Haberler

Çalışan süreçte vinç arabası veya araba, teker jant ve palet yan teması, yatay yanal itme ile sonuçlanır, tekerlek jantı ve paletin sürtünmesine ve aşınmasına neden olur. Vinç aşınma izi olgusu, bazen sadece bir tekerlek aşınma izi, bazen birkaç tekerleğin aynı anda aşınma izi, bazen aşınma izi aynı tarafındayken gidiş-dönüş çalışması, bazen de gidiş-dönüş çalışması aşınma izi kemirirken çeşitli şekillerde kendini gösterir. İki taraf da. Aşınma izinin nedeni çok karmaşık olabilir, palet, tekerlekler, köprü faktörleri olabilir, diğer faktörlerin etkisi de olabilir. Aşağıda, aşınma izi olgusunun nedenlerinin ayrıntılı bir analizi bulunmaktadır.

Aşınma izinden kaynaklanan tekerlek kusurları

Jant imalat ve montaj kalitesi sorunları aşınma izine neden olabilir. Vinç uzun süreli aşırı yük çalışması veya ana kirişin, uç kirişin veya gezer vincin araba çerçevesinin deformasyonunun neden olduğu artık stres ve diğer nedenlerden dolayı, tekerleklerin eğrilmesine ve açıklık değişikliklerine neden olarak, aşınmanın çalışmasına neden olur. parça, özellikle büyük arabalarda en yaygın olanıdır.

1. İki aktif tekerlek dişinin çap boyutu eşit değil. Gezer Köprü Vinçler çalışırken, sol ve sağ tarafların çalışma hızları farklıdır, bu da arabanın kaçmasına, tekerlek kenarını ve paletin her iki tarafında zorunlu temas yapmasına ve aşınmaya neden olur.
2. Kurulum veya köprü deformasyonu, aynı düzlemde olmayan dört tekerleğe yol açtığında ve aktif tekerlek tekerlek basıncı eşit olmadığında, aşınma izi olgusunun meydana gelmesi zorunludur.
3. Tekerlek seviyesi sapması. Köprünün deformasyonu nedeniyle, uç kirişin yatay bükülmesine neden olur, böylece tekerleklerin yatay sapması farkı aşar veya tekerlek montajı yatay sapma farkı, yani tekerlek genişliği merkez hattını ve izi aşar merkez çizgisi bir α açısı oluşturur, iki aktif tekerlek aynı yöne sapar ve aşınma izi ile sonuçlanır.
4. Tekerlek dikey sapma. Köprü çerçevesinin deformasyonu, tekerlek dikey sapmasının farkı aşmasına neden olarak aşınma izine neden olur. Yani, tekerlek diş merkez çizgisi ve çekül çizgisi bir β açısı oluşturur. Aktif tekerlek alın yüzünün dikey sapma değeri toleransı aştığında, iki aktif tekerleğin dikey olarak aynı yönde yön değiştirmesi nedeniyle aşınma izine neden olur. Gezer vinç yükünden sonra, iki aktif tekerlek eşit olmayan yuvarlanma yarıçapı elde eder, tekerlek aşınma izi oluşur. Tekerlek dikey sapması, aynı zamanda tekerlek sırtının ve ray temas alanının üst yüzeyinin küçülmesine neden olur, birim alan başına basınç artar, bu da eşit olmayan tekerlek aşınmasına ve hatta sırt aşınma oluklarına neden olur. Bu aşınmanın nedeni, gezer vinç çalışmasına genellikle tıslama sesi eşlik eder.
5. Ön ve arka tekerlekler aynı düz çizgide hareket etmez. Açıklık veya diyagonal farkın neden olduğu kurulum veya köprü deformasyonu nedeniyle, ön ve arka iki tekerlek düz bir çizgide çalışamaz ve aşınma izine neden olur.
6. Tekerlek konik yönü montaj hatası, iki tekerlek arasındaki hız ayarlama performansını yok etmekle yükümlüdür, tekerlekleri daha önde yapar, gecikmeli tekerlekler daha gecikmeli olur, yani ciddi bir araba gövdesi kaçağına ve aşınma izi olgusuna yol açar.

Aşınma izinin neden olduğu iz kusurları

1. Palet montaj seviyesindeki bükülme çok büyük veya paletin yerel deformasyonu çok büyük, açıklık toleransından daha fazlası palet aşınmasına neden olacaktır. Bu aşınma izi, yalnızca yerel veya rayın bir bölümünde meydana gelen aşınma izi ile karakterize edilir.
2. Kurulumu "sekiz rakamı" izleyin. Ray montajı standartlaştırılmamıştır, bu da ray açıklığının bir ucunun büyük, bir ucunun küçük, rayın "sekiz şekilli" olarak adlandırılmasına neden olur. Parkurun bu bölümünde ileri geri giden tekerlekler, sırasıyla pistin dışını ve içini kemirecektir.
3. Aynı bölümdeki iki iz göreli yükseklik farkı çok büyük. Bu durum gezer vincin çalışmasında yanal hareket yapmasına neden olarak, rayın üst tarafının dış tarafının, alt tarafının ise rayın iç tarafının kemirilmesine neden olur.
4. Palet göstergesi çok zayıf. Proses gereksinimlerine göre işlendikten ve monte edildikten sonra, gezer vinç çalıştırma mekanizmasının çalışan tekerlek göstergesi, herhangi bir nedenle gösterge aşırı farklılığa yol açtığında, tekerleğin sırtın ortasında çalışmamasını sağladığında, sabit bir değerdir, böylece tekerlek kenarının ve paletin yan tarafının temas, sürtünme ve aşınma izi olgusunu zorlamasına neden olur.
5. Ana kiriş deformasyonu, belirli bir aralığın ötesinde, araba tekerleği kıstırma izi üretecek ve aşınma izine neden olacak şekilde, araba rayının yan bükülmesine neden olur.
6. Baskı plakası cıvatası gevşek veya arka pedi durdurmadan baskı plakası nedeniyle işlemin kullanılması ve iz konumu hareketine yol açar, böylece gösterge, paralellik, düzlük vb. .

Aşınma ve yıpranma izinin diğer nedenleri

1. Ayrı olarak sürülür, çünkü motor senkronize değildir, aşınma izi fenomeni üretecektir.
2. Ayrı tahrik, fren torku eşit olmadığından aşınma izi fenomeni üretecektir.
3. Tahrik mili kaplin boşluğu çok büyük veya çok gevşek olduğundan, dişli geçme boşluğu büyüktür ve asenkron başlatmaya ve frenlemeye neden olur, aşınma izi olgusuna neden olur.
4. Palette veya tekerlekte sürtünme katsayısını etkileyen ve iki aktif tekerleğin farklı şekilde sürülmesine neden olan kir vardır, bu da arabanın bitmesi nedeniyle aşınma izine neden olur.
5. Aktif bir tekerleği değiştirdikten sonra, iki aktif tekerlek çapı farkının çok büyük olmasına neden olur, bu da iki tekerleğin çalışma hattı hızının aynı olmamasına neden olarak araç gövdesinin aşınma yolundan çıkmasına neden olur.