ข่าว

ในปัจจุบัน การดำเนินงานลานท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ท่าเรือหลักของโลก เครื่องจักรยกทั่วไป (เรียกโดยรวมว่าสะพานข้ามสะพาน) ส่วนใหญ่เป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของตู้คอนเทนเนอร์ชนิดยาง (RTG) และเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนราง (RMG) ซึ่งใช้ในลานเปิด โรงไฟฟ้า ท่าเรือและสถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟ และสถานที่อื่น ๆ สำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ การถ่ายโอน การดำเนินการวางซ้อน

ทั้ง RTG และ RMG เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานง่าย ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องของกระบวนการขนถ่าย เครื่องจักรสำหรับขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จึงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทิศทางของความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน การเพิ่มความเข้มข้น และระบบอัตโนมัติ แม้ว่าเครนทั้งสองจะมีหน้าที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็มีความแตกต่างบางประการในด้านประสิทธิภาพทางเทคนิค ประสิทธิภาพการขนถ่าย ประสิทธิภาพการทำงาน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพการทำงานอัตโนมัติ และด้านอื่นๆ

การประยุกต์ใช้ปั้นจั่นยกตู้คอนเทนเนอร์

RTG ได้รับการพัฒนาในทศวรรษที่ 1980 และยังคงใช้กันทั่วไปในลานตู้คอนเทนเนอร์ เช่น โรงไฟฟ้า ท่าเรือ และสถานีขนส่งทางรถไฟ เมื่อรถพ่วงไปที่ลานตู้คอนเทนเนอร์ RTG ในสนามภายในขอบเขตของการดำเนินการตามขวางตามยาวเพื่อดำเนินการขนถ่ายและวางซ้อน ข้อได้เปรียบหลักของ RTG คือความยืดหยุ่น อเนกประสงค์ และต้นทุนการก่อสร้างลานค่อนข้างต่ำ ไม่เพียงเดินหน้า ถอยหลัง และยังมีอุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบยาง บรรทุกรถเข็นเกลี่ยตู้คอนเทนเนอร์ไปตามทางเดินบนคานหลัก การขนถ่ายตู้สินค้าและการเรียงซ้อน กลไกการเดินยางช่วยให้เครนเดินบนลานได้ โดยการหมุนยาง 90° จากลาน A ไปยังลาน B การทำงานสะดวกและยืดหยุ่น สามารถอยู่ในพื้นที่ลานขนาดเล็กสำหรับการบรรทุกและขนถ่าย ซ้อน

RMG ได้รับการพัฒนาในภายหลังเมื่อเทียบกับ RTG ซึ่งเหมาะสำหรับลานตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษทั่วไปมากกว่า โดยมีช่วงระยะและคานยื่นที่มีประสิทธิภาพที่สอดคล้องกับระยะต่างๆ ข้อได้เปรียบคือการควบคุมอัตโนมัติระดับสูงของเครื่องเดียวและง่ายต่อการรับรู้การทำงานอัตโนมัติ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยี RMG มีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ได้กลายเป็นแบบแผนมาตรฐานระดับชาติของอุปกรณ์ยก

ความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบโครงสร้างหลักของปั้นจั่นยกตู้คอนเทนเนอร์

โครงสร้างเหล็ก RTG และ RMG โดยทั่วไปเป็นโครงสร้างรูปกล่องเพื่อลดคุณภาพโดยรวมของเครื่องจักร นอกจากนี้ยังสามารถใช้โครงสร้างโครงถักได้ แต่เนื่องจากความซับซ้อนของกระบวนการ ต้นทุนการผลิตจึงสูง ใช้น้อยใน ลานตู้คอนเทนเนอร์

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของประเภทยาง RTG ได้รับการสนับสนุนโดยยางยางแปดเส้นเพื่อรองรับเครื่องจักรทั้งหมด โดยทั่วไปเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแหล่งพลังงาน โดยปราศจากอิทธิพลของสายส่งและแหล่งพลังงานอื่น ๆ สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในสนาม RTG มักจะเป็นแบบรถเข็นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อยู่ใต้ระบบกันสะเทือนของตัวกระจายแบบยืดไสลด์ ซึ่งใช้สำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ การขนถ่าย และการขนถ่าย RTG ประกอบด้วยโครงสร้างเหล็ก, กลไกการยก, กลไกการทำงานของรถเข็น, กลไกการทำงานของรถเข็น, ห้องคนขับ, ระบบส่งกำลังและสเปรดเดอร์ เป็นต้น โดยแต่ละส่วนประกอบเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมหรือหน้าแปลน

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนราง RMG รองรับโดยล้อเหล็กและส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของ กลไกการยก กลไกการทำงานของรถเข็น กลไกการทำงานของรถเข็น ระบบไฟฟ้า ห้องคนขับ และเครื่องกระจาย ในขณะเดียวกัน ระยะและระยะเอื้อมของ RMG สามารถปรับแต่งได้เป็นสามประเภท ได้แก่ คานยื่นเดี่ยว คานยกคู่ และไม่มีคานยื่น เพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานของหลาต่างๆ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักและการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (RTG และ RMG)

การเปรียบเทียบ RTG และ RMG ในแง่ของอายุการใช้งาน อัตราค่าเสื่อมพื้นฐาน ค่ายกเครื่อง และค่าบำรุงรักษา

 การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ทางเทคนิค

เนื่องจากข้อจำกัดของระบบเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จึงไม่ควรยก RTG เร็วเกินไป มิฉะนั้นจะทำให้เครื่องยนต์ดับหรือความเร็วเกินได้ง่าย ในขณะที่ RMG ใช้พลังงานไฟฟ้าโดยตรง และกลไกสามารถทำงานได้เร็วขึ้นระหว่างการสตาร์ท การเบรก การยกและลดระดับ

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการหลบหลีก

• RTG สามารถหมุนพวงมาลัยได้ 90° เพื่อให้เกิดการเลี้ยวกลับรถ แต่เนื่องจากแรงเสียดทานที่แตกต่างกันระหว่างยางกับพื้นทั้งสองด้านของยานพาหนะขนาดใหญ่ หรือการรั่วไหลของอากาศจากยาง ทำให้เสียศูนย์ได้ง่ายมาก และต้องได้รับการแก้ไขเป็นครั้งคราว มิฉะนั้นจะเป็นอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะตระหนักถึงการทำงานอัตโนมัติ
• RMG สามารถเดินทางไปตามเส้นทางคงที่เท่านั้น แม้ว่าจะไม่สามารถรับรู้ถึงการดำเนินการถ่ายโอนได้ แต่ก็ไม่ง่ายที่จะหลบหนี ไม่จำเป็นต้องแก้ไขส่วนเบี่ยงเบน ง่ายต่อการรับรู้ตำแหน่งอัตโนมัติและการควบคุมอัตโนมัติ

การเปรียบเทียบข้อบกพร่องในการบำรุงรักษา

• RTG ใช้ระบบเครื่องกำเนิดเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว และสายการขับและสายควบคุมจะมาถึงห้องคนขับจากห้องไฟฟ้าผ่านระบบลากจูง โดยมีกลไกขัดข้องมากขึ้น เวลาหยุดทำงานนานขึ้น และการบำรุงรักษายากขึ้น
• ในทางตรงกันข้าม ประสิทธิภาพของ RMG นั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่า ความเสียหายของสินค้าและอุบัติเหตุเครื่องจักรเสียหายไม่ใช่เรื่องง่าย การซ่อมแซมและบำรุงรักษาก็สะดวกกว่าเช่นกัน

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการดำเนินงาน

• RTG ปล่อยก๊าซไอเสีย สร้างเสียงรบกวน ลดการสื่อสารระหว่างคนขับกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน ลดเสียงเตือนการเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่ และนำไปสู่อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้ง่าย
• RMG ไม่ปล่อยไอเสียและไม่มีเสียงรบกวน เครื่องทั้งหมดทำงานเงียบและราบรื่น และการสื่อสารระหว่างคนขับกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินค่อนข้างราบรื่น

การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของเครื่องจักรกลสองประเภท RTG และ RMG

ข้อดีของ RMG

1. การทำงานสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ประหยัดพลังงานและสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้น
2. อุปกรณ์ค่อนข้างเคลื่อนที่ได้และยืดหยุ่น และสามารถถ่ายโอนจากลานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้หลังจากการแปลงไฟ ซึ่งเอื้อต่อการซื้อแบบแบ่งช่วงตามการเติบโตของปริมาณการขนส่ง
3. ลานไม่มีราง ลานเรียบและสะดวกสำหรับยานพาหนะที่จะผ่าน
4. RTG มีโมเดลที่เติบโตเต็มที่และมีประสบการณ์มากมายในการผลิตและการใช้งาน
5. ผลิตภัณฑ์ของ RTG เกือบจะได้มาตรฐานและมีต้นทุนต่ำ
6. ความต้องการรองพื้นลดลงเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องดูแลรองพื้นเป็นพิเศษ ลงทุนน้อยกว่ารันเวย์

ข้อเสียของ RTG

1. การถ่ายโอนของเครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อนพลังงานสำหรับน้ำมันดีเซลการใช้พลังงานมลพิษมากกว่า RMG ทางใหญ่
2. ข้อกำหนดที่สูงขึ้นเล็กน้อยสำหรับการโก่งตัว จำเป็นต้องเพิ่มมาตรการเพื่อหลีกเลี่ยงการโก่งตัวของ ERTG กระทบกล่องรับสัญญาณ
3. เนื่องจากการเปลี่ยนยาง การยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล และปัจจัยอื่นๆ ค่าบำรุงรักษาจึงสูงขึ้น

ข้อดีของ RMG

1. ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ประหยัดพลังงาน สภาพแวดล้อมที่ดี
2. RMG เดินทางไปตามเส้นทาง, ความสามารถในการวางตำแหน่งที่แข็งแกร่ง, ง่ายต่อการรับรู้การทำงานกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติเต็มรูปแบบ, ลดความเข้มแรงงานของคนขับ, ประสิทธิภาพการขนถ่ายสูง
3. ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษา RMG ต่ำกว่า

ข้อเสียของ RMG

1. อุปกรณ์ต้องวิ่งไปตามราง ความคล่องตัวต่ำ ใช้งานได้ในระยะที่กำหนดเท่านั้น
2. พื้นปูด้วยรางซึ่งมีอิทธิพลต่อการจราจรและการเลี้ยวของยานพาหนะ
3. ความจุไฟฟ้าที่ติดตั้งขนาดใหญ่ ขนาดสถานีย่อยที่สอดคล้องกันนั้นใหญ่ขึ้น เพิ่มการลงทุน
4. ความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับลู่วิ่งและฐานราก ฐานรากต้องการการดูแลเป็นพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด

บทสรุป

จะเห็นได้ว่าในปัจจุบันทั้ง RTG และ RMG มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจทดแทนกันได้ ในช่วงเวลาหนึ่งพวกเขาจะอาศัยความได้เปรียบตามลำดับในสภาพแวดล้อมของตนเองเพื่อพัฒนาต่อไป ดังนั้น การเลือกเครื่องมือจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในท่าจอดเรือหรือสถานีลานตู้คอนเทนเนอร์จำเป็นต้องพิจารณาจากมุมมองเชิงกลยุทธ์ โดยคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้อย่างครบถ้วน:

1. ทรูพุตที่คาดไว้ของเทอร์มินัล
2. ความสามารถในการลงทุนของเทอร์มินัล
3. สถานการณ์ปัจจุบันของสนาม
4. อัตราส่วนของเครื่องจักรขนถ่ายชนิดต่างๆ
5. ความก้าวหน้าของระบบบริหารจัดการ
6. การประเมินผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและประสิทธิภาพในการทำงาน