Haberler

Portal Vinç kaldırma mekanizması parçasına genel bakış

1. Temel olarak, üst ve alt araba kaldırma ve çalıştırma mekanizması, büyük araba çalıştırma mekanizması ve bakım vinçleri, asansörler ve diğer yardımcı kurumları içerir. Her kurumun tasarımı, şartnameye uygun olmalı ve çalışma seviyesinin gerekliliklerini karşılamalıdır.
2. Her kurumun dişli kutuları, frenler, kaplinler, makaralar, tekerlekler, kasnaklar, kancalar, yataklar gibi ekipman ve bileşenleri ve kullanılan malzemeler, ilgili norm ve standartlara göre titizlikle hesaplanmalı ve kalibre edilmelidir. Yedek parça spesifikasyonlarının sayısını azaltmak için tasarım, yaygın, kolay temin edilebilen ürünü kullanmaya çalışmalıdır.
3. Kuruma göre merkezi yağlama sistemi kurun, yağlama noktası uygun olmalıdır. Yağlama durumunu kontrol etmek kolay, ortamın kullanımı için kullanılan yağlayıcı (-20 ℃'de normal olarak kullanılabilir). Yağlama noktası tablosuna sahip olmak için yağlama noktası konumu açıktır.
4. Dolly merkezi tahrik modu aracılığıyla motor, redüktör, fren "üçü bir arada" kombinasyon formunu kullanan yürüme mekanizması. Prensipte, tekerlek çalışma yüzeyine gitmek için makaralı rulmanlar, dişliler ve yürüme mekanizması kullanan rulmanlar, spesifikasyon gereksinimlerine uygun olarak yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulmalıdır.
5. Elektronik kontrol sisteminin mevcut konumunu göstermesi için doğru sinyaller sağlamak için araba kaldırma mekanizması ve araba, araba yürüme mekanizması mutlak değer kodlayıcı takılmalıdır.
6. Arabalı makine dairesi ısı yalıtımı, ısı koruma, toz geçirmez ve yağmur geçirmez gibi önlemler almalıdır.
7. Kaldırma mekanizması tel halat, bozulma olmadan, stres olmadan, 8 tel çelik tel halat gevşek eğilimi, dış tel yüzeyi sağlam, aşınmaya dayanıklı ve çelik göbeği uzun ömürlü passız tel halat yapmak için yağlama olmadan kullanılmalıdır. Nominal çekme mukavemeti seviyesi, ilgili mevcut standart ürünlerle uyumlu olmalıdır.
8. büyük araba, üzerinde, arabalı yürüme mekanizmasının altında, kırık mil koruyucusu ve kolay bakımı olacaktır.
9. Kaldırma mekanizmasının freni disk frenini benimser.

Üst araba

Üst araba, 350 tonluk kaldırma mekanizması, travers mekanizması, araba çalıştırma mekanizması, araba çerçevesi, makine odası ve merdiven, platform ve diğer kurum ve yapılardan oluşan iki bağımsız grupla donatılmıştır. Stoper, tampon, devrilme önleyici cihaz, fırtınaya dayanıklı ankraj gibi güvenlik cihazlarıyla donatılmıştır. Ve yavaşlama, durma ve diğer seyahat sınırlayıcıları ayarlayın.

Çalışma kör noktasını en aza indirmek için üst troley stroku mümkün olduğunca genişletilmelidir. Üst araba, inşaat sürecinin gereksinimlerini karşılamak ve çalışma alanını artırmak için hareketini en üst düzeye çıkarmak için vincin 130 m açıklığından tam olarak yararlanmalıdır.

Kancanın sert bacak yolunun merkez hattından ve esnek bacak yolunun merkez hattından sınır mesafesi 3m'dir.

Üst araba kaldırma mekanizması

1. Kaldırma mekanizmasının tamamı makine dairesine monte edilmiştir ve düzenlemesi, personel bakımı ve vinç parçalarının kaldırılması için uygun olmalıdır. Araba hareket mekanizması demontaj, montaj ve revizyon için uygun olmalıdır.
2. Çift veya çok katmanlı sarma makarası kullanılarak, kancanın çalışmasının 5% dahilinde dikey tolerans kontrolü olmamasını sağlamak için çelik halat aynı anda ve her zaman gerdirme rulosuna paralel olarak dahil edilmeli veya serbest bırakılmalıdır. Çelik halat makarası, halat boşaltma mekanizması ile tasarlanmalı ve çelik tel halat düşme önleyici güvenlik cihazını ayarlamalıdır.
3. İki kanca tek etkili veya bağlantılı olabilir. Yükseklik göstergesini ve hareket sınırlayıcıyı ayarlayın ve aynı anda kaldırırken ve inerken hatayı 100 mm içinde kontrol edin ve farkı aştığında alarm sinyali verin.
4. İki kanca arasındaki ağırlık farkı ve mesafe farkı gösterge ve sınırlayıcı ile donatılmalıdır, maksimum ağırlık farkı 150 ton ve mesafe sınırı toleransı 100mlm'dir.

Üst araba travers mekanizması

1. Üst arabadaki iki kanca, yatay çapraz geçiş mekanizmasını ayarlar. Tek kanca 2 m'lik bir mesafeyi hareket ettirebilir ancak iki kanca ile arabanın merkezi arasındaki fark 200 mm'dir.
2. Konum sinyali sağlamak için travers mekanizması mutlak değer kodlayıcı ile kurulmalıdır.
3. Yatay vidalı tahrik cihazı aracılığıyla, iki takım kancanın yanal hareketi gerçekleştirilir.

Üst araba çalıştırma mekanizması

Araba çalıştırma mekanizması, motor, redüktör ve fren kombinasyonu biçimini benimser ve tekerlekler, araba tarafından merkezi olarak veya bağımsız olarak sürülebilir; yürüme mekanizmasının yürüme tekerlekleri, eşit performansa sahip ZG42CrMo malzemeden veya haddelenmiş tekerleklerden yapılmıştır ve tekerleğin sırt yüzeyinin sertliği, HB330~380 frekansında indüksiyonla su verme ile sertleştirilir. 380, HB260'tan az olmayan 20 mm sertlikte bir derinlikte.

Alt araba

Alt araba, bir dizi bağımsız 350t ana kaldırma mekanizması ve kaldırma mekanizması, araba çalıştırma mekanizması, araba çerçevesi, makine odası ve merdiven, platform ve diğer kurum ve yapılardan oluşan bir dizi 50t alt kaldırma mekanizması ile donatılmıştır. Alt araba, grup blok segmentasyonunun havadan döndürme işlemini tamamlamak için üst arabanın altından geçebilir. Durdurma tertibatı, tampon, devrilme önleyici cihaz, fırtınaya dayanıklı demirleme vb. gibi güvenlik cihazlarıyla donatılmıştır.

Alt araba stroku, kör çalışma alanını en aza indirmek için hareket mesafesini genişletmeye çalışmalıdır. 350 tonluk ana kancanın rijit ayak tarafında rayın merkez hattından limit mesafesi yaklaşık 7,5 metre ve esnek ayak tarafında rayın merkez hattından yaklaşık 7,5 metredir.

Alt araba kaldırma mekanizmasının ve çalıştırma mekanizmasının şekli temel olarak üst arabanınkiyle aynıdır. Yedek parça spesifikasyonlarının sayısını azaltmak göz önüne alındığında, mümkün olduğunca üst arabada yaygındır.

Alt araba kaldırma mekanizması

1. Kaldırma mekanizmasının tamamı makine odasına monte edilmiştir ve düzenlemesi, personel bakımı ve vinç parçalarının kaldırılması için uygun olmalıdır. Araba hareket mekanizması demontaj, montaj ve bakım için uygun olmalıdır.
2. ana ve yardımcı kaldırma mekanizması çift veya çok katmanlı sarma makarası kullanılır, kancanın çalışmasının dikey tolerans kontrolü olmamasını sağlamak için çelik halat aynı anda ve her zaman streç ruloya paralel olarak dahil edilmeli veya serbest bırakılmalıdır. 5%. Çelik halat makarası, halat boşaltma mekanizması ile tasarlanmalı ve düşmeyi önleyici güvenlik cihazı kurulmalıdır.

Araba çalıştırma mekanizmasının altında

Arabalı çalışma mekanizması motor, redüktör ve fren kombinasyonunu benimser ve tüm tekerlekler merkezi veya bağımsız bir şekilde sürülebilir. Hareket mekanizmasının yürüme tekerlekleri, aynı performansa sahip ZG42CrNo malzemeden veya haddelenmiş tekerleklerden yapılmıştır ve tekerleklerin sırt yüzeyinin sertliği, indüksiyonla su verme ile HB330 ~ 380'dir ve sertlik, derinlikte HB260'tan az değildir. 20 mm.

Araba

Araba, sert bacak tarafı çalıştırma mekanizması ve esnek bacak tarafı çalıştırma mekanizmasından oluşur. Rüzgar geçirmez ray kelepçesi, ankraj cihazı, sapma düzeltme cihazı, ray temizleyici, tampon, durdurma cihazı, sesli ve ışıklı alarm, acil durdurma düğmesi vb. gibi bir dizi ekipmanla donatılmıştır. Dengeli dolly yolunu benimseyin, dolly tarafından bağlanır Yükün balans sistemi aracılığıyla tekerlek basıncını eşit olarak yapmasını sağlamak için pim. Araba, rayın bitiş noktasına yaklaştığında otomatik olarak yavaşlayacak ve minimum güvenlik mesafesine ulaştığında otomatik olarak duracak olan yavaşlatıcı ve hareket sınırlayıcı ile donatılmalıdır.

Arabanın çalışma mekanizması motor, redüktör ve fren kombinasyonu şeklini benimser ve son şanzıman seviyesi açık dişli şanzımanı benimser. Hareket mekanizmasının yürüme tekerlekleri, aynı performansa sahip ZG42CrMo malzemeden veya haddelenmiş tekerleklerden yapılmıştır ve tekerleklerin sırt yüzeyinin sertliği, indüksiyonla su verme ile HB330 ~ 380'dir ve sertlik, derinlikte HB260'tan az değildir. 20 mm.

Araba çalıştırma mekanizması, tekerlek kırılmasına karşı koruma cihazına sahip olmalıdır; denge çubuğu, tekerlek ve çerçevenin sökülmesini ve bakımını kolaylaştırmak için destek noktalarına sahip olmalıdır.

Kelepçe rayı: her bir mafsallı kendinden kilitli kelepçe rayı ile alt kirişin alt kısmının her iki yanındaki sert, esnek bacakta, her durumda (elektrik kesintisi gibi) otomatik sıkıştırma ve güvenli açma işlevi ile ve manuel olarak çalıştırılabilir .

Büyük araba düzeltme sistemi

Araba işlemi, çift koruma saptırma düzeltme cihazını benimser. Rijit ve esnek ayak tarafının standart tekerleğine monte edilen mutlak değer deflektörü ve ray temeline sabitlenmiş referans manyetik bloğun kalibrasyonu sayesinde, iki ayağın gerçek konum sinyali algılanır ve karşılaştırma ve çalıştırma için PLC'ye girilir, ve esnek bacağın hızı, arabanın senkronize çalışmasını gerçekleştirmek için ayarlanır. Ayrıca esnek ayak ile uzun kiriş arasındaki bağlantıda (konum kolayca ayarlanabilmektedir) köşe koruma algılama cihazı bulunmaktadır. Çarpık sapma değeri, vinç açıklığının 3% (390mm) değerine ulaştığında, hareket mekanizması acil bir durumda duracak ve sapmayı ortadan kaldırmak için manuel düzeltme yapacak ve ardından vincin çalışmasına devam edecektir.

1. Sert ve esnek bacak çalışma strokunun sapması, vinç açıklığının 1%~2%'sine ulaştığında. (130mm~260mm), kontrol sistemi sapmayı otomatik olarak düzeltmeye başlar.
2. Rijit ve esnek bacak çalışma strokunun sapması 2%'yi ve vinç açıklığının 3%'sini (260mm~390mm) aştığında, otomatik olarak hız düşürme ve sapma düzeltme durumuna girer ve ilgili uyarıları verir.
3. Sert ve esnek bacak çalışma strokunun sapması, vinç açıklığının 3%'sine (390mm) ulaştığında, koruma için otomatik olarak duracak ve alarm sinyali verecektir. Sapmayı düzeltmek için esnek bacak manuel olarak çalıştırılarak sapma ortadan kaldırıldıktan sonra işleme devam edilir.

Rüzgar geçirmez ankraj, ankraj sistemi: Özellikle şiddetli rüzgarlar ve fırtınalarda, vincin çalışmadığı durumda güvenliğini sağlamak için, tasarım mükemmel bir ankraj cihazı kurmalı ve fırtına durumunda büyük arabayı sabitlemek için ankraj pimleri kullanmalıdır.

Elektrik sistemi ile birbirine kenetlenen demirleme cihazı, demirlendiğinde vinç çalışamaz.

Çok büyük bir fırtına (rüzgar hızı 40m / s ~ 55m / s) ile karşılaşıldığında, sert, esnek bacak tarafında, tüm makinenin çalışmama durumunu, devrilmeye direnme kabiliyetini artırmak için çapa cihazlarıyla donatılması gerekir. vincin rüzgar tarafından devrilmemesi.

Bakım vinci

1. Üst ve alt arabaların ve elektromekanik ekipmanların bakımını kolaylaştırmak için, vincin rijit ayak tarafında, ana kiriş ucunun üst yüzeyine, vincin özelliklerine göre tasarlanmış bir bakım vinci kurulur ve ilgili standartlar. Bakım vinci teknik özellikleri ve ilgili parametreler ön tasarım incelemesinde onaya sunulur.
2. Bakım vincinin kaldırma kapasitesi, üst ve alt araba mekanizmasında kaldırılacak en büyük bakım parçalarının ağırlığını karşılamalıdır, çalışma aralığı, bomun altındaki portal vincine üst ve alt araba tahrikini karşılayacak şekilde hizmet edebilir. her yerde arabalı makine dairesi, kaldırma yüksekliği üst ve alt arabayı karşılayacak şekilde bakım parçaları için yere kaldırılacak.
3. Bakım vinci, esas olarak kaldırma mekanizması, döner mekanizma, çalıştırma mekanizması, döner pergel ve kolondan oluşan dönen bir pergel vincidir. Kaldırma, çalıştırma ve döndürme buton kutusu tarafından manipüle edilir, bağlantı kablosunun uzunluğu kullanım ihtiyaçlarını karşılamalıdır.
4. Kaldırma, çalıştırma limit cihazı, döner kol otomatik kilitleme cihazı, tramvay çalışması için yastıklama ve durdurma cihazı ve park rüzgar salıncak cihazı kurulmalıdır.
5. Bakım vincinin dönüşü ve çalışması, AC frekans dönüştürme motoru tarafından tahrik edilir.
6. Uluslararası ve Çin'in mevcut ürün standartlarına uygun olarak, bükülmeyen, gerilmeyen, dönmeyen, tel halatın gevşek eğilimi olmayan bakım vinç kaldırma mekanizması tel halatı.

Asansör

1. Asansör, portal vincin yapısal özelliklerine göre bacağın altından bacağın üstüne kadar sert bacağa monte edilir ve muayene ve bakım personelini yukarı ve aşağı kolaylaştırmak için ortada birkaç katman bulunur.
2. Asansör, profesyonel asansör üreticileri tarafından ilgili standartlara göre tasarlanmalı ve üretilmeli ve ilgili departmanlar tarafından sertifikalandırılmalıdır (Devlet Kalite ve Teknik Denetim Bürosu ve Güvenlik Bürosu tarafından sertifikalandırma dahil). Asansör modeli seçimi onaylanmalıdır.
3. Asansörün yük kapasitesi 500kg olup, yolcu ve kargo için çift kullanımlı bir asansördür. Normal kaldırma hızı, düzgün hızlanma ve yavaşlama ve seviye göstergesi ile 1m/s'den az değildir.
4. Asansör, elektrik kesintisi veya elektrik arızası durumunda güvenlik koruma cihazları, yük sınırlayıcılar, aşırı hız koruyucuları ve acil koruma önlemleri ile donatılacaktır.
5. Asansörün hız kontrol tahrik modu, frekans dönüşüm hız kontrol tahriki ve PLC program kontrolü olacaktır.
6. Asansör bozulduğunda, personelin acil erişimini sağlamak için acil durum önlemleri ve kaçış fonksiyonları vardır.

Yağlama sistemi

Portal vinci, her mekanizma için merkezi bir yağlama sistemi ile donatılmıştır. Yağlama bileşenlerinin tümü tanınmış üreticilerin ürünleridir.

1. Her kurum merkezi yağlama sistemi kurmalıdır, merkezi yağlama sistemi gelişmiş, makul, performans kullanımı ile birlikte, yağlama noktalarının konumu uygun, güvenli olmalı, kullanılan yağlar çevre koşullarında uzun süreli kullanıma uygun olmalıdır. alıcının konumundan. Çin'deki ilgili mevcut standartlara uygun ve satın almaya uygun.
2. Yağlama yerlerinde açık talimatlar, yağlama tabloları bulunmalı ve belirlenen kısımlara işaretler şeklinde sabitlenmelidir.
3. Yağlama sistemi ve tüm araç kontrol sistemi ortak kontrolü, yerel, uzaktan kumandayı gerçekleştirebilir. Araç kontrol sisteminde yağlama sistemi yönetimi, arıza gösterimi, çalışma, veri istatistikleri ve diğer işlevler elde edilebilir.
4. Taşınabilir elektrikli yüksek basınçlı yağlama pompası ile donatılmıştır.

Denge çubuğu tipi sapan (kısaca denge çubuğu)

Denge kirişi tipi sapan benimseyin (dönme ekseni ile, alt uç 90?#65289'a ulaşabilir; x ve y ekseni yönünde. Denge kirişi, menteşe ekseni tarafından ana kancanın kanca kafasından asılan bir plaka kaynaklı yapıdır. • Denge çubuğu sapan, spesifikasyonların gerektirdiği şekilde yeterli dayanıma ve sertliğe sahiptir.Karşı denge çubuğu tipi, ön tasarım incelemesinde belirlenir. Kanca, bir metabolik kanca başı ile ayarlanır.