Tekerlek seti, Köprü Vinçlernin önemli bir bileşenidir. Vincin metal yapısının düzeni, tekerleğin çapı ve tipi ile yakından ilgilidir. Tekerlek seti, vincin genel yapısını ve boyutlarını doğrudan belirler.
Köprü Vinçlern Çin ve diğer ülkelerdeki tekerlek kullanımı ile tekerlek takımının izin verilen maksimum tekerlek basıncı karşılaştırılmış ve tekerlek basıncının hesaplama sonuçları karşılaştırılarak analiz edilmiştir. Sonuçlar, tekerlek takımı seçiminin tasarım için optimize edilebileceğini ve köprü vinçlerle uğraşan tasarımcılar için referans sağlayabilecek iyi uygulanabilirliğe sahip olduğunu göstermektedir.
Vinç tekerlek setlerinin uygulanması
Şu anda, Çin'de 50 tondan daha az kaldırma kapasitesine sahip kanca köprülü vinçler için, ana tekerlek seti hala bir köşe kutusu yapısı ve eşleştirilmiş konik makaralı rulmanlar ile Dalian Vinç Fabrikasının çizimlerini benimsemektedir.
Tablo 1, 50 ton altındaki yerli kanca köprülü vinçlerin çeşitli tonajlı arabalarının tekerlek çapını göstermektedir.
Köprü vinç pazarında, Çin'de üretilen kancalı köprülü vincin yanı sıra, Konecranes, Demag, vb. gibi birçok uluslararası ürün de bulunmaktadır. Çift kirişli Köprü Vinçler, kaldırma mekanizması, çalışma seviyesi olarak ağırlıklı olarak Elektrikli Vinç kullanır. 2m'dir (M5) ve tüm makine A5'e ulaşabilir. Bu tip çift kirişli köprü vinç ürünleri, hafifliği, küçük tekerlek basıncı ve istikrarlı çalışması gibi avantajları ile belirli bir pazarı işgal eder ve geniş bir pazar beklentisine sahiptir. Ürün, uç kirişin ve tekerlek setinin entegre yapısını benimser ve tekerlek yatağı, oynak makaralı bir yataktır.
Tablo 2, Konecranes'in her bir tonaj arabasının tekerlek çapını göstermektedir
Diğer ülkelerdeki Vinç Tekerleğinin çapının daha küçük olduğu yukarıdaki iki tablodan görülebilir. Tekerleğin bulunduğu uç kirişin gerçek yüksekliği ile karşılaştırıldığında, azalma 100 mm'ye ulaşabilir ve bu da bitkinin yüksekliğini etkili bir şekilde koruyabilir.
Tekerlek takımlarının tasarımında ve seçiminde öncelikle farklı çaplardaki tekerlekler için izin verilen tekerlek basıncını belirleyin. Veri karşılaştırması yoluyla, Çin yapımı tekerlek setlerinin izin verilen tekerlek basıncının diğer ülkelere göre daha küçük olduğu bulunmuştur. Spesifik tekerlek basınçları Tablo 3, Tablo 4 ve Tablo 5'te gösterilmektedir.
《Vinç Tasarım Kılavuzu》, geleneksel Çin kanca köprülü vinç tekerlek setinin izin verilen tekerlek basıncını bulabilir. Tablo 3, her bir çap tekerlek setinin izin verilen tekerlek basıncı değerinin bir alıntısıdır. Tablo 4, Demag vinçlerinin her bir çap tekerlek setinin izin verilen tekerlek basınç değerlerini göstermektedir. Tablo 5, İspanya'daki GH vinçlerinin her çaplı tekerlek setinin izin verilen tekerlek basıncını göstermektedir.
Tablo 3 Tekerlek setinin izin verilen tekerlek yükü (Dalian Crane Factory'den alınan veriler)
Not: (1) Tablodaki izin verilen tekerlek basıncı, karşılık gelen (parantez içinde) iz altındaki tekerleğin değeridir. (2) Bu tablodaki değerler tekerlek malzemelerine göre hesaplanır: ZG310-570, HB320.
Tablo 4 Tekerlek setinin izin verilen tekerlek yükü (Demag Crane ürün bilgisi)
Tablo 5 Tekerlek setinin izin verilen tekerlek yükü (İspanyolca GH vinç ürün bilgisi)
Yukarıdaki üç veri setinden, diğer ülkelerdeki vinç tekerlek setlerinin izin verilen tekerlek basıncının Çin'dekinden yaklaşık 30% daha büyük olduğu bulunabilir.
Tekerlek setinin izin verilen tekerlek basıncı farkının analizi
Vinç tasarım kılavuzuna ve GB/T3811-2008 《Vinç Tasarım Spesifikasyonu》'na göre, tekerlek takımının izin verilen tekerlek basıncının hesaplanması, tekerlek dişinin temas kuvvetinin hesaplanmasıdır. Tekerleğin izin verilen tekerlek basıncını hesaplama formülü (hat teması):
PL=kDlC1C2
Neresi:
PL—Normal çalışmadaki Vinç Tekerleğinin Newton (N) cinsinden izin verilen tekerlek basıncı;
k - milimetre kare başına sığır birimi cinsinden tekerlek malzemesiyle ilgili izin verilen temas gerilimi sabiti (N/mm2);
D —Tekerleğin milimetre (mm) cinsinden çapı;
l —Tekerlek ve palet yüzeyi arasındaki etkin temas genişliği, milimetre (mm);
C1 — tekerlek hız katsayısı;
C2 —Tekerleğin bulunduğu kurumun çalışma düzeyi katsayısı.
Tekerleğin izin verilen tekerlek basınç değerinin, aynı çalışma seviyesi, aynı çalışma hızı, aynı palet ve aynı tekerlek çapı altında izin verilen temas gerilimi sabiti k ile ilişkili olduğu formülden bilinebilir.
Yerli Vinç Tekerleğinin malzemesi çoğunlukla ZG340-640 çeliktir ve çekme mukavemeti 640MPa'dır. Tasarım kılavuzundan k=5.96 olduğu bulunabilir. Yabancı Vinç Tekerleğinin malzemesi çoğunlukla sünek demir GGG70'dir. Tasarım kılavuzuna göre "Tekerlek malzemesi sfero döküm olduğunda, k değeri 500N/mm² olarak seçilmiştir", yani k=5.0.
Bu şekilde, 500 mm çapında, 50 m/dak (C1=1) çalışma hızında, M5 çalışma seviyesinde (C2=1) ve eşleşen bir QU70 izi olan bir tekerlek için izin verilen tekerlek basıncı şu şekilde hesaplanır: ZG340-640 tekerleği: PL =5,96×500×70×1×1=208,600N, yani 21,28 ton. Sfero döküm tekerleklerin izin verilen tekerlek basıncı: PL=5×500×70×1×1=175.000N, yani 17.86t.
Tablo 3'teki değerler ZG310-570 malzemesinden türetilmiştir ve karşılık gelen k değeri 5.42'dir ve formülle hesaplanan izin verilen tekerlek basıncı 19.36t'dir.
Yukarıdan, hesaplanan değerlerin hepsinin veri değerlerinden daha küçük olduğu ve yabancı tekerlek setlerinin izin verilen tekerlek basınç değerlerinin büyük bir farka sahip olduğu ve en büyük farkın dökme demir ile dökme demir arasında olduğu sonucuna varılabilir.
Tekerlek seti seçimi ve optimizasyonunun özellikleri ve yöntemleri
Tekerlek çapının küçültülmesi, tüm vincin performansı için başlıca aşağıdaki gibi birçok avantaja sahiptir:
(1) Vincin yüksekliğini düşürün. Çelik yapı fabrika binasının yapım maliyeti, fabrika binasının yüksekliği ile yakından ilgilidir. Vincin toplam yüksekliği, vincin optimize edilmiş tasarımıyla azaltılabiliyorsa, tesisin inşaat maliyetinden tasarruf etmek kuşkusuz faydalıdır. Tekerlek çapı, vinç uç kirişinin yüksekliğini doğrudan sınırlar. Tekerlek çapı azaltılabilirse, vincin toplam yüksekliği azaltılabilir.
(2) Tekerlek basıncını azaltın ve bitki stresini azaltın. Halihazırda, 50 ton altındaki kaldırma kapasitesine sahip yerli kanca köprülü vinçlerin çoğu 4 tekerlekli set kullanmaktadır. Örneğin, 50t kaldırma ağırlığı ve 31,5m açıklığa sahip bir vinç, p800mm çapında 4 tekerlek kullanır ve maksimum tekerlek basıncı 440kN'ye ulaşabilir. Ancak bu tonaj ve açıklığa sahip vinçlerde genellikle yabancı ülkelerde 8 adet küçük çaplı tekerlek kullanılmaktadır. Bu şekilde tekerlek basıncı dağıtılır, böylece tesis daha iyi bir kuvvete sahip olur.
(3) Tahrik ünitesinin modelini azaltın. Tekerlek çapı küçültülürse tahrik torku azalır, bu da tahrik ünitesindeki redüktör tipini azaltabilir ve tahrik ünitesinin maliyetinden tasarruf sağlayabilir.
Artık firmamız fiili duruma göre tekerlekler tasarlayabilir. Herhangi bir sorunuz varsa, size cevap vermek için çevrimiçi olarak 24 saat profesyonel müşteri hizmetleri ile iletişime geçebilirsiniz.