Bu teknik şartnamedeki 20 tonluk portal vinçler, esas olarak atölyede büyük çelik levhaların, profil çeliklerinin ve diğer vinç operasyonlarının kaldırılması ve taşınması için kullanılmaktadır.
Ürün adı: 20t elektromanyetik/kancalı yarı portal vinç
Çalışma koşulları: sıcaklık -5℃-40℃, maksimum bağıl nem 95%'dir;
Çelik yapının hizmet ömrü 30 yıl, diğer kurumlar 15-20 yıl, boyanın tasarım ömrü 5 yıl garantilidir;
Güç kaynağı: AC 380V (±15%), 50HZ (±2%).
Vincin ana işlevi, türü ve yapısı
Elektromanyetik/kancalı yarı portal vinçler temel olarak arabalar, arabalar, çelik yapılar, elektrikli ekipmanlar vb.'den oluşur; çelik yapılar temel olarak ana kirişler, payandalar, alt kirişler, üst kirişler ve aksesuarlardan oluşur. Ana kiriş, çift ana kiriş dikdörtgen kesitini benimser ve arabanın çalışması için ana kiriş üzerine düz bir ray döşenir. Denge ayağı, kutu şeklindeki değişken kesiti benimser ve denge ayağı, ana kirişe flanş cıvatalarıyla bağlanır. Arabalı yürüme mekanizmasında toplam 8 adet yürüme tekerleği, parkurun her iki yanında 4 adet yürüme tekerleği bulunmaktadır.
Vincin ana kirişinin etrafında bir yürüme platformu olmalı ve koruyucu korkuluklar ve koruyucu plakalar ilgili standartları karşılamalıdır.
Vinç güç kaynağı AC 380V 50Hz'i benimser, vinç troley tel güç kaynağını benimser; araba esnek kabloları benimser. Vinç ayrıca aşırı yük koruması ve çeşitli mekanizmaların limit konumları gibi güvenlik koruma cihazlarıyla donatılmıştır.
Ana metal yapı:
Metal yapı, ana kirişler, payandalar, alt kirişler, asma kirişler ve diğer bileşenlerden oluşur.
Ana kiriş, plakalardan dikdörtgen bir enine kesite kaynaklanır. Ana kirişin dengesizliğini önlemek için ana kirişin içine bir diyafram ve köşebent çeliği yerleştirilmiştir ve döşeme rayının altında nervürler bulunmaktadır.
Uzun huzme, açıklığın ortasında (1.1/1000~1.4/1000)S'de kontrol edilebilen yukarı doğru bir kambere sahiptir. Maksimum kamber, açıklığın ortasındaki S/10 aralığında kontrol edilebilir.
Denge ayakları, kısa ve net olan ve güzel ve cömert bir görünüme sahip olan kutu şeklindeki bir yapı ile kaynaklanmıştır; Demontaj ve montaj için uygun olan payandalar ile alt kirişi ve payandalar ile ana kiriş arasında birleştirmek için cıvatalar kullanılır.
Alt kiriş, basit ve net bir kuvvet ve güzel ve cömert bir görünüm ile kutu şeklindeki bir yapı ile kaynaklanmıştır.
Araba çerçevesi, çelik, çelik levha vb. ile kaynaklanmış sert bir elemandır ve tam yük statik sapması L/2000'den azdır, bu da üst mekanizmanın düzgün çalışmasını tamamen garanti eder. Kaldırma mekanizmasının üst kısmına ve araba çalıştırma mekanizmasına ek olarak, ilgili ayarlar Bu, sürücü ve personelin her koşulda arabanın herhangi bir kısmına ulaşmasını sağlar. Araba çerçevesinin yanına bir güvenlik cetveli yerleştirilmiştir ve araba çerçevesi tasarımının yeterli sağlamlığı ve sağlamlığı, her mekanizmanın montaj doğruluğunu ve performansını sağlar.
Asılı kiriş, ana kirişe paraleldir ve çelik tel halatın bir ucu, dönme önleyici bir vida ile sabitlenmiştir.
Asma kirişin altına iki adet 10 tonluk kanca yerleştirilmiştir.
Ana kiriş, alt kiriş, bacak, üst kirişin panel ve diyafram malzemeleri Q235B, iç çelik takviye malzemesi Q235A, kaynak çubuğu E4303 (GB5117), otomatik kaynak teli E501T-1'dir.
Vinçlerin üzerinde bulunan platformlar, korkuluklar, merdivenler vb. araçlar araca inip binmek, bakım ve güvenlik için geçit olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. İlgili güvenlik yönetmeliklerine ve tasarım özelliklerine uygun olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Genişlik 500 mm'den fazladır ve yürüme platformu, iyi kayma önleyici performansa sahip damalı plakaları kullanır. Platformun etrafına 100 mm'den az olmayan bir yüksekliğe, 1050 mm'den az olmayan bir korkuluk yüksekliğine ve 350 mm mesafeye iki yatay raya sahip bir koruyucu levha monte etmek güvenlidir.
Ana kurum ve tesisler
Araba kaldırma mekanizması:
Kaldırma mekanizması makara, redüktör, fren, motor, kaplin, dengeleme mili, çelik tel halat, kanca ve diğer bileşenlerden oluşur.
Makara, Q235B veya daha yüksek bir malzemeye sahip sarmal bir makara olacaktır. İlgili denetimlerden sonra kalite belgesine sahip olacaktır. Makaranın çapı ve uzunluğu, kanca en alt sınırdayken tel halatın makara üzerinde bırakılabilmesi gereksinimlerini karşılamalıdır. Emniyet halkası ve sabitleme halkası, baskı plakası ve sabitleme cıvataları sağlam ve güvenilir olacaktır.
Kanca malzemesi, sıkı denetimden geçmiş ve ulusal standardı karşılayan çelik DG20 olacaktır ve üretim süreci, spesifikasyonun gerekliliklerini karşılamalı ve ilgili kalite sertifikasına sahip olmalıdır. Her kancada, tel halatın düşmesini önlemek için bir emniyet tertibatı bulunmalıdır. Motor, 380V nominal gerilime, 50Hz frekansa ve F yalıtım sınıfına sahip, vinçler için özel bir frekans dönüştürme motorudur.
Koruma seviyesi IP44'tür.
Frenlerin tamamı hidrolik disk tipindedir ve her bir frenin güvenlik faktörü 1,75'ten az değildir.
Redüktör, çelik levha kaynak formunu benimser.
Tel halat, kompakt yapıya, yüksek mukavemete ve uzun hizmet ömrüne sahip 6W (19) tel temas tel halatını benimser ve normal vinç işinin ihtiyaçlarını güvenle karşılayabilir.
Araba çalışma mekanizması:
Yürüyen mekanizma, esas olarak ana bileşenlerden, bir tekerlek setinden ve üçü bir arada redüktörden oluşan merkezi bir tahrik kullanır.
Tüm parçalar ve destekleyici ekipman, yüksek kaliteli ve nitelikli ürünler olacak ve ilgili teknik özelliklerin gereksinimlerini karşılayacaktır. Tekerleğin tek jantı vardır. Tekerlekler dövme parçalardır, tekerlekler ısıl işleme tabi tutulmalıdır, yüzey sertliği HB300~380'e ulaşır ve 20mm derinlik HB260'tan az değildir.
Yay tamponu ile darbe kinetik enerjisini hızlı bir şekilde esneklik potansiyel enerjisine dönüştürebilir. İyi esneklik, hızlı toparlanma, darbe dayanımı vb. özelliklere sahiptir ve mekanizmanın tam hızda çalışma durumuna göre tasarlanmıştır.
Vinç arabası yürüme mekanizması:
Araba çalıştırma mekanizmasında her iki yanında 4 adet olmak üzere toplam 8 adet tekerlek bulunmaktadır. Tekerlekler ve tekerlek aksları yüksek kaliteli ve kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Sürüş mekanizması esas olarak ana ve pasif tekerlek setlerinden, üçü bir arada redüktörlerden ve diğer bileşenlerden oluşur. Araba 1/2 tarafından tahrik edilir ve tüm vince iki takım araba tahrik mekanizması kurulur.
Tekerlekler çift jantlıdır. Tekerlekler dövme parçalardır, tekerlekler ısıl işleme tabi tutulmalıdır, yüzey sertliği HB300~380'e ulaşır ve 20mm derinlik HB260'tan az değildir.
Vincin iki ucu, bir araba limit cihazı ve bir güvenlik cetveli ile donatılmıştır ve vinç, ilgili ekipmanın güvenliğini korumak için ray terminaline veya diğer araçlara yakın olduğunda gücü kesmek zorunda kalır.
Tekerlek setinin tekerleklerinin yatay ve dikey sapması, belirtilen aralıkta sıkı bir şekilde kontrol edilir ve ray kemiren fenomenine izin verilmez.
Araba, yük arabası ve kaldırma mekanizması, güvenilir fren sistemi seviyesinde strok sonu sınırlama cihazlarına ve tampon cihazlarına sahip olmalıdır.
Vincin yağlama kısmı, manuel merkezi yağlamayı benimser.
Vincin elektrik kısmı için gereksinimler
Araba güç kaynağı: araba teli güç kaynağı; Araba en uç konuma geldiğinde yayıcı veya çelik tel halatın güç kablosuna çarpmasını önlemek için, güç kaynağının yanındaki köprünün iki ana kirişinin altına iletken bir tel durdurucu takılır.
Araba güç kaynağı: elektriği iletmek için kolon işleme çeliği ve elektrik kabloları kullanın, çekme tel halatları ve prangalar paslanmaz çelikten yapılmıştır,
Yapı kompakt, güvenli ve kullanımı kolaydır. Kablo orta makaraya sabitlenir ve orta makara I-kirişin altına asılır ve makara, arabanın hareketi ile kayar.
Çalışma güç kaynağı AC 380V 50HZ üç fazlı dört telli.
Büyük ve küçük araçlar ve kaldırma mekanizmasının tümü, frekans dönüştürme hızı düzenleme sistemini benimser.
Vinçlerin güvenlik koruma cihazları için gereklilikler
Kabloyla çalışan vinç, üç fazlı dört telli AC 380V güç kaynağını benimser ve güç kaynağı rayın ortasından sağlanır.
Aydınlatma ve sinyal parçaları özel bir izolasyon transformatörü ile donatılmıştır, birincil taraf gelen hat voltajı AC 380V'dir ve ikincil taraf giden hat voltajı AC 220V, 36V'dir. AC 220V, vinç aydınlatması ve bakım elektrikli aletleri için güç kaynağıdır ve AC 36V, vinç güvenlik sinyalleri ve bakım aydınlatması için güç kaynağıdır. Açıklığa ve kullanım yerine göre gerekli aydınlatma armatürleri vincin ana kirişinin altına monte edilmelidir.
Vinç, gösterge, izleme ve koruma ekipmanı ile donatılacak ve elektrikli ekipmanın koruma seviyesi IP54'ten az olmayacaktır.
Kaldırma mekanizmasının kaldırma sınırı, iki koruma cihazı ile donatılmıştır ve kaldırma sınırlayıcı, spesifikasyonun gereksinimlerine göre ayarlanır.
Kaldırma sistemi, hidrolik itme çubuğu frenlerini benimser ve her bir frenin fren güvenlik faktörü, ilgili standartlardan daha düşük değildir. Vinç, kaymayı önleyici kancalarla korunmalıdır. Fren arızalandığında, asılı parçalar kancaları kaydırmamalıdır.
Büyük tekerleklerin önüne bir raylı süpürücü yerleştirilmiştir; Her hareket mekanizması için güvenlik tertibatı bulunur ve şaft kapatılmalıdır.
Vinç elektrikli aletleri aşağıdaki korumalara sahip olacaktır (bunlarla sınırlı olmamak üzere):
1. Kısa devre koruması, topraklama koruması, aşırı akım koruması, voltaj koruması kaybı, aşırı voltaj koruması, yükselen limit koruması, seyahat koruması, acil kapatma koruması, sıfır koruma. Arıza geri yüklendiğinde, çalıştırma kolu sıfır konumuna dönmezse, her mekanizma kendi kendine çalışamaz.
2. Arabanın limit anahtarının kurulum konumu makul, güvenli ve güvenilir olmalıdır.
3. Vinç içine girmek için köprünün eğimli merdiven kapıları ve korkuluk kapılarına emniyet şalterleri takılır. Herhangi bir kapı açıldığında emniyet şalteri de devreden çıkar, ana kontaktör otomatik olarak devreden çıkar ve gemideki personelin güvenliğini sağlamak için tüm vinç mekanizmaları çalıştırılamaz.
4.Sürücü kabinine açılan kapı ve sürücü kabininden köprü çerçevesine giden kapı limit anahtarları ile donatılmıştır. Herhangi bir kapı açıldığında vincin tüm mekanizmaları çalışmaz.
5. Kabinin ve ana kirişin altındaki süspansiyon, iyi bir ısı yalıtım performansına sahip tamamen kapalı bir yapıdır;
6. Elektrik kesintisi ve aşırı kilo gibi gerekli tüm gösterge ve alarm cihazları operatörün görebileceği bir yere kurulmalıdır;
7. Kabin, farklı mevsimlerde kabinin uygun bir sıcaklığa ulaşmasını sağlamak için bir klima ile donatılmıştır;
8. Kabine ayakla kontrol edilen korna ve silecek takılmıştır.
9. Bağlantı platformu, vites hızı ayarı, evrensel çalışma elde etmek için yerli yüksek kaliteli ana kolları kullanır ve yanlış çalışmayı önlemek için kol otomatik olarak sıfıra döner. Ana kontrolör, her mekanizmanın başlatılmasını, hızını ve durmasını kontrol etmek için kullanılır.
Elektromıknatısın kontrol formu
Her elektromıknatısın ayrı ayrı kontrol edilebilir olması gerekir ve istendiğinde açılıp kapatılabilir; her elektromıknatısın bir elektromanyetik serbest bırakma işlevi vardır; elektromıknatıs, genel bir açma ve kapama anahtarı ile donatılmıştır; bir manyetizasyon anahtarı ayarlanır; elektromıknatıs grubu bir manyetizasyon işlevi gerektirir. Elektromanyetik vincin çoklu emiş, tek tahliye ve tek emiş için kullanılabilmesini sağlamak için; akü performans durumunun ekran sinyali kabinde ayarlanır; elektromıknatıs çalışma voltajı 220V DC, üç fazlı tam dalga doğrultma ve bağlantı süresi TD60 %'dir; Yalıtım sınıfı H'dir; bir elektrik kesintisi manyetizma tutma sistemi kurun, elektromanyetik vincin elektrik kesintisi manyetizma tutma gereksinimi 15 dakikadır ve manyetizma tutma sistemi kesinlikle güvenli ve güvenilirdir, güç kaynağı kaldırma mekanizması frenine bağlıdır; yedek güç kaynağı bakım gerektirmeyen akümülatörler kullanır, Akü güç sistemi otomatik şarj ve algılama işlevlerine sahiptir.
Ön işlem ve boyama
Çelik yapı, ilk boyamadan önce kumla yıkanacak veya bilyeli kumlanacak ve pas çıkarma seviyesi Sa2.5 seviyesinden az olmayacaktır. Boya standardı GB9286 standardına uygundur. Sa boya filminin kalınlığı katman başına 25~35μm, astar 85μm, son kat 95μm, toplam boya kalınlığı 200μm'den az değil ve çelik kirişteki boya kalınlığı 75μm'dir.
Boyama: Bileşenler bittikten sonra dikkatlice boyanmalıdır. Astar epoksi çinkoca zengin antikorozif astardır, ara boya epoksi altı demirdir ve üst boya çift klorlu kauçuk boyadır. Boyama, boyama işlemine tam olarak uygun olarak yapılmalıdır. Çeşitli nedenlerle hasar gören boya yüzeyleri, proses gereksinimlerine göre onarılmalıdır.
Son katın rengi turuncu-sarıdır.