З постійним підвищенням рівня виробництва роль підйомно-транспортного обладнання вийшла за межі використання в якості допоміжного обладнання і, таким чином, була безпосередньо застосована у виробничому процесі, ставши невід’ємною частиною основного обладнання на поточній виробничій лінії. З метою кращої адаптації до великих гідроенергетичних проектів при будівництві дамб застосовуються портові вантажно-розвантажувальні роботи, монтаж великих заводів під відкритим небом і будівельних майданчиків. Оснащення та використання козлових кранів є життєво важливими.
Щоб зрозуміти використання машин та обладнання, ви повинні спочатку зрозуміти структуру обладнання. Рух козлових кранів залежить від ролі колісної пари. Особливості конструкції с колеса козлового крана включають наступне.
Колеса використовуються для підтримки навантаження козлового крана електричного підйому та для того, щоб кран рухався вперед-назад по колії. Основними формами ушкодження колеса є знос, дроблення затверділого шару та точкова ямка. Як правило, для виготовлення коліс використовується лита сталь ZG430-640. З метою підвищення міцності на знос і довговічності поверхні колеса поверхню протектора слід піддавати термічній обробці, що вимагає твердості поверхні HB300-350, глибини загартування не менше 20 мм.
Колісний набір портального крана: значення прогину колеса механізму крана є важливим технічним параметром крана, значення прогину, що перевищує погане, спричинить свист, підвищить опір ходу, вібрацію та шум, посилить знос колії та коліс, значно зменшуючи термін служби крана, тому всі види кранів технічні умови виготовлення, щоб положення прогину рівня колеса дозволяють значення.
Структура колісного набору: Застосування контролю величини горизонтального відхилення коліс ходового механізму в основному ґрунтується на різних структурах продукту для вжиття відповідних технічних заходів. Більш часто використовувані технологічні заходи також мають відносно просту конструкційну структуру: колеса збираються на кронштейні, щоб утворити колісний набір, наприклад, колісний набір кутових підшипників і колісний набір візків 45° із розділеними підшипниками, в основному. Конструкція крана, встановлена для регулювання горизонтального прогину коліс після відповідного закріпленого.