Vinç Arabaları

Taşıyıcının ana yapısal parçalarının malzemesi Q235-B'dir. Plaka yuvarlanır ve düzleştirilir ve kumlamadan sonra kaynak yapılabilir astar püskürtülür. Araba çerçevesi, iki uç kiriş, iki uzunlamasına kiriş ve iki kirişten oluşan altı kirişli bir yapı kullanır. Uç kiriş, U-şekilli oluklar ve çelik plakalarla kaynaklanmış bir kutu kiriştir. Boyuna kirişler ve çapraz kirişler kanal çeliğinden yapılmıştır. Ayrıca özel kaynaklı kutu yapıları da olabilirler. Arabanın rijitlik probleminden kaynaklanan üç ayağı vardır. Nominal yük altında, statik yön değiştirme arabası S / 2000 (S, arabanın göstergesidir), mekanizmanın düzgün çalışmasını sağlamak için yeterli güç ve sağlamlık sağlar.

Kaldırma mekanizması olarak CD, MD veya WH tipi A2 sabit yüksek kaliteli tel halatlı elektrikli vinç kullanılır. Kaldırma mekanizması, tamburu, redüktörün içi boş şaftı boyunca kuplaj vasıtasıyla kaldırma motoru tarafından döndürülmesi için tahrik eder, böylece tambur üzerine sarılmış tel halat, kanca cihazını yükselmeye veya düşmeye yönlendirir. Elektrikli vinç esas olarak bir motor, bir redüktör, bir tambur, bir kanca grubu ve bir kasnak grubundan oluşur.

Araba hareket mekanizması motor, redüktör, tekerlek seti vb. içerir. Motor, YDE serisi katı rotor frenli üç fazlı asenkron motor kullanır. Motor bir "yumuşak başlangıç" özelliğine sahiptir ve harici bir reosta veya başka ek cihazlar gerektirmez. Doğrudan enerji vermek, ideal "yumuşak başlangıç" etkisini sağlayabilir. Darbesiz çalışması, motorun ve ilgili mekanik şanzıman mekanizmalarının hizmet ömrünü uzatır. Başlangıç akımı küçüktür ve sık çalıştırma için uygundur. Aşırı yük kapasitesi güçlüdür ve motor 5 dakika bloke edilse bile yanmaz. Çalışma sırasında eksenel hareket ve Karbon fırça kayar temas noktası yoktur, düşük arıza oranı. Standart motor izolasyon seviyesi B seviye izolasyon, koruma seviyesi IP44 olup, çalışma koşullarına göre F, H seviye izolasyon, IP54, IP55 koruma seviyesine de yapılabilmektedir. Motor, iyi ısı dağılımı, uzun hizmet ömrü ve güvenlik ve güvenilirlik özelliklerine sahiptir.

Redüksiyon dişli kutusu gövdesi ve kapağı, iyi bir anti-titreşim performansına sahip gri demir HT200'den dökülmüştür; eskitme işleminden sonra özel fikstür ile torna tezgahında işlenir ve üretilir. Dişliler ve dişli milleri 40Cr kalıpta dövülür ve tornalama, su verme ve temperleme ve taşlama ile şekillendirilir. Isıl işlemin sertliği 235 ~ 269HB'dir.

Tekerlek seti, kaba tornalama, söndürme, temperleme ve bitirme tornalamadan sonra 45 # çelik kalıp dövmesinden yapılmıştır, ısıl işlem sertliği 300 ~ 380HB'dir ve sertleştirilmiş tabakanın derinliği 15 mm'de 260HB'den az değildir. Tekerlek aksının malzemesi, kaba tornalama, su verme ve temperleme ve hassas tornalamadan sonra yapılan 45 # çeliktir. Isıl işlem sertliği 235 ~ 269HB'dir.

• Fabrika çıkışı: tüccar yok, sadece fabrika ve müşteri.
• FEM ve GB üretim standardı
• Profesyonel mühendis ve test departmanı
• Kumlama: Malzeme veya bitmiş ürünler
• Epoksi çinko zengin astar ve klorlu kauçuk son kat
• Paketlenmiş ihracat: ahşap kutu veya su geçirmez kumaş

• Vinci aşırı yük çalışmasından korumak için aşırı yük koruması limit anahtarı;
• Vinci kancadan korumak için yükseklik limit anahtarını yukarı/aşağı limite ulaşın;
• Vinci düşük voltajdan ve elektrik kesintisinden korumak için elektrik kesintisi koruması;
• Motorun koruma sınıfı, yalıtım sınıfına dayalı standart için F ile IP44'tür;
• Ex tipi durum için, motorun ve elektriğin EX sınıfı EX dII BT4/CT4 olacaktır;
• Metalurjik durum için, motorun yalıtımı H sınıfı olacaktır ve vinci ısıdan korumak için yüksek sıcaklığa dayanıklı kablo ve termal bölme vardır.
  Araba çarpışma önleyici tampon.