คำถามที่พบบ่อย

วิธีแก้ปัญหาการโก่งตัวของลำแสงหลักลดลง?

โดยทั่วไป แคมเบอร์ของคานหลักคือ 1/1000 ของช่วงเครน การบิดงอของลำแสงหลักมี 2 แบบ: การเสียรูปยางยืดซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมทันเวลา การเสียรูปถาวรต้องการการเสริมแรงและการซ่อมแซม

สาเหตุทำให้เกิดการโก่งตัวของลำแสงหลัก:

ปริมาณวัสดุที่ไม่เหมาะสมและงานเชื่อม

โดยไม่คำนึงถึงผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อวัสดุระหว่างการออกแบบ ไม่อนุญาตให้ใช้งานและบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เช่น การตัดและการเชื่อมแก๊สไม่ได้รับอนุญาตเหนือคานหลักของเครน และการทำงานเกินพิกัด การถอดน๊อตยึดออกก็อาจทำให้เกิดการโก่งตัวได้

การโก่งตัวจะทำให้เกิดความเสียหายกับเพลาของระบบการเดินทางระยะไกลและส่งผลต่อการเดินทางของรถเข็น การเสียรูปและรอยแตกจะปรากฏบนแผ่นเหล็ก

มี 3 วิธีในการซ่อมแซมปรากฏการณ์การโก่งตัวลง: การแก้ไขเปลวไฟบนตำแหน่งที่ผิดรูป อัดด้วยแรงรั้ง; เชื่อมด้วยกระแสไฟขนาดใหญ่เพื่อให้ความร้อนและเย็นลง

วิธีแก้ปัญหาการเดินทางที่ไม่ราบรื่นของรถเข็น?

อาจเกิดจากตัวรถเข็นและรางรถไฟ

ตัวอย่างเช่น: มีล้อหนึ่งหรือบางล้อใน 4 ล้อของรถเข็นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันกับล้ออื่นๆ การประกอบล้อที่ไม่เหมาะสม ความอดทนมากเกินไประหว่างล้อ การออกแบบโครงรถเข็นที่ไม่สมเหตุผลทำให้เกิดการเสียรูป

มีการยุบตัวและคลื่นบนผิวราง มีความทนทานต่อรอยต่อของรางมากเกินไปซึ่งต้องน้อยกว่า 1 มม.

บางครั้งรถเข็นล้อเลื่อนบนรางอาจเกิดจากสิ่งต่อไปนี้:

1. เริ่มต้นเร็วเกินไป
2. มีน้ำมันและน้ำค้างแข็งบนราง
3. ความทนทานต่อความสูงของรางหรือปรากฏการณ์วงรีล้อเครนมากเกินไป
4. แรงดันโหลดล้อไม่สมดุล หรือแรงดันโหลดล้อขนาดเล็กของ 2 ล้อขับเคลื่อน

วิธีแก้ปัญหาปรากฏการณ์การเสียดสีที่ไม่สมเหตุผลของล้อรถเครน

โดยทั่วไปแล้ว ควรมีช่วงเวลาระหว่างขอบล้อรถเครนและด้านราง ถ้าไม่เช่นนั้นจะเกิดการเสียดสีและการแกว่งเมื่อเครนสตาร์ทและหยุด สาเหตุหลักดังต่อไปนี้:

1. การผลิตล้อที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดความแตกต่างของความเร็ว
2. ล้อเอียงที่เกิดจากการประกอบที่ไม่แม่นยำ หรือการเสียรูปของเฟรม
3. ความแตกต่างระหว่างล้อขับเคลื่อนทำให้เครนเสียรูป
4. การปรับและบำรุงรักษาราง
5. ความแตกต่างในช่วงเวลาของเกียร์

วิธีแก้ปัญหาความล้มเหลวในการทำงานของเบรก?

บางครั้งเมื่อปิดเครน เบรกจะล้มเหลวและทำให้ขอเกี่ยวเลื่อนเกินจำนวนที่เผื่อไว้: V (ความเร็วยกที่กำหนด)/100 มีเหตุผลบางประการ:

1. เวลาทำงานนานเกินไปทำให้หมุดแกนและชุดเบรกเสื่อมสภาพ
2. คุณภาพที่ไม่ดีของสปริงหลักและการจัดการอารมณ์และการดับอย่างไม่สมเหตุผลทำให้สปริงเสื่อมสภาพ
3. ล้อเบรกหมุนวนเกินความต้องการทางเทคนิค
4. พนักงานเพิ่มเติมบางคนภายใต้ตัวจำกัดการบรรทุกหนักของเบรกทำให้แรงบิดของเบรกลดลง