ข่าว

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาด 20 ตันในข้อกำหนดทางเทคนิคนี้ใช้เป็นหลักในการยกและขนส่งแผ่นเหล็กขนาดใหญ่ เหล็กมาตราส่วน และการทำงานของเครนอื่นๆ ในเวิร์กช็อป

ชื่อสินค้า: 20t แม่เหล็กไฟฟ้า/ตะขอกึ่งโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครน
สภาพการทำงาน: อุณหภูมิ -5 ℃-40 ℃, ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุดคือ 95%;
อายุการใช้งานของโครงสร้างเหล็กคือ 30 ปีส่วนที่เหลือของสถาบันรับประกัน 15-20 ปีและอายุการออกแบบของภาพวาดรับประกัน 5 ปี
แหล่งจ่ายไฟ: AC 380V (±15%), 50HZ (±2%)

หน้าที่หลัก ชนิด และโครงสร้างของปั้นจั่น

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถเข็น เกวียน โครงสร้างเหล็ก อุปกรณ์ไฟฟ้า ฯลฯ โครงสร้างเหล็กส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานหลัก คานรับน้ำหนัก คานล่าง คานบน และอุปกรณ์เสริม คานหลักใช้คานหลักคู่หน้าตัดสี่เหลี่ยม และวางรางแบนบนคานหลักเพื่อให้รถวิ่ง ตัวดึงข้อมูลใช้หน้าตัดแบบตัวแปรรูปกล่อง และตัวต่อเชื่อมต่อกับลำแสงหลักโดยใช้สลักเกลียวหน้าแปลน มีล้อเดินทั้งหมด 8 ล้อในกลไกการเข็นรถเข็น และ 4 ล้อเดินในแต่ละด้านของราง
ควรมีแท่นสำหรับเดินรอบๆ คานหลักของเครน และราวป้องกันและแผ่นป้องกันควรเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
แหล่งจ่ายไฟของเครนใช้ AC 380V 50Hz เครนใช้แหล่งจ่ายไฟแบบรถเข็น รถเข็นใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่น เครนยังติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย เช่น ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดและจำกัดตำแหน่งของกลไกต่างๆ

โครงสร้างโลหะหลัก:
โครงสร้างโลหะประกอบด้วยคานหลัก ขาค้ำ คานล่าง คานห้อย และส่วนประกอบอื่นๆ
คานหลักเชื่อมจากจานเป็นหน้าตัดสี่เหลี่ยม ไดอะแฟรมและเหล็กฉากจัดอยู่ภายในคานหลักเพื่อป้องกันไม่ให้คานหลักไม่เสถียร และมีซี่โครงอยู่ใต้รางวาง
ลำแสงหลักมีแคมเบอร์ขึ้น ซึ่งสามารถควบคุมได้ที่ (1.1/1000~1.4/1000)S ในช่วงกลางของสแปน แคมเบอร์สูงสุดสามารถควบคุมได้ภายในช่วง S/10 ในช่วงกลางของสแปน
แขนกลเชื่อมด้วยโครงสร้างทรงกล่องที่กระชับและชัดเจน มีลักษณะที่สวยงามและเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ สลักเกลียวใช้เชื่อมต่อแขนกลกับคานล่าง และระหว่างขายึดกับคานหลัก ซึ่งสะดวกต่อการถอดประกอบและประกอบ
คานล่างเชื่อมด้วยโครงสร้างทรงกล่อง แรงที่เรียบง่ายและชัดเจน มีลักษณะที่สวยงามและใจกว้าง
โครงรถเข็นเป็นโครงแบบแข็งที่เชื่อมด้วยส่วนเหล็ก แผ่นเหล็ก ฯลฯ และการโก่งตัวแบบสถิตแบบเต็มโหลดนั้นน้อยกว่า L/2000 ซึ่งรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของกลไกด้านบนอย่างเต็มที่ นอกเหนือจากส่วนบนของกลไกการยกและกลไกการทำงานของรถเข็นแล้ว การตั้งค่าที่สอดคล้องกัน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และพนักงานสามารถเข้าถึงส่วนใดๆ ของรถเข็นได้ในทุกสถานการณ์ ไม้บรรทัดด้านความปลอดภัยตั้งอยู่ด้านข้างของโครงรถเข็น และความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เพียงพอของการออกแบบโครงรถเข็นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการประกอบและประสิทธิภาพของกลไกแต่ละอย่าง
คานแขวนขนานกับลำแสงหลัก และปลายเชือกลวดเหล็กด้านหนึ่งยึดด้วยสกรูป้องกันการหมุน
ขอเกี่ยว 10t สองตัวอยู่ใต้คานแขวน
วัสดุแผงและไดอะแฟรมของลำแสงหลัก, ลำแสงล่าง, ขา, ลำแสงบนคือ Q235B, วัสดุตัวทำให้แข็งเหล็กภายในคือ Q235A, ลวดเชื่อมคือ E4303 (GB5117) และลวดเชื่อมอัตโนมัติคือ E501T-1
ชานชาลา ราวบันได บันได ฯลฯ บนปั้นจั่นได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นช่องทางในการขึ้นและลงรถ และเพื่อการซ่อมบำรุงและความปลอดภัย ออกแบบและผลิตตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและข้อกำหนดการออกแบบที่เกี่ยวข้อง ความกว้างมากกว่า 500 มม. และแท่นเดินใช้แผ่นตาหมากรุกพร้อมประสิทธิภาพกันลื่นที่ดี การติดตั้งแผ่นป้องกันที่มีความสูงไม่น้อยกว่า 100 มม. รอบแท่นมีความปลอดภัย ความสูงของราวบันไดไม่น้อยกว่า 1050 มม. และรางแนวนอนสองรางที่ระยะห่าง 350 มม.

สถาบันหลักและสิ่งอำนวยความสะดวก

กลไกการยกรถเข็น:
กลไกการยกประกอบด้วยรีล ตัวลด เบรก มอเตอร์ คัปปลิ้ง เพลาชดเชย เชือกลวดเหล็ก ตะขอ และส่วนประกอบอื่นๆ
ม้วนจะต้องเป็นม้วนที่มีวัสดุ Q235B หรือสูงกว่า หลังจากการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องแล้วจะต้องมีใบรับรองคุณภาพ เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของรอกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เชือกลวดสามารถทิ้งไว้บนรอกได้เมื่อขออยู่ที่ขีดจำกัดต่ำสุด แหวนนิรภัยและแหวนยึด แผ่นแรงดัน และสลักเกลียวต้องแน่นและเชื่อถือได้
วัสดุของตะขอต้องเป็นเหล็ก DG20 ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ และกระบวนการผลิตต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนด และต้องมีใบรับรองคุณภาพที่สอดคล้องกัน ตะขอแต่ละอันควรมีอุปกรณ์นิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้เชือกลวดหลุด มอเตอร์นี้เป็นมอเตอร์แปลงความถี่พิเศษสำหรับเครนที่มีแรงดันไฟฟ้า 380V ความถี่ 50Hz และระดับฉนวน F.
ระดับการป้องกันคือ IP44
เบรกเป็นแบบดิสก์ไฮดรอลิกทั้งหมด และปัจจัยด้านความปลอดภัยของแต่ละเบรกไม่ต่ำกว่า 1.75
ตัวลดใช้รูปแบบการเชื่อมแผ่นเหล็ก
เชือกลวดใช้ลวดสลิงสัมผัสลวดขนาด 6W (19) ซึ่งมีโครงสร้างที่กะทัดรัด ความแข็งแรงสูง และอายุการใช้งานยาวนาน และสามารถตอบสนองความต้องการของงานเครนทั่วไปได้อย่างปลอดภัย

กลไกการทำงานของรถเข็น:
กลไกการวิ่งใช้ระบบขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก ชุดล้อ และตัวลดความเร็วแบบสามในหนึ่งเดียว
ชิ้นส่วนและอุปกรณ์สนับสนุนทั้งหมดต้องเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง ล้อมีขอบเดียว ล้อเป็นชิ้นส่วนปลอมแปลง ล้อต้องผ่านการอบชุบ ความแข็งของพื้นผิวถึง HB300~380 และความลึก 20 มม. ไม่น้อยกว่า HB260
ด้วยสปริงบัฟเฟอร์ มันสามารถแปลงพลังงานจลน์กระแทกให้เป็นพลังงานศักย์ยืดหยุ่นได้อย่างรวดเร็ว มีคุณสมบัติยืดหยุ่นได้ดี ฟื้นตัวเร็ว ทนต่อแรงกระแทก ฯลฯ และได้รับการออกแบบตามสภาวะการทำงานเต็มความเร็วของกลไก

กลไกการเดินรถเครน:
กลไกการวิ่งของรถเข็นมีทั้งหมด 8 ล้อ โดยแต่ละล้อมี 4 ล้อ ล้อและเพลาล้อทำจากวัสดุคุณภาพสูงและมีคุณภาพ กลไกการขับขี่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยชุดล้อหลักและล้อแบบพาสซีฟ ตัวลดเกียร์แบบสามในหนึ่งเดียว และส่วนประกอบอื่นๆ รถเข็นขับเคลื่อนด้วย 1/2 และมีการติดตั้งกลไกขับเคลื่อนรถเข็นสองชุดในเครนทั้งหมด
ล้อมีขอบคู่ ล้อเป็นชิ้นส่วนปลอมแปลง ล้อต้องผ่านการอบชุบ ความแข็งของพื้นผิวถึง HB300~380 และความลึก 20 มม. ไม่น้อยกว่า HB260
ปลายทั้งสองของเครนติดตั้งอุปกรณ์จำกัดรถเข็นและไม้บรรทัดความปลอดภัย และเครนถูกบังคับให้ตัดกระแสไฟเมื่ออยู่ใกล้กับเทอร์มินัลรางหรือยานพาหนะอื่นๆ เพื่อปกป้องความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การโก่งตัวในแนวนอนและแนวตั้งของล้อของชุดล้อนั้นถูกควบคุมอย่างเข้มงวดภายในช่วงที่กำหนด และไม่อนุญาตให้มีปรากฏการณ์การแทะราง

กลไกของรถเข็น รถเข็น และรอกควรมีอุปกรณ์จำกัดจังหวะสิ้นสุดระดับระบบเบรกและอุปกรณ์บัฟเฟอร์

ส่วนหล่อลื่นของเครนใช้การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์แบบแมนนวล

ข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้าของเครน

แหล่งจ่ายไฟรถเข็น: แหล่งจ่ายไฟรถเข็นลวด; เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวกระจายหรือเชือกลวดเหล็กชนกับสายไฟเมื่อรถเข็นเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งสุดขั้ว ตัวกั้นลวดนำไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่ใต้คานหลักสองลำของสะพานใกล้กับแหล่งจ่ายไฟ
แหล่งจ่ายไฟรถเข็น: ใช้เหล็กแปรรูปคอลัมน์และสายไฟฟ้าเพื่อนำไฟฟ้า ลวดสลิงลากและกุญแจมือทำจากสแตนเลส
โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัด ปลอดภัย ใช้งานสะดวก สายเคเบิลติดอยู่ที่รอกตรงกลาง และรอกตรงกลางถูกแขวนไว้ใต้คานไอ และรอกจะเลื่อนหลุดตามการเคลื่อนไหวของรถเข็น
แหล่งจ่ายไฟทำงาน AC 380V 50HZ สามเฟสสี่สาย
ยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดเล็ก และกลไกการยกทั้งหมดใช้ระบบควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่

ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของปั้นจั่น

เครนที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลใช้แหล่งจ่ายไฟ AC 380V สี่สายสามเฟสและจ่ายไฟจากตรงกลางราง

ชิ้นส่วนไฟและสัญญาณติดตั้งหม้อแปลงแยกเฉพาะ แรงดันไฟฟ้าขาเข้าด้านหลักคือ AC 380V และแรงดันไฟฟ้าขาออกด้านรองคือ AC 220V, 36V AC 220V เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับให้แสงสว่างสำหรับเครนและเครื่องมือไฟฟ้าในการบำรุงรักษา และ AC 36V เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับสัญญาณความปลอดภัยของเครนและไฟสำหรับบำรุงรักษา ควรติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่จำเป็นไว้ใต้คานหลักของเครนตามระยะและสถานที่ใช้งาน

เครนต้องติดตั้งอุปกรณ์บ่งชี้ ตรวจสอบ และป้องกัน และระดับการป้องกันของอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องไม่น้อยกว่า IP54

ขีดจำกัดการยกของกลไกการยกมีอุปกรณ์ป้องกันสองตัว และตัวจำกัดการยกถูกตั้งค่าตามข้อกำหนดของข้อกำหนด

ระบบยกใช้เบรกก้านกดไฮดรอลิก และปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกของเบรกแต่ละอันไม่ต่ำกว่ามาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เครนควรได้รับการปกป้องด้วยตะขอป้องกันการลื่นไถล เมื่อเบรกเสีย ชิ้นส่วนที่แขวนอยู่ไม่ควรลื่นขอเกี่ยว

มีการติดตั้งเครื่องกวาดรางที่ด้านหน้าของล้อขนาดใหญ่ มีการ์ดป้องกันสำหรับกลไกการเคลื่อนไหวแต่ละอย่าง และต้องปิดเพลาไว้

เครื่องใช้ไฟฟ้าเครนต้องมีการป้องกันดังต่อไปนี้ (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง):
1. การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, การป้องกันการต่อสายดิน, การป้องกันกระแสไฟเกิน, การสูญเสียการป้องกันแรงดันไฟฟ้า, การป้องกันแรงดันไฟเกิน, การป้องกันขีดจำกัดที่เพิ่มขึ้น, การป้องกันการเดินทาง, การป้องกันการปิดเครื่องฉุกเฉิน, การป้องกันศูนย์ เมื่อมีการคืนค่าข้อบกพร่อง หากหมายเลขอ้างอิงการทำงานไม่กลับสู่ตำแหน่งศูนย์ แต่ละกลไกจะไม่สามารถเริ่มทำงานได้เอง
2.ตำแหน่งการติดตั้งของลิมิตสวิตช์ของรถเข็นควรเหมาะสม ปลอดภัย และเชื่อถือได้
3. มีการติดตั้งสวิตช์นิรภัยที่ประตูบันไดเอียงและประตูราวบันไดของสะพานเพื่อเข้าสู่ปั้นจั่น เมื่อเปิดประตูใด ๆ สวิตช์ความปลอดภัยจะถูกตัดการเชื่อมต่อ คอนแทคเตอร์หลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ และกลไกของเครนทั้งหมดจะไม่สามารถใช้งานได้เพื่อความปลอดภัยของบุคลากรบนเรือ
4.ประตูเข้าห้องโดยสารของคนขับและประตูจากห้องโดยสารของคนขับไปยังโครงสะพานติดตั้งลิมิตสวิตช์ เมื่อเปิดประตูใด ๆ กลไกทั้งหมดของเครนจะไม่ทำงาน
5.ช่วงล่างของห้องโดยสารและใต้ลำแสงหลักเป็นโครงสร้างที่ปิดสนิทพร้อมประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนที่ดี
6.ควรติดตั้งอุปกรณ์แสดงผลและสัญญาณเตือนที่จำเป็นทั้งหมด เช่น ไฟฟ้าขัดข้องและน้ำหนักเกิน ควรติดตั้งให้อยู่ในสายตาของผู้ปฏิบัติงาน
7.ห้องโดยสารมีเครื่องปรับอากาศเพื่อให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เหมาะสมในฤดูกาลต่างๆ
8.มีการติดตั้งแตรและที่ปัดน้ำฝนแบบควบคุมด้วยเท้าในห้องโดยสาร
9. แพลตฟอร์มเชื่อมโยงใช้ที่จับหลักคุณภาพสูงในประเทศเพื่อให้สามารถปรับความเร็วเกียร์ การทำงานแบบสากล และที่จับจะกลับสู่ศูนย์โดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาด ตัวควบคุมหลักใช้เพื่อควบคุมการเริ่มต้น ความเร็ว และการหยุดของแต่ละกลไก

รูปแบบการควบคุมของแม่เหล็กไฟฟ้า

แม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละตัวจะต้องสามารถควบคุมแยกกันได้และสามารถเปิดหรือปิดได้ตามต้องการ แม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละตัวมีฟังก์ชันการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า แม่เหล็กไฟฟ้ามีสวิตช์เปิดและปิดทั่วไป มีการตั้งค่าสวิตช์แม่เหล็ก กลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าต้องการฟังก์ชันการทำให้เป็นแม่เหล็ก เพื่อให้แน่ใจว่ารอกแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถใช้สำหรับการดูดหลายครั้ง การคายประจุครั้งเดียว และการดูดครั้งเดียว สัญญาณแสดงสถานะประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ถูกตั้งค่าไว้ที่ห้องโดยสาร แรงดันไฟฟ้าทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าคือ 220V DC, การแก้ไขคลื่นเต็มสามเฟสและระยะเวลาการเชื่อมต่อคือ TD60 %; ชั้นฉนวนคือ H; ตั้งค่าระบบกักเก็บแม่เหล็กที่ไฟฟ้าดับ ข้อกำหนดในการเก็บรักษาสนามแม่เหล็กไฟฟ้าดับของเครนแม่เหล็กไฟฟ้าคือ 15 นาที และระบบกักเก็บแม่เหล็กมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้อย่างแน่นอน แหล่งจ่ายไฟเชื่อมต่อกับกลไกการยกเบรก แหล่งจ่ายไฟสำรองใช้แบตเตอรี่จัดเก็บที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ระบบพลังงานแบตเตอรี่มีฟังก์ชันการชาร์จและตรวจจับอัตโนมัติ

การปรับสภาพและการทาสี

โครงสร้างเหล็กจะต้องล้างด้วยทรายหรือพ่นทรายก่อนการทาสีครั้งแรก และระดับการขจัดสนิมต้องไม่น้อยกว่าระดับ Sa2.5 มาตรฐานสีเป็นไปตามมาตรฐาน GB9286 ความหนาของฟิล์มสี Sa คือ 25 ~ 35μmต่อชั้น สีรองพื้น 85μm สีทับหน้า 95μm ความหนาของสีรวมไม่น้อยกว่า 200μm และความหนาของสีในคานเหล็ก 75μm
การทาสี: หลังจากส่วนประกอบต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว จะต้องทาสีอย่างระมัดระวัง สีรองพื้นเป็นสีรองพื้นกันสนิมที่อุดมด้วยสังกะสีอีพ็อกซี่ สีรองพื้นเป็นเหล็กอีพ็อกซี่หก และสีด้านบนเป็นสียางคลอรีนคู่ การวาดภาพควรทำอย่างเคร่งครัดตามกระบวนการทาสี พื้นผิวสีที่เสียหายจากสาเหตุต่างๆ ควรได้รับการซ่อมแซมตามข้อกำหนดของกระบวนการ
สีของสีทับหน้าเป็นสีส้มเหลือง