Haberler

iklim koşulları

Bölgesel iklim özellikleri: ılıman deniz iklimine aittir

1. Rüzgar: En çok rüzgar yönü GD, K, KB, DGD'dir. her yıl tayfun, yılda 1 ~ 2 kez, maksimum rüzgar hızı 55m/s'dir.
2. Yağış: Maksimum yıllık ortalama yağış miktarı: 1227,6 mm, minimum yıllık ortalama yağış miktarı 386,3 mm ve yıllık ortalama yağış miktarı 755,6 mm'dir.
3. Sıcaklık: Yazın kavurucu sıcağın ve kışın şiddetli soğuğun olmadığı ılıman deniz iklimi. Aşırı maksimum sıcaklık 34.4 ℃, aşırı minimum sıcaklık -16.0 ℃ ve yıllık ortalama sıcaklık 12.3 ℃'dir.
4. Deprem: Depremin temel şiddeti 6 derecedir.
5. Tuz spreyi: Tuz spreyi vardır.
6. Nem: 75% yıllık ortalama bağıl nem.

Tasarım çalışma koşulları

1. Sıcaklık: maksimum sıcaklık +40℃, minimum sıcaklık -20℃.
2. Rüzgar hızı: portal vinç, maksimum rüzgar hızı 21m / s (yerden 10 metre ölçüm yüksekliği) çalışma durumunda, çalışmaz durumda 40m / s maksimum rüzgar hızı (10 metre ölçüm yüksekliği) yerden yüksek), aşırı fırtınalar sırasında maksimum rüzgar hızı 55m / s (yerden 10 metre yükseklikte ölçüm). Farklı yüksekliklerde rüzgar hızındaki değişiklikleri tam olarak dikkate almalı ve müşterinin bulunduğu yerdeki sıcaklık farkına ve hava akışı değişikliklerine tam olarak uyum sağlamalıdır.
3. Nem: maksimum bağıl nem 92%.
4. Sis durumu: 10 derecede tasarlanmış hafif tuzlu sis ile.
5. Deprem: Depremin temel şiddeti 7 derecedir.

Tasarım ömrü

1. Vincin tasarım ömrü 50 yıldır.
2. Elektrik kontrol sisteminin ömrü 15 yıldır.
3. 15 yıl boya ömrü.

Tasarım uygulama standartları ve spesifikasyonları

Uluslararası standartlar:

• IS0 Uluslararası Standartlar Organizasyonu'nun mutlu standartları
• IEC Uluslararası Elektroteknik Komisyonu'nun ilgili standartları
• IEEE Uluslararası Elektrik ve Elektronik Mühendisleri Enstitüsü standartları
• AWS Amerikan Kaynak Topluluğu Standardı
• JIS Japon Endüstriyel Standartları
• FEM1.001 Avrupa Vinç Tasarım Kodu
• AISC Amerikan Çelik Konstrüksiyon Enstitüsü
• DIN Alman Endüstriyel Standardı
• SIS İsveç Endüstri Standardı

Çin standartları:

• GB3811–83 vinç tasarım özellikleri
• GB6067–85 Vinçler için güvenlik düzenlemeleri
• GB5905-86 vinç test özellikleri ve prosedürleri

Ekipmanın ana teknik performans parametreleri

Vincin bileşimi

Vinç, portal çelik yapı, üst araba, alt araba, büyük araba çalıştırma mekanizması, bakım vinci, asansör, vinç elektrik sistemi ve diğer ana parçalardan oluşur. Bu vinç ayrıca ray kelepçeleri, sabitleme cihazları, demirleme cihazları, rüzgar hızı/rüzgar yönü ölçerler, sapma düzeltme cihazları, kaldırma ağırlık sınırlama cihazları, her mekanizmanın limit cihazları, yangın alarmı ve manuel iletken olmayan yangın söndürme cihazları ile donatılmıştır ve vinç güvenlik düzenlemelerinde belirtildiği gibi çeşitli güvenlik koruma cihazları.

Bu portal vincin tasarımı şunları takip etmelidir: güvenli çalışma, gelişmiş tasarım, makul yapı, uygun çalıştırma ve bakım ve genel teknik seviyesi dünyanın ileri seviyesine ulaşır.

Vincin performans parametreleri

Vinç çalışma seviyesi

Her vinç mekanizmasının çalışma seviyesi

Vinç temel çalışma gereksinimleri

1. Üst araba iki kanca (I, II kanca) ile donatılmıştır ve alt araba bir kanca (III kanca) ve alt kancalarla donatılmıştır, alt araba, segmentin dönüş hareketini gerçekleştirmek için üst arabanın altından geçebilir.
2. I, II, III kancaları ayrı ayrı kaldırılıp indirilebilir.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il senkronize yukarı açılma ve yön değiştirme.
4. Üst arabanın I ve II kaldırma mekanizması, bağlantı traversinde ayrı ayrı çalıştırılabilir.
5. Üst ve alt arabalar ayrı ayrı veya senkron olarak çalışır.
6. Üst ve alt araba kaldırma mekanizması ve büyük araba yürüme mekanizması yük yokken aynı anda çalışabilir.
7. Üst ve alt arabanın hareket mekanizması ve büyük arabanın hareket mekanizması aynı anda çalışabilir.
8. Yukarı ve aşağı araba kaldırma mekanizması (üç kanca kaldırma), motor yük akımı nominal akımının 50%'sinden az olduğunda araba yürüme mekanizmasıyla aynı anda çalışabilir;
9. Motor yük akımı 50%'den fazla olduğunda yukarı ve aşağı araba kaldırma mekanizması ve araba yürüme mekanizması aynı anda çalışamaz.
10. Kurumların ortak eylemi, birbirine kenetlenen koruma işlevine sahiptir.
11. Yürüme mekanizmasının vinç rijit ayak tarafı ve yürüme mekanizmasının esnek ayak tarafı birlikte hareket edebilmektedir. Sapmayı düzeltirken ayrı ayrı hareket edebilir.

Vincin çelik yapısı

Vincin ana çelik yapısı şunları içerir: portal çelik yapı, üst araba çelik yapı, alt araba çelik yapı, büyük araba denge kirişi ve bakım vinci çelik yapı. Portal çelik yapı esas olarak ana kiriş, sert bacak, esnek bacak ve alt çapraz kirişten oluşur. Sert bacaklar, kaynak yoluyla ana kirişe sağlam bir şekilde bağlanır. Esnek bacaklar, esnek teller aracılığıyla ana kirişe esnek bir şekilde bağlanır. Üst araba çelik yapısı esas olarak üst araba çerçevesi ve kaldırma mekanizmasından vb. oluşur. Alt araba çelik yapısı esas olarak alt araba çerçevesi ve kaldırma mekanizmasından vb. oluşur. Büyük arabanın denge kirişi esas olarak araba çerçevesinden oluşur. ve her seviyede denge kirişi, vb. Bakım vincinin çelik yapısı esas olarak boru şeklindeki kolon ve döner bom, vb.'den oluşur. Ana çelik yapı için teknik gereksinimler.

1. Vincin ana yük taşıyan yapısının tasarımı, basitlik, net kuvvetler, doğrudan yük aktarımı için çaba göstermeli ve stres konsantrasyonunun etkisini azaltmalıdır. Statik ve dinamik rijitlik ve stabilite gereksinimlerine kesinlikle uygun ve çevre kullanımının yapı üzerindeki etkisini tam olarak dikkate almalıdır.
2. Kaynaklı yapı kullanan çelik yapı, ana çelik malzemeler iyi kaynak teknolojisine sahip olmalı ve düşük sıcaklıkta darbe tokluğu gereksinimlerini karşılamalıdır.
3. Portal vinç portal yapısı tasarımı, imalat, muayene, nakliye, kurulum ve bakımın uygunluğunu ve olasılığını dikkate almalıdır.
4. Çelik yapının imalatı, kaynağı ve muayenesi, Madde 2'deki ilgili standartlara uygun olarak yapılmalı, ilgili ana malzemeler, işlemler ve test öğeleri, tasarım incelemesi sırasında onay için sunulmalı ve ana kiriş ek plakası alın kısmı çift taraflı kaynak işlemi olmalıdır.
5. Yapının (veya yapısal elemanların) içinde ve yüzeyinde su birikmesini önlemek için makul bir drenaj sistemi tasarlanacaktır.

Uzun far

1. Ana kiriş, değişken kesitli kaynaklı kutu tipi yapıda olacaktır.
2. Spesifikasyonu ve kullanım koşullarını karşılamak için ana kirişin tasarımını optimize edin ve yapının ağırlığını azaltın. Ve düşük sıcaklık durumunu, sıcaklık deformasyonunun neden olduğu güneş ışığını ve diğer faktörleri tamamen göz önünde bulundurun.
3. Ana kiriş, tüm uzunluğu boyunca uzatılmış bir yaya geçidi ile donatılmıştır, böylece personel, sert bacaklara, esnek bacaklara ve yukarı ve aşağı arabalara güvenli ve sorunsuz bir şekilde girebilir. Bakım personelinin tüm bakım parçalarına ulaşabilmesini sağlamak için bakım kaldırma deliklerinin, bakım kanallarının ve çalışma platformlarının ayarlanmasına tam önem verilir.
4. Ana kiriş, üst kemer düşünülerek tasarlanmalı ve üretilmelidir ve açıklıktaki üst kemer (0.9/1000~1.4/1000) S olmalıdır. Üst kemerdeki maksimum kemer, açıklık içinde kontrol edilmelidir s/ 10 (s-vinç açıklığıdır). Vinç tamamen yüklendiğinde ve araba açıklığın ortasında durduğunda, ana kirişin dikey statik sapması S/800'den büyük olmayacaktır.
5. Uzun farın üst kısmı yağmur suyu kanalını tahliye edecek şekilde tasarlanmıştır.

Vinç mekanizma parçası

1. Temelde üst ve alt araba kaldırma ve çalıştırma mekanizması, büyük araba çalıştırma mekanizması ve bakım vinci, asansör ve diğer yardımcı kurumları içerir. Her kurumun tasarımı, şartnamelere uygun olmalı ve çalışma seviyesinin gerekliliklerini karşılamalıdır.
2. Her kurumun donanımları, dişli kutuları, frenler, kaplinler, makaralar, tekerlekler, kasnaklar, kancalar, yataklar gibi bileşenler ve kullanılan malzemeler, Madde 2'deki özellik ve standartlara uygun olarak seçilmeli ve kesinlikle hesaplanmalı ve kalibre edilmelidir. Yedek parça spesifikasyonlarının sayısını azaltmak için tasarım, yaygın, tedarik edilmesi kolay ürünler kullanmaya çalışmalıdır.
3. Kuruma göre merkezi yağlama sistemi kurun, yağlama noktası uygun olmalıdır. Yağlama durumunu kontrol etmek kolay, ortamın kullanımı için kullanılan yağlayıcı (-20 ℃'de normal olarak kullanılabilir). Yağlama noktası tablosuna sahip olmak için yağlama noktası konumu açıktır.
4. Dolly merkezi tahrik modu aracılığıyla motor, redüktör, fren "üçü bir arada" kombinasyon formunu kullanan yürüme mekanizması. Prensipte, tekerlek çalışma yüzeyine gitmek için makaralı rulmanlar, dişliler ve yürüme mekanizması kullanan rulmanlar, spesifikasyon gereksinimlerini karşılamak için yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulmalıdır.
5. Arabanın kaldırma mekanizması ve araba ve arabanın yürüme mekanizması, elektronik kontrol sisteminin mevcut konumunu göstermesi için doğru sinyal sağlamak için mutlak değer kodlayıcı ile kurulmalıdır.
6. Arabalı makine dairesi ısı yalıtımı, ısı koruma, toz geçirmez ve yağmur geçirmez gibi önlemler almalıdır.
7. Kaldırma mekanizması tel halatı, çelik göbeği uzun ömürlü passız tel halat yapmak için bozulma, stres, 8 tel çelik tel halat gevşek eğilimi, dış tel yüzeyi sağlam, aşınmaya dayanıklı ve yağlama olmadan kullanılmalıdır. Nominal çekme mukavemeti seviyesi, ilgili mevcut standart ürünlerle uyumlu olmalıdır.
8. Büyük araba, üzerinde, arabalı yürüme mekanizmasının altında, kırık mil koruyucusu ve bakımı kolay olacaktır.
9. Disk fren kullanarak kaldırma mekanizması freni.