Електричний підйомний мостовий кран працює шляхом переміщення уздовж напрямку колії заводу та напрямку колії візка на мосту, а також підйомного руху гака.
Умови робочого середовища електроталі накладні витрати кран
1. Джерело електроталі мостового крана трифазне чотирипровідне змінного струму, частота 50Гц, напруга 380В. Верхня та нижня межі допустимих коливань напруги на двигунах та електрообладнаннях керування – ±101ТП1Т, а внутрішнє падіння напруги крана – не більше 51ТП1Т.
2. Установка ходової колії електроталі мостового крана повинна відповідати вимогам.
3. Електричні мостові крани, як правило, працюють у приміщенні.
4. Опір заземлення ходової колії електроталі мостового крана не більше 4 Ом.
5. Висота місця встановлення та використання електроталі мостового крана не перевищує 1000м.
6. У робочому середовищі не повинно бути легкозаймистих, вибухонебезпечних, горючих пил і корозійних газів.
7. Температура робочого середовища -20℃～+40℃, середня температура протягом 24 годин не повинна перевищувати +35℃; середня температура протягом 24 годин не повинна перевищувати +25 ℃, а відносна вологість може тимчасово досягати 100% при +40℃. Відносна вологість не перевищує 50%.
8. Електричний підйомний мостовий кран не підходить для підйому рідких металів або небезпечних вантажів, таких як отруйні, легкозаймисті, вибухонебезпечні та дуже корозійні.
Коли користувачі мають різні або особливі вимоги до електричних підйомних мостових кранів, їх можна обговорювати окремо, а також проектувати та виготовляти окремо.
Основні параметри продуктивності
Номінальна вантажопідйомність (т)
Електричний гаковий мостовий кран: 3т, 5т, 10т, 16/3,2т, 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т, 100т. (Похідне: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
Коли вага підйому виражається у вигляді дробу, чисельник представляє вагу підйому основного гака, а знаменник — вагу підйому допоміжного гака.
проміжок (м)
10,5 м, 13,5 м, 16,5 м, 19,5 м, 22,5 м, 25,5 м, 28,5 м, 31,5 м.
Робочий рівень
Електричний підйомний мостовий кран: за частотою роботи і швидкістю навантаження поділяється на А5 (проміжний) і А6 (важкий).
Висота підйому (м)
Висота підйому електричного підйомного мостового крана становить 3 метри, а максимальна висота підйому різних технічних характеристик така: відповідно до визначеної ваги підйому, прольоту та робочого рівня, ви можете ознайомитися з таблицею технічних характеристик та вимогами у випадковому загальному списку. креслення та загальний креслення візка Розміри та вага кожної деталі.
Конструктивні особливості та принцип роботи
Загальна структура та вимоги до роботи
Весь кран складається з чотирьох частин: мостової рами, візка (підйомний механізм, обладнаний приводом і гаком), механізму керування краном та електрообладнання.
Підйомний механізм, великий і малий автомобільний механізми оснащені окремими електродвигунами для власного приводу. Коли вантажопідйомність становить 10 т, це один гаковий кран з одним комплектом підйомного механізму. Крани 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т мають два гаки, тому є два незалежних механізми підйому. Основний гачок використовується для підйому важких предметів, а допоміжний — для підйому легших. На додаток до об’єкта, його можна використовувати для координації основного гачка для нахилу або нахилу об’єкта. Однак двома гаками не дозволяється піднімати два предмети одночасно. Кожен гачок може піднімати лише об’єкти, вага яких не перевищує його власної номінальної ваги підйому при роботі самостійно. Коли два гаки працюють одночасно, вага предмета не може перевищувати номінальну вантажопідйомність основного гака.
Металева конструкція
Металева конструкція включає раму моста, раму візка та платформу для обслуговування.
Рама моста складається з двох коробчатих кінцевих балок, двох коробчатих головних балок і платформи за межами двох основних балок. На верхній площині головних балок прокладають колії для перевезення візків. Ходовий механізм крана встановлюється на прогулянковій платформі зовні однієї головної балки, а струмопровідний пристрій візка – на зовнішній стороні іншої головної балки. Зовнішня частина прогулянкової платформи обладнана перилами для забезпечення безпеки обслуговуючого персоналу під час паркування та обслуговування. Основна балка і кінцева балка з’єднані болтами; він знімний для легкого транспортування та встановлення.
Рама візка оснащена механізмом ходу візка і механізмом підйому.
Огляд та ремонт електроталі мостового крана проводиться на допоміжній прогулянковій платформі головної балки. Під допоміжною прогулянковою платформою головної балки з боку ковзаючої лінії є стелажі для технічного обслуговування, які можуть перевірити та відремонтувати електроживлення крана, а також полегшити відключення та обслуговування крана.
Механізм роботи крана
Привід крана здійснюється окремо, двома або чотирма комплектами симетричних і незалежних приводних пристроїв. Привідна частина оснащена мотор-редуктором «три в одному».
Підйомний механізм
Електричний гаковий кран оснащений підйомним механізмом у верхній частині рами візка. У разі одинарного гака це набір незалежних нерухомих електроталей; коли це подвійний гачок, є два комплекти незалежних фіксованих електричних підйомників. Підйомний механізм має фіксований електричний підйомник.
Приводний механізм візка
Ходовий механізм візка окремо приводиться в рух редукційним двигуном три в одному.
Огляд крана
Перед тестовою роботою крана необхідно перевірити, чи відповідає прямий і зворотний напрямки двигуна вимогам, відрегулювати зазор між гальмівною колодкою і гальмівним колесом (якщо це конусний двигун, відрегулювати осьове переміщення конуса двигун) та перевірте кожен редуктор. Чи є масло всередині, чи не заблоковані масляні проходи точок змащення та масляних трубок, тестова експлуатація може бути виконана в нормальних умовах. Відповідно до правил експлуатації, кран включається і переходить у стан передповоротної підготовки.
Випробування крана на холостому ходу
1. Увімкніть живлення, запустіть різні механізми, запустіть візок взад-вперед по всій довжині головної балки та перевірте, чи немає заклинювання.
2. Запустіть і перевірте інші механізми, перевірте, чи нормально вони працюють, чи відповідають вимогам система керування та запобіжні пристрої, чи є чутливими та точними, а також перевірте висоту підйому та ліве та праве граничні положення гака.
3. Порожній гак піднімається і опускається, а механізм підйому активується, щоб порожній гачок кілька разів піднімався і опускався. Дія кінцевого вимикача підйомного механізму має бути точним і надійним.
4. Коли візок заводиться до середини прольоту, кран двічі рухається по всій довжині установки з повільною швидкістю, а потім тричі рухається вперед і назад з номінальною швидкістю. При запуску або гальмуванні колеса не повинні буксувати, хід має бути стійким, кінцевий вимикач повинен бути правильним, а буфер повинен працювати.
Випробування крана статичним навантаженням
Зупиніть візок посередині основної балки і поступово завантажте її до 1,25-кратної номінальної вантажопідйомності, збільште вантаж на 100~200 мм від землі і підвісьте його в повітрі на 10 хвилин, а потім перевірте, чи головна балка постійно деформується після розвантаження.
Повторіть це три рази, щоб головна балка мала невелику деформацію в перший і другий раз, а основна балка не повинна була остаточно деформуватися в третій раз.
Після випробування візок доводили до кінця головної балки, щоб виявити фактичний розвал вгору в прольоті головної балки.
Випробування крана на статичну жорсткість
Після випробування статичним навантаженням зупиніть розвантажений візок на кінці прольоту основної балки, скористайтеся теодолітом або іншими інструментами для вимірювання даних вертикального напрямку вихідної точки основної балки в середині прогону, а потім відведіть візок до середини. -номінальне навантаження підйому прольоту основної балки. Після того як грунт досягне 100~200 мм, виміряйте дані вертикального напрямку контрольної точки. Відносна різниця між цими двома даними - статична жорсткість крана.
Динамічне вантажне випробування крана
Під час випробування динамічним навантаженням має бути час розриву відповідно до тривалості з'єднання та контроль згідно з правилами експлуатації, а прискорення, уповільнення та швидкість повинні контролюватися в межах нормального робочого діапазону, а перевірка повинна бути 1,1 раза номінальна вантажопідйомність.
Випробування на динамічне навантаження кожного механізму крана повинно проводитися окремо, а потім проводиться випробування спільної дії, і обидва механізми повинні бути активовані одночасно (але основний і допоміжний гаки не повинні спрацьовувати на той же час). Під час випробування кожну дію слід багаторазово запускати та гальмувати у всьому робочому діапазоні. Відповідно до робочого циклу, час випробування має тривати не менше 1 години.
Якщо під час випробування кожен компонент може завершити своє функціональне випробування, коли підвішене повітряне навантаження піднімається в повітря, випробувальне навантаження не виявляє зворотної дії, і при наступному візуальному огляді перевірте, чи не пошкоджені механізм і елементи конструкції, чи з'єднання ослаблене або пошкоджене.
Технічне обслуговування та захист кранів
Для забезпечення нормального використання важкої техніки та продовження терміну служби деталей, вузлів і кранів на них необхідно проводити регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування. Відповідно до важливості кожного компонента та конструкції, складності забезпечення безпеки, частоти використання, зносу компонентів тощо, вказується цикл перевірки кожного компонента чи місця.
Транспортування та зберігання
1. Водний і наземний транспорт нашого заводу зручний, і ми можемо організувати відправлення для користувачів.
2. Після того, як кран прибуде на місце, спочатку перевірте деталі та вузли згідно з пакувальним листом, а потім перевірте технічну документацію за випадковим каталогом креслень.
3. Перевірте, чи не пошкоджено чи не деформовано міст та інші предмети під час транспортування. Якщо виникла деформація, спробуйте її усунути.
4. Якщо кран тимчасово не встановлений. При зберіганні його слід розташовувати рівно, а краватки симетрично розкладати та амортизувати. Підлога сховища повинна бути міцною, щоб запобігти тому, щоб міст з часом провалився і не спричинив деформацію каркаса моста. При зберіганні на відкритому повітрі необхідно вжити заходів щодо його захисту.
5. Якщо у вас виникли проблеми або виникли запитання, будь ласка, зв’яжіться з командою обслуговування користувачів нашої фабрики вчасно.