Yedi tane var Köprü Vinçler ve Portal Vinçler, ağırlıklı olarak downsteaming, bitirme işlemi, giden ve giden sevkiyat ve ekipmanın yardımcı bakımı gibi kaldırma işlemleri için kullanılır. 2020 yılının ikinci yarısından bu yana, Köprü Vinçler ve Portal Vinçler (QL12.5 +12.5t-31,5m-A6) büyük araba operasyonu sürecinde, özellikle başlangıçta, araba gövdesi büküldüğünde, büküldüğünde ve sallandığında frenleme, yabancı ses önemli ölçüde arttı ve diğer fenomenler ve birkaç aktif tekerlek kırık aks kazası oldu. Ayrıca arabanın bir kısmının koşu parkurunun yan tarafında parlak izler, ciddi kısımlarında çapak ve derin oluk benzeri aşınma izleri mevcuttur. Büyük arabanın jantının içinde parlak noktalar ve çapaklar var. Bu problemlerin esas olarak, tekerlek jantı ve palet taşlama ağacı arasında değişen derecelerde gezer vinç ve Portal Vinçlerin çalışmasıyla ilgili olduğu, operasyonun bozulması nedeniyle sıkı sıkma, "kemirme yolu" performansı ile ilgili olduğu ön analizi. Arıza zamanında müdahale edilmezse, ray ömrünün kısalmasına neden olabilir, büyük araba raydan çıkma, kırık aks ve diğer kazalar görünebilir, ray kiriş yapısında ciddi onarılamaz hasarlara neden olabilir. Derinlemesine tartışmadan sonra, mevcut sorunları iyileştirmek için tekerleklerin ayarlanmasına karar verildi.
Tekerleklerin yatay ve dikey eğiminin ölçülmesi
Köprü tipi ağır makinenin tekerleklerini (Φ600mm) ayarlamadan önce, öncelikle tekerleklerin yatay ve dikey eğimi dahil olmak üzere büyük tekerlek sapması ölçüldü. Tekerleğin yatay eğimini ölçme yöntemi şekilde gösterildiği gibidir, kayma hattı tarafını örnek alarak, önce bir referans hattı belirleyin, I çarkının kenarından ve IV dış kenarından çelik tel ile bir referans hattı çekin ve tutun raya paralel ve sırayla her noktanın verilerini bir çelik levha cetvelle ölçün. Tekerleğin dikey eğimini ölçün, ardından bir referans çizgisine çarpmak için tekerlek jantının üst kısmına yakın bir yerde bulunan tel askıyı kullanın ve tabloda gösterildiği gibi karşılık gelen noktaların verilerini ölçmek için çelik levha cetveli kullanın.
Ölçüm sonuçları, kayma hattı tarafındaki IV tekerleğin tekerleğinin yatay eğiminin 10 mm ve kayan hat tarafındaki I ve IV tekerleklerinin tekerleğinin dikey eğiminin 5 mm olduğunu gösterdi (üst dış eğim kenar) ve 10 mm (üst kenarın içine doğru eğim). Tekerlek eğimi örtüşmesi, esas olarak, büyük tekerlek setinin işleme hatası veya yanlış kurulum konumundan ve kullanım sürecindeki çeşitli istenmeyen faktörlerden kaynaklanır.
Tekerlek ayarı
Ölçüm verilerine göre tolerans dışı olan tekerleği ayarlayın. Ayarlanacak tekerleğin uç kirişini kaldırmak için krikoyu kullanın ve ardından tekerlek askıya alındıktan sonra ayar için uygun kalınlıktaki şimleri ekleyin. Tekerlek konumunun yatay yönde hareket ettirilmesi gerekiyorsa, pulu ve cıvataya monte konumlandırma plakasını kesin, bükme plakasındaki cıvataya monte deliği büyütün ve tekerleğin yatay eğimi ve dikey eğimi ve gerekliliklere ulaşın, ardından şimi ve yönlendirme plakasını kaynak için konumlandırın ve tekerlek ayarını tamamlayın.
Tekerlek yatay eğimi ve dikey eğim ayarı sırasında şim kalınlığını belirleme yöntemi şekilde gösterilmiştir. Teker yatay olarak θ tarafından döndürüldüğünde, δ' sıfır yapmak için sol dikey anahtara şimler eklenir ve θ' küçük olduğundan, δ/d=δ'/r vardır ve δ=dδ'/ elde edebiliriz. r. Benzer şekilde, tekerlek şekilde gösterildiği gibi yatay olarak ters yönde döndürülürse, ayarı tamamlamak için sağ dikey anahtara şimler eklenir. Tekerlek dikey sapma ayarı daha sonra yatay anahtara şimler ekleyin, hesaplama yöntemi yatay sapma ayarlama yöntemiyle aynıdır.
Standart aralıkta tavan vinçlerinin ve Portal Vinçlerin tekerlek eğiminin ayarlanması, sıkı kontrolü. Büyük tekerleği sırasıyla kabin tarafında ve kayma hattı tarafında ayarlayın. Büyük tekerleğin yatay sapmasının ayarlanması, 1 mm L/800 içinde kontrol edilir. Büyük tekerleğin dikey sapmasının 1 mm'si L/400 içindedir ve tekerleğin üst kenarı dışa doğru eğimlidir. Ek olarak, aynı uç kiriş üzerindeki tekerlek ortak yerleşim farkını kontrol edin, yani aynı uç kiriş üzerindeki 2 tekerlek 1 mm içinde kontrol edilir ve herhangi iki tekerlek 2 mm içinde kontrol edilir.
Çözüm
Kabul testinden geçtikten sonra Köprü Vinçler ve Portal Vinç tekerlek ayarı. Kullanıma alındığında, tekerlek ile palet teması önemli ölçüde iyileştirildi, ses azaltımı, ciddi "kıskaç izi" olgusunu ortadan kaldırdı. Kapsamlı analiz, Köprü Vinçler ve Portal Vinçler, uzun süreli tam yük operasyonları nedeniyle köprü yapısı, ana kiriş sapmasının deformasyonu, ana kirişin bükülmesi vb. deneyim, çalışma ortamına göre, büyük taşıma rayı merkez mesafesi, yükseklik farkı vb. daha fazla ölçüme ve uygun ayarlamaya tabidir.