ข่าว

เครนสะพานรอกไฟฟ้าทำงานโดยเคลื่อนที่ไปตามทิศทางของรางโรงงานและทิศทางของรางรถเข็นบนสะพาน และการยกของขอเกี่ยว

สภาพแวดล้อมการทำงานของรอกไฟฟ้า ค่าใช้จ่าย ปั้นจั่น

1. แหล่งจ่ายไฟของเครนสะพานรอกไฟฟ้าเป็นไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสสี่สาย ความถี่ 50Hz และแรงดันไฟฟ้า 380V ขีดจำกัดบนและล่างของความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตสำหรับมอเตอร์และอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าคือ ±10% และแรงดันตกคร่อมภายในของเครนไม่เกิน 5%
2. การติดตั้งรางวิ่งของเครนสะพานรอกไฟฟ้าควรเป็นไปตามข้อกำหนด
3. เครนสะพานรอกไฟฟ้ามักทำงานในอาคาร
4. ความต้านทานกราวด์ของรางวิ่งของเครนสะพานรอกไฟฟ้าไม่เกิน4Ω
5. ความสูงของสถานที่ติดตั้งและใช้งานของเครนสะพานรอกไฟฟ้าไม่เกิน 1,000 เมตร
6. ไม่ควรมีฝุ่นที่ติดไฟ ระเบิด ติดไฟได้ และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการทำงาน
7. อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงานคือ -20 ℃ ~ +40 ℃ อุณหภูมิเฉลี่ยภายใน 24 ชม. ต้องไม่เกิน +35 ℃ อุณหภูมิเฉลี่ยภายใน 24 ชม. ต้องไม่เกิน +25 ℃ และความชื้นสัมพัทธ์ได้รับอนุญาตชั่วคราวสูงถึง 100% ที่ +40 ℃ ความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 50%
8. เครนสะพานรอกไฟฟ้าไม่เหมาะสำหรับการยกโลหะเหลวหรือสินค้าอันตรายเช่นพิษ ไวไฟ ระเบิด และกัดกร่อนสูง
เมื่อผู้ใช้มีข้อกำหนดพิเศษหรือแตกต่างกันสำหรับเครนสะพานรอกไฟฟ้า พวกเขาสามารถเจรจาแยกกัน ออกแบบและผลิตแยกต่างหาก

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก

กำลังยกสูงสุด (t)
รอกไฟฟ้า ตะขอสะพาน เครน: 3t, 5t, 10t, 16/3.2t, 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t, 100t. (ที่มา: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
เมื่อน้ำหนักในการยกแสดงเป็นเศษส่วน ตัวเศษจะแทนน้ำหนักในการยกของขอเกี่ยวหลัก และตัวส่วนจะแทนน้ำหนักในการยกของขอเกี่ยวเสริม

ช่วง (ม.)
10.5ม. 13.5ม. 16.5ม. 19.5ม. 22.5ม. 25.5ม. 28.5ม. 31.5ม.

ระดับการทำงาน
รอกไฟฟ้าสะพานเครน: ตามความถี่ของงานและอัตราการโหลด จะแบ่งออกเป็น A5 (กลาง) และ A6 (หนัก)

ยกสูง (ม.)
ความสูงในการยกของเครนสะพานรอกไฟฟ้าคือ 3 เมตร และความสูงในการยกสูงสุดของข้อกำหนดต่างๆ มีดังนี้: ตามน้ำหนักการยก ช่วงและระดับการทำงาน คุณสามารถดูตารางลักษณะทางเทคนิคและข้อกำหนดในการสุ่มทั่วไป รูปวาดและแบบวาดทั่วไปของรถเข็น ขนาดและน้ำหนักของแต่ละส่วน

ลักษณะโครงสร้างและหลักการทำงาน

โครงสร้างโดยรวมและข้อกำหนดในการทำงาน
เครนทั้งหมดประกอบด้วยสี่ส่วน: โครงสะพาน รถเข็น (กลไกการชักรอกพร้อมกลไกการทำงานและตะขอ) กลไกการทำงานของเครน และอุปกรณ์ไฟฟ้า
กลไกการยก กลไกการทำงานของรถยนต์ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ทั้งหมดติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหากเพื่อขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เมื่อความสามารถในการยกคือ 10t จะเป็นเครนตะขอเดี่ยวที่มีกลไกการยกเพียงชุดเดียว เครน 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t มีตะขอ 2 ตัว ดังนั้นจึงมีกลไกการยกอิสระสองแบบ ตะขอหลักใช้สำหรับยกของหนัก และตะขอเสริมใช้สำหรับยกของที่มีน้ำหนักเบา นอกจากวัตถุแล้ว ยังสามารถใช้เพื่อประสานขอเกี่ยวหลักเพื่อเอียงหรือให้ปลายวัตถุได้ อย่างไรก็ตาม ตะขอสองตัวไม่ได้รับอนุญาตให้ยกสิ่งของสองชิ้นพร้อมกัน ตะขอแต่ละอันสามารถยกได้เฉพาะวัตถุที่มีน้ำหนักไม่เกินน้ำหนักยกที่กำหนดเมื่อทำงานคนเดียว เมื่อตะขอสองอันทำงานพร้อมกัน น้ำหนักของวัตถุจะไม่เกินพิกัดกำลังยกของเบ็ดหลัก

โครงสร้างโลหะ
โครงสร้างโลหะประกอบด้วยโครงสะพาน โครงรถเข็น และแท่นบำรุงรักษา
โครงสะพานประกอบด้วยคานปลายทรงกล่องสองอัน คานหลักทรงกล่องสองอัน และแท่นภายนอกคานหลักสองอัน รางวางอยู่บนระนาบด้านบนของคานหลักสำหรับรถเข็น กลไกการทำงานของเครนติดตั้งอยู่บนแท่นเดินนอกลำแสงหลักอันหนึ่ง และติดตั้งอุปกรณ์นำไฟฟ้าของรถเข็นที่ด้านนอกของลำแสงหลักอีกอันหนึ่ง ด้านนอกของแท่นเดินนั้นมีราวจับเพื่อความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงในระหว่างการจอดรถและการบำรุงรักษา ลำแสงหลักและลำแสงสุดท้ายเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว สามารถถอดออกได้เพื่อการขนส่งและติดตั้งที่ง่าย
โครงรถเข็นมีกลไกการวิ่งของรถเข็นและกลไกการยก
เครนสะพานรอกไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมบนแท่นเดินเสริมของคานหลัก มีชั้นวางบำรุงรักษาอยู่ใต้แท่นเสริมสำหรับเดินของลำแสงหลักที่ด้านสายเลื่อน ซึ่งสามารถตรวจสอบและซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟของเครน และอำนวยความสะดวกในการปิดและบำรุงรักษาเครน

กลไกการทำงานของเครน
กลไกการทำงานของเครนขับเคลื่อนแยกกัน โดยมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบสมมาตรและอิสระสองหรือสี่ชุด ส่วนขับเคลื่อนใช้มอเตอร์เกียร์แบบสามในหนึ่งเดียว

กลไกการยก
เครนขอเกี่ยวรอกไฟฟ้ามีกลไกการยกที่ส่วนบนของโครงรถเข็น ในกรณีของขอเกี่ยวเดี่ยว เป็นชุดรอกไฟฟ้าคงที่อิสระ เมื่อเป็นตะขอคู่ มีรอกไฟฟ้าคงที่อิสระสองชุด กลไกการยกใช้รอกไฟฟ้าแบบตายตัว

กลไกการทำงานของรถเข็น
กลไกการทำงานของรถเข็นขับเคลื่อนแยกจากกันด้วยมอเตอร์ลดขนาดสามในหนึ่งเดียว

การตรวจสอบเครน

ก่อนดำเนินการทดสอบเครน จำเป็นต้องตรวจสอบว่าทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับของมอเตอร์ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกและล้อเบรก (หากเป็นมอเตอร์ทรงกรวย ให้ปรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของกรวย มอเตอร์) และตรวจสอบตัวลดแต่ละตัวว่ามีน้ำมันอยู่ภายในหรือไม่ไม่ว่าจะไม่มีการปิดกั้นทางเดินน้ำมันของจุดหล่อลื่นและท่อน้ำมันหรือไม่ก็ตามการทดสอบสามารถทำได้ภายใต้สภาวะปกติ ตามกฎการใช้งาน เครนจะเปิดเครื่องและเข้าสู่สถานะเตรียมการหมุนล่วงหน้า

การทดสอบแบบไม่โหลดของเครน
1. เปิดเครื่อง สตาร์ทกลไกต่างๆ ให้รถเข็นวิ่งไปมาตลอดความยาวของคานหลัก และตรวจดูว่ามีการติดขัดหรือไม่
2. เริ่มและตรวจสอบกลไกอื่น ๆ ตรวจสอบว่าทำงานตามปกติหรือไม่ว่าระบบควบคุมและอุปกรณ์ความปลอดภัยตรงตามข้อกำหนดและมีความละเอียดอ่อนและแม่นยำหรือไม่ และตรวจสอบความสูงในการยกและตำแหน่งขีด จำกัด ด้านซ้ายและขวาของขอเกี่ยว
3. ตะขอเปล่าถูกยกขึ้นและลง และกลไกการยกถูกเปิดใช้งานเพื่อให้ตะขอเปล่าขึ้นและลงหลายครั้ง การทำงานของลิมิตสวิตช์ของกลไกการยกควรแม่นยำและเชื่อถือได้
4. เมื่อเข็นรถเข็นไปตรงกลางช่วง เครนจะเคลื่อนที่สองครั้งตลอดความยาวของโรงงานด้วยความเร็วต่ำ แล้วเคลื่อนที่ไปมาสามครั้งด้วยความเร็วที่กำหนด เมื่อสตาร์ทหรือเบรก ล้อไม่ควรลื่นไถล การเดินควรมั่นคง ลิมิตสวิตช์ควรถูกต้อง และบัฟเฟอร์ควรทำงาน

การทดสอบโหลดแบบสถิตของเครน
หยุดรถเข็นตรงกลางคานหลัก แล้วค่อยๆ บรรทุกเป็น 1.25 เท่าของพิกัดยก เพิ่มน้ำหนักขึ้นจากพื้น 100-200 มม. แล้วแขวนในอากาศเป็นเวลา 10 นาที จากนั้นตรวจสอบว่าคานหลัก เสียรูปถาวรหลังจากขนถ่าย
ทำซ้ำสามครั้ง ลำแสงหลักได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนรูปเล็กน้อยในครั้งแรกและครั้งที่สอง และไฟหลักจะต้องไม่เสียรูปถาวรในครั้งที่สาม
หลังการทดสอบ รถเข็นถูกขับเคลื่อนไปที่ส่วนท้ายของลำแสงหลักเพื่อตรวจจับมุมแคมเบอร์ขึ้นที่เกิดขึ้นจริงในช่วงลำแสงหลัก

การทดสอบความแข็งแกร่งสถิตของเครน
หลังจากการทดสอบแรงสถิตย์ ให้หยุดรถเข็นที่ยังไม่ได้โหลดที่ส่วนปลายของคานหลัก ใช้กล้องสำรวจหรือเครื่องมืออื่นๆ เพื่อวัดข้อมูลทิศทางแนวตั้งของจุดอ้างอิงของคานหลักช่วงกลาง จากนั้นขับรถเข็นไปที่กึ่งกลาง - ระยะยกกำลังรับน้ำหนักของคานหลัก หลังจากที่พื้นดินอยู่ที่ 100 ~ 200 มม. ให้วัดข้อมูลทิศทางแนวตั้งของจุดอ้างอิง ความแตกต่างสัมพัทธ์ระหว่างข้อมูลทั้งสองคือความแข็งแกร่งคงที่ของเครน

การทดสอบโหลดแบบไดนามิกของเครน
ในระหว่างการทดสอบโหลดแบบไดนามิก ควรมีช่องว่างเวลาตามอัตราระยะเวลาการเชื่อมต่อ และควบคุมตามระเบียบปฏิบัติการ และต้องควบคุมความเร่ง การชะลอตัว และความเร็วภายในช่วงการทำงานปกติ และการทดสอบควรเป็น 1.1 เท่า พิกัดกำลังยก
การทดสอบโหลดแบบไดนามิกของแต่ละกลไกของเครนจะต้องดำเนินการแยกกัน จากนั้นจึงทำการทดสอบการกระทำร่วมกัน และกลไกทั้งสองจะต้องเปิดใช้งานพร้อมกัน (แต่ต้องไม่เปิดใช้งานตะขอหลักและตะขอเสริมที่ ในเวลาเดียวกัน). ในการทดสอบ แต่ละการกระทำควรเริ่มต้นซ้ำๆ และเบรกในช่วงการทำงานทั้งหมด ตามรอบการทำงาน เวลาทดสอบควรอยู่อย่างน้อย 1 ชั่วโมง
ถ้าในการทดสอบส่วนประกอบแต่ละอย่างสามารถเสร็จสิ้นการทดสอบการทำงาน เมื่อโหลดอากาศที่แขวนลอยถูกยกขึ้นไปในอากาศ โหลดทดสอบจะไม่แสดงการย้อนกลับ และในการตรวจสอบด้วยสายตาในภายหลัง ให้ตรวจสอบว่ากลไกและส่วนประกอบโครงสร้างเสียหายหรือไม่ การเชื่อมต่อหลวมหรือเสียหาย

การบำรุงรักษาและการป้องกันเครน

เพื่อให้มั่นใจในการใช้งานเครื่องจักรหนักตามปกติและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และเครน จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเป็นประจำ ตามความสำคัญของแต่ละส่วนประกอบและโครงสร้าง ความยากในการรับรองความปลอดภัย ความถี่ในการใช้งาน การสึกหรอของส่วนประกอบ ฯลฯ มีการระบุรอบการตรวจสอบของแต่ละส่วนประกอบหรือตำแหน่งไว้

การขนส่งและการเก็บรักษา

1. การขนส่งทางน้ำและทางบกของโรงงานของเรามีความสะดวก และเราสามารถจัดเตรียมสินค้าฝากขายให้กับผู้ใช้ได้
2. หลังจากที่เครนมาถึงไซต์งาน ขั้นแรกให้ตรวจสอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบตามรายการบรรจุภัณฑ์ จากนั้นตรวจสอบเอกสารทางเทคนิคตามแค็ตตาล็อกรูปวาดแบบสุ่ม
3. ตรวจสอบว่าสะพานและวัตถุอื่นๆ เสียหายหรือเสียรูประหว่างการขนส่งหรือไม่ หากเกิดการเสียรูป ให้พยายามกำจัดมัน
4. หากไม่ได้ติดตั้งเครนชั่วคราว เมื่อจัดเก็บ ควรวางให้มั่นคง และเนคไทควรวางราบเรียบและกันกระแทกอย่างสมมาตร ชั้นเก็บของควรแข็งแรงเพื่อป้องกันไม่ให้สะพานจมเมื่อเวลาผ่านไปและทำให้โครงสะพานเสียรูป เมื่อเก็บไว้ในที่โล่งต้องใช้มาตรการป้องกันเพื่อปกป้อง
5. หากคุณพบปัญหาหรือมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อทีมบริการผู้ใช้ของโรงงานของเราทันเวลา