โครงสร้างเหล็กของปั้นจั่น
โครงสร้างการสนับสนุนหลักของ ปั้นจั่น ประกอบด้วย: โครงสร้างเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, โครงสร้างเหล็กบนรถเข็น, โครงสร้างเหล็กรถเข็นล่าง, คานทรงตัวรถเข็นขนาดใหญ่และโครงสร้างเหล็กเครนบำรุงรักษา ฯลฯ โครงสร้างเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานหลัก ขาแข็ง ขายืดหยุ่น และคานขวางล่าง ขาที่แข็งแรงเชื่อมต่อกับลำแสงหลักอย่างแน่นหนาผ่านการเชื่อม ขาที่ยืดหยุ่นได้เชื่อมต่อกับลำแสงหลักผ่านเกลียวที่ยืดหยุ่นได้ โครงสร้างเหล็กรถเข็นส่วนบนประกอบด้วยโครงรถเข็นส่วนบนและกลไกการยกเป็นหลัก เป็นต้น โครงสร้างเหล็กรถเข็นส่วนล่างประกอบด้วยโครงรถเข็นส่วนล่างและกลไกการยกเป็นหลัก เป็นต้น คานทรงตัวของรถยนต์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงรถเข็น และคานทรงตัวทุกระดับ ฯลฯ โครงสร้างเหล็กของเครนบำรุงรักษาประกอบด้วยเสาท่อและบูมแกว่งเป็นหลักเป็นหลัก เป็นต้น ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับโครงสร้างเหล็กหลักคือ
- การออกแบบโครงสร้างแบริ่งรองรับหลักของเครนควรพยายามให้ง่าย ชัดเจน โอนโหลดโดยตรง ลดผลกระทบของความเข้มข้นของความเครียด สอดคล้องกับข้อกำหนดของความแข็งแกร่งและความมั่นคงแบบสถิตและไดนามิกอย่างเคร่งครัด และควรพิจารณาผลกระทบของการใช้สิ่งแวดล้อมในโครงสร้างอย่างเต็มที่
- โครงสร้างเหล็กที่ใช้โครงสร้างแบบเชื่อม วัสดุเหล็กหลักควรมีเทคโนโลยีการเชื่อมที่ดีและตรงตามข้อกำหนดของความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ
- การออกแบบโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครนขาสูงต้องคำนึงถึงความสะดวกและความเป็นไปได้ของการผลิต การตรวจสอบ การขนส่ง การติดตั้งและการบำรุงรักษา
- การผลิต การเชื่อม และการตรวจสอบโครงสร้างเหล็กควรดำเนินการตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องในมาตรา 2 วัสดุหลัก กระบวนการ และรายการทดสอบที่เกี่ยวข้องควรส่งเพื่อตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบการออกแบบ และก้นแผ่นประกบลำแสงหลัก ควรเป็นกระบวนการเชื่อมแบบสองด้าน
- ระบบระบายน้ำที่เหมาะสมต้องได้รับการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำภายในและบนพื้นผิวของโครงสร้าง (หรือส่วนประกอบโครงสร้าง)
คานหลัก
- คานหลักต้องเป็นโครงสร้างแบบกล่องเชื่อมแบบส่วนแปรผัน
- ปรับการออกแบบลำแสงหลักให้เหมาะสมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขการใช้งาน และลดน้ำหนักของโครงสร้าง และพิจารณาสภาวะอุณหภูมิต่ำ แสงแดดที่เกิดจากการเสียรูปของอุณหภูมิและปัจจัยอื่นๆ ให้ครบถ้วน
- ลำแสงหลักติดตั้งทางเท้าที่ขยายจนสุด เพื่อให้พนักงานสามารถเข้าไปในขาที่แข็งแรง ขาที่ยืดหยุ่นได้ และรถเข็นขึ้นและลงได้อย่างปลอดภัยและราบรื่น การพิจารณาตั้งหลุมยกการบำรุงรักษา ช่องการซ่อมบำรุง และแท่นทำงานจะพิจารณาอย่างถี่ถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนบำรุงรักษาทั้งหมดได้
- ลำแสงหลักควรได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงส่วนโค้งด้านบน และส่วนโค้งด้านบนในช่วงควรเป็น (0.9/1000~1.4/1000) S ส่วนโค้งสูงสุดของส่วนโค้งด้านบนควรควบคุมภายในช่วง s/ 10 (s- คือช่วงเครน) เมื่อโหลดเครนจนเต็มและรถเข็นหยุดกลางช่วง การโก่งตัวแบบสถิตในแนวตั้งของคานหลักต้องไม่เกิน S/800
- ส่วนบนของคานหลักออกแบบให้ระบายน้ำฝน
ขาแข็ง
- ขาแข็งใช้โครงสร้างกล่องแบบเชื่อม ซึ่งด้านบนเชื่อมด้วยลำแสงหลัก และด้านล่างเชื่อมต่อกับคานทรงตัวของรถเข็นผ่านหมุด ใต้ขาที่แข็งกระด้างมีห้องนั่งเล่นสำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนและลิฟต์และบันไดสำหรับเดินเชื่อมต่อกับคานหลัก
- การออกแบบที่เหมาะสมของการโก่งตัวในแนวนอนของส่วนบนของขาแข็งภายใต้สภาพการทำงานต่างๆ หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้วเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบ
- ประตูขึ้นเครื่องควรติดตั้งประตูป้องกัน ทางออกที่ด้านบนของลำแสงหลักควรติดตั้งฉนวนโครงสร้างกันฝนและกันลม
ขายืดหยุ่น
- ขาที่ยืดหยุ่นได้ใช้โครงสร้างของท่อกลมเชื่อมที่จัดเรียงใน 'A' ซึ่งด้านบนเชื่อมต่อกับลำแสงหลักผ่านบานพับที่ยืดหยุ่นได้ และด้านล่างเชื่อมต่อกับคานทรงตัวของรถผ่านหมุด เพื่อความสะดวกในการตรวจสอบและบำรุงรักษา มีการติดตั้งบันไดเลื่อนภายในขาที่ยืดหยุ่นได้เพื่อไปถึงลำแสงหลัก
- บานพับที่ยืดหยุ่นได้เลือกมาจากการออกแบบและการผลิตจากต่างประเทศที่มีคุณภาพและสินค้าแบรนด์เนมที่ทนทานพร้อมประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ ขอบด้านความปลอดภัย และอายุการใช้งานที่เกินอายุการออกแบบของเครนขาสูงขณะบำรุงรักษา และการถอดประกอบก็ถือว่าสะดวก
คานทรงตัวรถขนาดใหญ่
ระบบดอลลี่ทรงตัวสำหรับรถขนาดใหญ่เชื่อมต่อกันด้วยหมุดเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันล้อของล้อทุกล้อของเครนมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ
ล้อเลื่อนสำหรับรถขนาดใหญ่ของเครนติดตั้งอยู่บนรางวิ่ง และคานทรงตัวทั้งหมดทำจากโครงสร้างกล่องแบบเชื่อม ซึ่งควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ
แพลตฟอร์มและบันได
ในกรณีที่ต้องมีการดำเนินการ การตรวจสอบและบำรุงรักษา จะต้องมีบันได แท่นและทางเดินที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ และมีพื้นที่ปฏิบัติการเพียงพอ แพลตฟอร์มทำจากไม้กระดาน Gershon กันลื่น
โดยหลักการแล้ว ไม่อนุญาตให้ใช้บันไดปีนเขาและบันไดตรง กำหนดความกว้างขั้นต่ำของบันไดเอียง 450 มม. มุมเอียงของบันไดเอียงบนช่องหลักไม่เกิน 55?#12290 ทางเดินบนชานชาลามีราวบันได ความสูงของราวบันไดภายในคือ 1050 มม. ราวบันไดภายนอกที่มีความสูงไม่น้อยกว่า 1200 มม. ท่อเหล็กควรเป็นไปตามข้อกำหนด และตั้งแถบแนวนอนและตัวป้องกันตัวเครื่อง ทางเดินบนชานชาลาควรพิจารณามาตรการด้านความปลอดภัยในการป้องกันการลื่นและการกระแทก
บันไดที่เปิดโล่ง, ดอกยาง, แผ่นกันลื่น Gersan, ราวจับ ฯลฯ ล้วนผ่านการชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน
จำเป็นต้องติดตั้งสายเคเบิลที่มาพร้อมกันของรถเข็นบนและล่างด้วยช่องทางการบำรุงรักษาที่ปลอดภัยและสะดวก รวมถึงแท่นทำงานและราวกันตก