню і внутрішню сторону гусениці відповідно.
3. Одна й та сама ділянка двох шляхів відносної різниці висот завелика. Така ситуація може призвести до переміщення мостового крана в бічне переміщення, в результаті чого вища сторона зовнішньої сторони колії перегризана, нижня сторона внутрішньої сторони колії перегризана.
4. Ширина колії надто погана. Після обробки та складання відповідно до вимог процесу, калібр ходового колеса механізму підйому мостового крана є фіксованим значенням, коли ширина з якихось причин призводить до перепаду, що призводить до того, що колесо не працює посередині проступи, таким чином, спричиняючи примусовий контакт, тертя та зношування гусениці на кромці колеса та бічній частині колії.
5. Деформація головної балки спричиняє бічний вигин на колії візка, коли за певним діапазоном колесо візка вироблятиме колію і зношує доріжку.
6. Використання процесу через ослаблення притискної пластини болта або притискної пластини без зупинки задньої колодки і призведе до переміщення положення колії, так що калібр, паралельність, прямолінійність і т. д. перевищують погані, виникне, коли явище зносу колії .

Інші причини зносу

1. Окремий привід, оскільки двигун не синхронізований, призведе до явища зносу.
2. Роздільний привід, через нерівний гальмівний момент, призведе до явища зносу.
3. Оскільки зазор муфти приводного валу занадто великий або занадто вільний, зазор в зачепленні шестерні великий і викликає асинхронне запуск і гальмування, що спричинить явище зносу.
4. На колії або колесі є бруд, який впливає на коефіцієнт тертя і змушує два активних колеса рухатися по-різному, що призведе до зношування доріжки через те, що автомобіль закінчується.
5. Після заміни активного колеса різниця діаметрів двох активних коліс стає занадто великою, що призводить до неоднакової швидкості руху двох коліс, що призводить до того, що кузов автомобіля збігає з колії зносу.