Новини

Прокладка колії, установка автоблоку

1. Доріжка повинна бути перевірена перед установкою, якщо вона зігнута, скручена тощо, її слід виправити перед установкою.

2. Граничне значення відхилення AS прольоту кранової колії S не повинно перевищувати наступних значень: AS = Shi 4 мм.

Метод вимірювання:

Буде вимірювати лінійку в точці А зафіксованою, інший кінець за допомогою пружини зважування з фіксованим натягом потягніть сталеву лінійку вздовж осьової дуги колії, мінімальне значення В, тобто АВ у двох точках між відповідним калібрувальним приладом.

3. Верхня поверхня доріжки щодо теоретичної межі відхилення висоти для Ши 10 мм, за допомогою вимірювача рівня для вимірювання значення висоти верхньої частини доріжки, відстань до точки вимірювання, як правило, становить 6 ~ 10 метрів, і намалюйте діаграму висот. верхньої частини доріжки, розрахуйте поздовжню нерівність. Різниця висоти між двома доріжками становить не більше 10 мм, уздовж напрямку довжини у вертикальній площині вигину, кожні 2 м вимірювання довжини не повинні перевищувати 2 мм.

4. У загальній довжині колії бічна межа відхилення становить Ши 10 мм. при вигині вздовж напрямку довжини в горизонтальній площині граничне відхилення не повинно перевищувати Shi 1 мм на кожні 2 м довжини вимірювання (див. малюнок 3)

5. З'єднання гусениць повинні бути вирівняні, стик двох паралельних колій має бути у шаховому порядку, відстань у шаховому порядку не менше 600 мм і не повинна дорівнювати базовій відстані коліс до та після крана.

6. Гусеничні з'єднання з'єднані за допомогою прямих головок, а компенсатор у місці з'єднання *2 мм.

7. Еластична прокладка використовується для підстилки під доріжкою, специфікація та матеріал еластичної накладки повинні відповідати конструкції, перед затягуванням болта доріжка повинна бути щільно прикріплена до колодки, коли є зазор, прокладку слід додати під еластичну прокладку, щоб прокладка була тверда, довжина та ширина прокладки повинні бути на 10~20 мм більшими за еластичну прокладку.

8. Відхилення між центром колії та центром полотна колійної балки не повинно перевищувати половини товщини полотна колійної балки.

9. Відхилення верхньої поверхні колії від теоретичного положення нахилу не повинно перевищувати наступних значень.

Напрям довжини: tg β ≤ 0,003.
Поперечний напрямок: tg β≤ 0,005.

10. Кінці двох колій у чотирьох місцях повинні бути встановлені упорами для вагонів, які виготовляються та встановлюються відповідно до КД-3 типового креслення 95Г325. Установка блоку повинна відповідати наступним вимогам.

а. Фактичне положення болтів або отворів для болтів на крановій балці, що з’єднує блок, слід визначити перед виготовленням блоку, щоб положення отворів для болтів на блоці можна було відповідно відрегулювати.
б. Контактна поверхня зупинки автомобіля та буфера крана на двох паралельних коліях в межах одного прольоту повинна бути в одній площині, якщо не застосовується гумова пластина для регулювання, так що відхилення обох від осі позиціонування ≤ 4 мм.
c. Після встановлення автомобільного блоку та буферного стопора слід негайно встановити кінцевий вимикач ходу крана. 

11. Монтаж колії закінчено для перевірки та приймання, а якість конструкції повинна відповідати наведеній нижче таблиці.