เครื่องจักรยก ล้อ ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของปั้นจั่นและน้ำหนักของปั้นจั่นเอง และนำเครนไปตามรางวิ่งซึ่งเป็นหน้าที่ของตัวรองรับและตัวนำทาง ดังนั้นล้อควรเป็นส่วนสำคัญในการยกเครื่องจักร แต่ผู้ตรวจสอบเครื่องจักรยกของเราในการติดตั้งการควบคุมและตรวจสอบเครื่องจักรยกพบว่าล้อเครื่องจักรยกโดยทั่วไปมีความแข็งของล้อต่ำ (ความแข็งของ Brinell HB 60 ถึง 80) ในการใช้งานกระบวนการบางครั้งปรากฏว่าขอบล้อเครื่องจักรยกขาด ส่งผลให้กลไกการเดินรถของเครื่องจักรยกหรือกลไกเดินรถเข็นในการใช้กลไกการเดินตกรางจากอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
การแนะนำล้อเครื่องจักรยก
ล้อเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของกลไกการทำงานของรถเครนและรถเข็นเครน การยกล้อเครื่องจักรตามรูปแบบของขอบสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท ล้อขอบคู่ ขอบของการทำงานของเครื่องจักรยกมีหน้าที่ชี้นำและป้องกันการตกราง ส่วนใหญ่ใช้ล้อขอบคู่สำหรับสะพาน พอร์ทัล รถเข็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของล้อเดิน หากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อรถเข็นมากกว่า 500 มม. ล้อรถเข็นก็ต้องใช้ล้อขอบคู่ด้วย ล้อขอบเดียวส่วนใหญ่จะใช้สำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 500 มม. รถเข็นรถเครนที่ใช้ล้อเลื่อนเนื่องจากช่วงเล็กของโครงรถเข็นมีความแข็งค่อนข้างแข็งแกร่งในการใช้กระบวนการนี้ไม่ง่ายที่จะปรากฏปรากฏการณ์ล้อตกราง ในการติดตั้ง ควรจัดส่วนปลายที่มีขอบล้อที่ด้านนอกของเกจ ล้อไม่มีขอบ เครื่องจักรยกในกระบวนการใช้ขอบล้อและแรงเสียดทานของรางเป็นปรากฏการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งมักจะผลิตราง Ken จะเร่งการสึกหรอของขอบล้อและเศษล้อ แต่รางจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรง การใช้ล้อไร้ขอบสามารถแก้ปัญหานี้ได้ ในกระบวนการทำงานของเครื่องจักรเครนนั้นง่ายต่อการตกราง ดังนั้นการใช้ช่วงจะถูกจำกัดอย่างง่ายดาย ในการใช้กระบวนการจะต้องใช้ร่วมกับล้อแนวนอนเพื่อป้องกันการตกราง . ไม่มีเครื่องจักรเครนล้อขอบในกระบวนการวิ่งเพื่อใช้ไกด์ล้อแนวนอนวิ่งแทนการวิ่งไกด์ขอบล้อและด้านรางเลื่อนแรงเสียดทานเข้าไปในล้อแนวนอนและแรงเสียดทานกลิ้งด้านรางลดความต้านทานในการทำงานซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของ ล้อ
ความแข็งของล้อเครนและรางเครน
อายุการใช้งานของเครื่องจักรยกและความแข็งของล้อมีความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิด จากรูปแบบของความเสียหายต่อล้อของเครื่องจักรยก โดยทั่วไปมีสองประเภท: หนึ่งคือการหลุดล่อนเมื่อยล้าและอีกประเภทหนึ่งคือความเสียหายจากการสึกหรอ อดีตเกิดจากความแข็งที่มากเกินไปความลึกของการชุบแข็งไม่เพียงพอเนื่องจาก ในปีที่ผ่านมา ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของกระบวนการบำบัดความร้อน ความลึกที่จำเป็นของความแข็งสามารถพบได้ ดังนั้นรูปแบบความเสียหายจากการหลุดล่อนเมื่อยล้าจึงหายากมาก ความเสียหายจากการสึกหรอได้กลายเป็นรูปแบบหลักของความเสียหายของล้อ แม้ว่าความแข็งของล้อจะสูงเกินไป แต่ก็จะนำไปสู่การสึกหรอของรางล้อในช่วงต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบล้อและรางล้อระหว่างแรงเสียดทานจากการเลื่อน การสึกหรอของรางจะรุนแรงขึ้น ในกระบวนการใช้งานเมื่อการสึกหรอของล้อและแทร็กทำให้เกิดความเสียหาย ผู้คนชอบเปลี่ยนล้อมากกว่าเปลี่ยนแทร็ก เนื่องจากการเปลี่ยนแทร็กจะทำให้หยุดทำงานเป็นเวลานานและส่งผลต่อกำหนดการผลิต แต่ความแข็งของล้อต่ำเกินไปในการใช้กระบวนการจะเร่งความเร็วของการสึกหรอของล้อและจะปรากฏปรากฏการณ์ความเสียหายจากการแตกทำให้การทำงานของเครื่องจักรยกในกระบวนการตกรางของอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่สำคัญดังนั้นความแข็งของล้อและ ความหนาของขอบล้อเพื่อเป็นตัวชี้วัดสำคัญในการตัดสินคุณภาพของล้อ
การวิเคราะห์สาเหตุ
การติดตั้งการควบคุมและตรวจสอบเครื่องจักรของเครนผ่านการผลิตและติดตั้งหน่วยการสนทนาและการสื่อสาร ฉันพบว่าสาเหตุของปรากฏการณ์ความแข็งของล้อต่ำนั้นส่วนใหญ่เกิดจากสาเหตุต่อไปนี้
ประการแรก ผู้ผลิตล้อเครื่องจักรของเครนบางรายใช้เหล็กดัดเพื่อผลิตล้อเครน และเน้นคุณสมบัติทางกลของเหล็กดัด แม้ว่าความแข็งจะต่ำ แต่เมื่อใช้การสั่นสะเทือนขนาดเล็ก เสียงต่ำ และสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานของอุปกรณ์ยก แต่ในกระบวนการใช้งาน ผู้ใช้พบว่ามักมีปรากฏการณ์การฉีกขาดของขอบล้อรถเครน เพื่ออธิบายสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุนี้ได้ดีขึ้น ตอนนี้ เราอธิบายการวิเคราะห์เหล็กดัดจากมุมมองของวัสดุโลหะ องค์กรเมทริกซ์เหล็กดัดเป็นอย่างละเอียด กระจายด้วยแกรไฟต์ทรงกลมเนื่องจากกราไฟต์ทรงกลมในการจัดองค์กรของบทบาทของความเข้มข้นของการตัดและความเครียดมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นคุณสมบัติทางกลของเหล็กดัดจะสูงกว่ามาก ยิ่งทรงกลมแกรไฟต์กลมมน เล็กและสม่ำเสมอมากขึ้น มีคุณสมบัติทางกลสูงกว่า และในบางแง่มุมก็เทียบได้กับเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กดัดยังมีการดูดซับแรงกระแทกและความต้านทานการสึกหรอของเหล็กหล่อสีเทา เหล็กดัดได้มาจากการทำให้เหล็กเป็นทรงกลมในกระบวนการผลิต กล่าวคือ เติมสารทำให้เป็นทรงกลมในปริมาณเล็กน้อยก่อนที่จะเทเหล็กเพื่อทำให้กราไฟท์เป็นทรงกลม ในปัจจุบัน โดยทั่วไปเราใช้สารสร้างทรงกลมสามชนิด: แมกนีเซียม โลหะผสมที่หายาก และโลหะผสมแมกนีเซียมที่หายาก
ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนผลผลิตและความต้านทานการสึกหรอของเหล็กดัดนั้นดีกว่าเหล็กกล้า 45 และการยืดตัวและโมดูลัสของความยืดหยุ่นหลังการแตกหักจะต่ำกว่าเหล็กกล้า 45 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรอยบากมีความไวเพียงเล็กน้อย ค่าครากของชิ้นงานทดสอบที่มีรูสายสะพายไหล่จะใกล้เคียงกับเหล็กกล้า 45 และค่าเหล็กความเหนียวกระทบของเหล็กดัดจะต่ำกว่าเหล็กกล้า 45 และอายุการใช้งาน ยาวกว่าเหล็กกล้า 45 เมื่อทำงานภายใต้สภาวะแรงกระแทกของพลังงานขนาดเล็ก ดังนั้น เนื่องจากเหล็กดัดมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ จึงสามารถแทนที่เหล็กหล่อที่หลอมได้หลายชนิด เหล็กหล่อคาร์บอนปานกลาง และวัสดุเหล็กหลอมในหลายโอกาส อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ทั้งหมด เหตุผลก็คือความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นของเหล็กหล่อเหนียวนั้นต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็ก หลังจากการอบชุบด้วยความร้อนที่แตกต่างกันในการผลิต เช่น การหลอม การทำให้เป็นมาตรฐาน การบำบัดด้วยมอดูเลต และการให้ความร้อนด้วยความร้อน เหล็กดัดสามารถรับโครงสร้างเมทริกซ์ที่แตกต่างกัน: เฟอร์ไรท์ เพิร์ลไลท์ + เฟอร์ไรท์ เพิร์ลไลท์ และไบไนต์ ผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนที่แตกต่างกันเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างโลหะภายในของเหล็กดัด เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณสมบัติทางกล
ประการที่สอง ในกระบวนการผลิตชิ้นส่วนและการผลิต สถานประกอบการผลิตเพื่อลดต้นทุน กระบวนการบำบัดความร้อนของผลิตภัณฑ์ถูกละเว้น ข้อกำหนดการผลิตล้อรถเครน GB/T6392-2008 กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าวิธีการประมวลผลใดๆ ของการผลิตล้อควรเป็นการบรรเทาความเครียดภายใน ล้อเหล็กหล่อผ่านการอบอ่อนเพื่อขจัดความเค้นภายในก่อนการตัดเฉือน ไม่ควรล้างทราย เทและยกขึ้น และตรวจสอบข้อบกพร่องด้านคุณภาพ ขอบล้อควรได้รับการชุบแข็งที่พื้นผิวและปรับแต่งให้ละเอียดก่อนดับ หลังจากการอบชุบ HB300-380 ควรมีความแข็งของพื้นผิวดอกยางและด้านในของขอบล้อ
สารละลาย
ขั้นแรก การใช้หน่วยควรให้ความสนใจเพียงพอกับคุณภาพของชิ้นส่วนเครื่องจักรยก การใช้หน่วยในสัญญาสั่งซื้อกับซัพพลายเออร์ ซัพพลายเออร์ควรจัดเตรียมผลิตภัณฑ์และคุณภาพของแต่ละส่วนประกอบเพื่อนำเสนอข้อกำหนดบางประการ ในกรณีราคาสินค้าที่เหมาะสม เพื่อให้ได้ระดับความคุ้มค่าสูงสุด
ประการที่สอง ผู้ตรวจสอบในกระบวนการตรวจสอบ ตามข้อกำหนดของขั้นตอนการตรวจสอบสำหรับดอกยางล้อเครื่องจักรยกและขอบของการทดสอบความแข็งภายในอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของขั้นตอนการตรวจสอบ ใช้เครื่องทดสอบความแข็งในดอกยางตามเส้นรอบวงของการวัดสามจุดเท่ากัน ซึ่งสองจุดที่ผ่านการรับรองที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เมื่อค่าความแข็งของจุดทดสอบไม่ตรงตามข้อกำหนด ตามทิศทางแกนของจุดบวกกับการวัดสองจุด เช่น จุดสองจุดที่ผ่านการรับรองซึ่งมีคุณสมบัติ ในกระบวนการตรวจสอบล้อ ผู้ตรวจสอบอุปกรณ์ยกของเราไม่เพียงแต่วัดความแข็งของล้อเท่านั้น ไม่ต้องพูดถึงคุณภาพของล้อและวัสดุการผลิตเพื่อตรวจสอบใบรับรองความสอดคล้อง ความสามารถในการใช้วัสดุโลหะที่มีคุณภาพและการผลิตที่ถูกต้อง กระบวนการและกระบวนการบำบัดความร้อนเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของล้อของเครื่องจักรเครนมีคุณสมบัติ
การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของกระดาษข้างต้นโดยการวิเคราะห์วัสดุและกระบวนการผลิตล้ออุปกรณ์ยก เกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ยกเนื่องจากความแข็งต่ำของล้อที่เกิดจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ หวังว่าจะทำให้เกิดการใช้หน่วยเครื่องจักรยก หน่วยการผลิต ให้ความสนใจเพื่อป้องกันการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ยกในการใช้กระบวนการ