Haberler

Ray döşeme, araba blok montajı

1. Ray kurulumdan önce kontrol edilmelidir, eğer bükülmüş, bükülmüş vb. varsa, kurulumdan önce düzeltilmelidir.

2. Vinç ray açıklığının S limit sapma değeri AS aşağıdaki değerleri aşmamalıdır: AS = Shi 4mm.

Ölçüm metodu:

A noktasının izindeki cetveli ölçecek, diğer ucu, ray merkez çizgisi yayı boyunca sabit bir gerilim çekme çelik cetveli ile bir yay tartımı ile, B'nin minimum değeri, yani AB, ilgili gösterge arasındaki iki nokta.

3. Parçanın tepesinin yükseklik değerini ölçmek için bir seviye ölçer ile, Shi 10mm için teorik yükseklik sınırı sapmasına göre üst yüzeyi takip edin, ölçüm noktasının mesafesi genellikle 6 ~ 10 metredir ve yükseklik tablosunu çizin yolun üst kısmında, boylamsal düzgünsüzlüğü hesaplayın. İki ray arasındaki yükseklik farkı, virajın dikey düzlemindeki uzunluk yönü boyunca maksimum 10 mm'dir, her 2 metrelik ölçüm uzunluğu 2 mm'den büyük olmamalıdır.

4. Parçanın toplam uzunluğunda, yanal sınır sapması Shi 10 mm'dir. yatay düzlemde uzunluk yönü boyunca bükülme, limit sapma her 2m ölçüm uzunluğunda Shi 1mm'yi geçmemelidir.(bkz. Şekil 3)

5. Palet eklemleri hizalanmalı, iki paralel paletin eklem konumu kademeli olmalı, kademeli mesafe 600 mm'den az olmamalı ve vinçten önceki ve sonraki tekerleklerin taban mesafesine eşit olmamalıdır.

6. Palet bağlantıları, düz başlı kilitlerle ve bağlantıdaki genleşme derzi *2mm ile bağlanır.

7. Elastik ped, palet altında yataklama için kullanılır, elastik pedin özellikleri ve malzemesi tasarıma uygun olmalıdır, cıvatayı sıkmadan önce, bir boşluk olduğunda palet ped'e sıkıca takılmalıdır, ped, katıyı doldurmak için elastik pedin altına eklenmelidir, pedin uzunluğu ve genişliği elastik pedden 10~20 mm daha büyük olmalıdır.

8. Pist merkezi ile palet kirişi gövdesinin merkezi arasındaki sapma, palet kirişi gövdesinin kalınlığının yarısını geçmeyecektir.

9. eğimin teorik konumundan ray üstü yüzey sapması aşağıdaki değerleri aşmamalıdır.

Uzunluk yönü: tg β ≤ 0.003.
Enine yön: tg β≤ 0,005.

10. Dört yerdeki iki rayın uçları, 95G325 standart çiziminin CD-3'üne uygun olarak yapılmış ve monte edilmiş araba stopları ile kurulmalıdır. Blok kurulumu aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır.

a. Bloğu bağlayan vinç kirişi üzerindeki cıvataların veya cıvata deliklerinin asıl konumu, blok yapılmadan önce belirlenmeli, böylece cıvata deliklerinin blok üzerindeki konumu buna göre ayarlanabilir.
B. Aynı açıklıktaki iki paralel yol üzerindeki kabin durdurma ve vinç tamponunun temas yüzeyi, ayarlama için kauçuk plaka uygulamasında değilse, her ikisinin de konumlandırma eksenine olan sapması ≤ 4 mm olacak şekilde aynı düzlemde olmalıdır.
C. Kabin bloğu ve tampon durdurucu takıldıktan sonra, vinç hareket limit anahtarı hemen takılmalıdır. 

11. Ray montajı muayene ve kabul için tamamlanmıştır ve inşaat kalitesi aşağıdaki tabloya uygun olacaktır.