ข่าว

ตัวชี้วัดทางเทคนิคหลักของกลไกการขับขี่

กลไกการยกหลักและรองของ ปั้นจั่น ใช้การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ AC

กลไกการเดินและเดินด้วยรถเข็นของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดใหญ่ใช้การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ AC

เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครนขาสูง ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะไม่ใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนมอเตอร์ร่วมกันโดยการสลับระหว่างกัน และอุปกรณ์ขับเคลื่อนแต่ละตัวจะใช้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์แบบอยู่กับที่เท่านั้น

มอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ขับเคลื่อนหลักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของได้รับการคัดเลือกจากแบรนด์ที่ดีที่สุดและเป็นไปตามมาตรฐาน IEC อย่างเคร่งครัด

ระดับการป้องกันปลอกมอเตอร์:

• มอเตอร์อินเวอร์เตอร์ AC (ไดรฟ์หลัก) IP55
• เครนบำรุงรักษาและมอเตอร์กลไกเสริมอื่นๆ ภายในอาคาร IP23, IP56 กลางแจ้ง

มอเตอร์ของกลไกการยกของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ กลไกการเคลื่อนที่ของรถยนต์ขนาดใหญ่ และกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นเป็นมอเตอร์พิเศษที่มีการควบคุมความเร็วของความถี่แบบแปรผัน สามารถตอบสนองความต้องการของความเร็ว ความเร่ง การสตาร์ท การเบรก การควบคุมความเร็ว และความสามารถในการรับน้ำหนักเกินของกลไก แรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคเมื่อความเร็วแม่เหล็กต่ำเพิ่มขึ้น

มอเตอร์ความถี่ตัวแปรมีลักษณะดังต่อไปนี้

1.ยกมอเตอร์:

• ชั้นฉนวนF
• ระดับแรงดันไฟฟ้า ~500V/~400V
• ระดับการป้องกัน IP55
• บังคับอากาศเย็น
• ฮีตเตอร์กันความชื้นในตัวมอเตอร์
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดภายในสำหรับการเตือนและการสะดุด
• ตัวเข้ารหัสการตอบสนองความเร็ว
• การป้องกันความเร็วเกินสำหรับกลไกการชักรอก

การเดินทางด้วยรถยนต์ขนาดใหญ่และการเดินทางด้วยรถยนต์ขนาดเล็ก:

• ชั้นฉนวนF
• ระดับแรงดันไฟฟ้า ~500V/~400V
• ระดับการป้องกัน IP55
• บังคับอากาศเย็น
• ฮีตเตอร์กันความชื้นในตัวมอเตอร์
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดภายในสำหรับการเตือนและการสะดุด
• ตัวเข้ารหัสการตอบสนองความเร็ว (ถ้ามี)

หน่วยไดรฟ์

ไดรฟ์ควบคุมความเร็วอินเวอร์เตอร์ Gantry crane ประกอบด้วย DC bus rectifier/feedback unit (IGBT, four-quadrant operation) และยูนิตอินเวอร์เตอร์สำหรับแต่ละกลไก การควบคุมแบบวงปิดพร้อมตัวเข้ารหัสพัลส์สำหรับองค์ประกอบการตอบสนองความเร็ว

การควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปรใช้การควบคุมเวกเตอร์หรือการควบคุมแรงบิดโดยตรง

เมื่อเบ็ดทำงานแบบซิงโครไนซ์ ความแม่นยำในการซิงโครไนซ์จะไม่เกิน 60 มม. เมื่อสตาร์ทและเบรก (รวมถึงการหยุดฉุกเฉิน) และความแม่นยำในการซิงโครไนซ์ไม่เกิน 20 มม. ในช่วงการเดินทางของเบ็ดทั้งหมดเมื่อทำงานด้วยความเร็วคงที่

เมื่อรถเข็นบนและล่างทำงานพร้อมกัน ความแม่นยำในการซิงโครไนซ์เมื่อสตาร์ทและเบรก (รวมถึงการหยุดฉุกเฉิน) ต้องไม่เกิน Shi 30 มม. และความแม่นยำในการซิงโครไนซ์ในช่วงการเดินทางทั้งหมดจะต้องไม่เกิน Shi 10 มม. เมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่

ความแม่นยำในการซิงโครไนซ์ของเครนที่ทำงานเมื่อสตาร์ทและเบรก (รวมถึงการหยุดฉุกเฉิน) ไม่เกิน 120 มม. และค่าเบี่ยงเบนของการซิงโครไนซ์ของเครนที่ทำงานเมื่อทำงานด้วยความเร็วคงที่ไม่เกิน 60 มล.

ส่วนประกอบป้อนกลับความเร็วของระบบขับเคลื่อนเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของใช้ผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าและเชื่อมต่อกับเครื่องแปลงความถี่

ตู้ควบคุม DC บัสวงจรเรียงกระแส/การป้อนการทำงานแบบทั่วไปให้แหล่งจ่ายไฟสำหรับกลไกการชักรอก อินเวอร์เตอร์กลไกการทำงานของรถขนาดใหญ่และรถเข็น เมื่อกลไกลดระดับหรือลดความเร็วในการทำงาน พลังงานป้อนกลับของมอเตอร์จะถูกป้อนกลับไปยังกริดผ่านหน่วยป้อนกลับ เพื่อจำกัดการรั่วไหลของไฟฟ้าที่เกิดจากการตั้งค่าตารางสถานะมือเป็นเวลานานและปรับปรุงรูปคลื่นปัจจุบัน วงจรเรียงกระแส/หน่วยป้อนกลับต้องมีฟังก์ชันในการยับยั้งการบิดเบือนของแรงดันไฟฟ้าและปรับปรุงตัวประกอบกำลัง

หน่วย Rectifier/feedback ใช้ระบบ multi-loop แบบขนาน เมื่อหนึ่งในลูปล้มเหลว ลูปอื่นยังคงสามารถรับประกันการทำงานปกติของอุปกรณ์เมื่อความเร็วของกลไกลดลง DC บัสหลายยูนิตจะตัดเข้าและออกจากการทำงานโดยอัตโนมัติตามอุปกรณ์เรียงกระแส/ตอบสนอง

ตู้ควบคุมอินเวอร์เตอร์สำหรับแต่ละกลไกประกอบด้วย:

• กลไกการยกรถเข็นขึ้นจากผลิตภัณฑ์เปลี่ยนพื้น
• บอร์ดควบคุมอินเวอร์เตอร์ 2# สำหรับกลไกการยกรถเข็นส่วนบน
• การควบคุมอินเวอร์เตอร์กลไกการทำงานของรถเข็นขึ้น
• ขึ้นรถเข็นยกกลไกการเคลื่อนที่ 1# ตู้ควบคุมอินเวอร์เตอร์
• กลไกการยกและการเคลื่อนที่ของรถเข็นด้านบน 2# แผงควบคุมอินเวอร์เตอร์
• แผงควบคุมอินเวอร์เตอร์สำหรับกลไกการยกหลักของรถเข็นล่าง
• ตู้ควบคุมอินเวอร์เตอร์สำหรับกลไกการยกย่อยของรถเข็นล่าง
• เครื่องตามฤดูกาลเปลี่ยนการควบคุมทะเลสาบออก
• ตู้ควบคุมอินเวอร์เตอร์ขาแข็งกลไกการวิ่งของไท
• กลไกการทำงานของรถตู้ควบคุมอินเวอร์เตอร์ขายืดหยุ่น
• อินเวอร์เตอร์แต่ละตัวขับเคลื่อนโดย DC บัสทั่วไป และวิธีการควบคุมของอินเวอร์เตอร์ใช้การควบคุมฟิลด์บัสด้วยการสื่อสารของ PLC