Habari

Kwa sasa, shughuli za bandari kuu duniani za uendeshaji wa yadi ya mitambo ya kawaida ya kunyanyua (pamoja inajulikana kama daraja la yadi) ni korongo za aina ya mpira (RTG) na korongo za gantry zilizowekwa kwenye reli (RMG), zinazotumika katika yadi wazi, vituo vya umeme. , bandari na vituo vya mizigo vya reli na maeneo mengine ya upakiaji na upakuaji wa makontena, uhamishaji, shughuli za kuweka mrundikano.

RTG na RMG zote ni za vifaa vinavyofanya kazi kwa urahisi. Pamoja na maendeleo endelevu ya usafiri wa kontena na maendeleo endelevu ya mchakato wa upakiaji na upakuaji, mashine za kushughulikia kontena zinaendelea kukua katika mwelekeo wa utaalam, uimarishaji na otomatiki. Ingawa korongo hizi mbili zina kazi zinazofanana, kuna tofauti fulani katika utendakazi wa kiufundi, utendakazi wa kupakia na upakuaji, utendaji wa uendeshaji, utendakazi wa kiuchumi, utendakazi wa otomatiki na vipengele vingine.

Utumiaji wa korongo za gantry za kontena

RTG ilitengenezwa miaka ya 1980 na bado inatumika sana katika yadi za kontena kama vile vituo vya umeme, bandari na vituo vya mizigo vya reli. Wakati trela kwa yadi chombo, RTG katika yadi ndani ya wigo wa transverse, longitudinal operesheni, kukamilisha upakiaji na upakuaji, stacking shughuli. Faida kuu za RTG ni rahisi kubadilika, zinaweza kubadilika, na gharama zake za ujenzi wa yadi ni ndogo. Haiwezi tu kwenda mbele, nyuma, na pia ina kifaa cha usukani wa tairi, kubeba toroli ya kieneza kontena kando ya njia kuu ya boriti ya kutembea, upakiaji na upakuaji na upakiaji wa shughuli za kontena. Utaratibu wa kutembea kwa tairi huruhusu crane kutembea kwenye uwanja, kupitia mzunguko wa 90 ° wa matairi, kutoka kwa yadi A iliyohamishwa hadi yadi B, operesheni ni rahisi na rahisi, inaweza kuwa katika nafasi ndogo ya yadi ya kupakia na kupakua, stacking.

RMG inatengenezwa baadaye ikilinganishwa na RTG, ambayo inafaa kwa yadi za kontena maalum zaidi za kawaida, ikiwa na upana tofauti na viboreshaji vya mizinga vinavyolingana na yadi tofauti. Faida ni kiwango cha juu cha udhibiti wa moja kwa moja wa mashine moja, rahisi kutambua operesheni ya moja kwa moja. Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na maendeleo endelevu ya teknolojia, RMG inachukua sehemu inayoongezeka, utendaji unaendelea kuboreshwa, umekuwa kanuni za kitaifa za viwango vya kuinua vifaa.

Tofauti kati ya vipengele kuu vya kimuundo vya cranes za gantry za chombo

RTG na RMG chuma muundo kwa ujumla ni sanduku-umbo muundo, ili kupunguza ubora wa jumla wa mashine, pia inaweza kutumika truss muundo, lakini kutokana na utata wa mchakato, gharama ya uzalishaji ni kubwa, matumizi ya chini katika. yadi ya kontena.

Mpira aina ya chombo gantry crane RTG ni mkono na matairi nane mpira kusaidia mashine nzima, kwa ujumla injini ya dizeli inaendeshwa jenereta kama chanzo cha nguvu, bila ushawishi wa nyaya za maambukizi na vyanzo vingine vya nguvu, inaweza kuwa huru kusonga katika yadi. RTG kawaida ni aina ya toroli inayojiendesha yenyewe, chini ya kusimamishwa kwa kienezi cha darubini, kinachotumika kwa upakiaji wa kontena, upakuaji na uhamishaji wa shughuli. RTG inaundwa hasa na muundo wa chuma, utaratibu wa kuinua, utaratibu wa kukimbia kwa toroli, utaratibu wa kukimbia wa Trolley, chumba cha dereva, mfumo wa maambukizi ya nguvu na kienezi, nk, kila sehemu imeunganishwa na kulehemu au flange.

Gantry Crane ya Kontena iliyopachikwa kwa reli inasaidiwa na magurudumu ya chuma na hasa ina muundo wa chuma wa gantry, utaratibu wa kuinua, utaratibu wa kukimbia kwa toroli, utaratibu wa kukimbia kwa toroli, mfumo wa umeme, chumba cha dereva na kieneza. Wakati huo huo, muda na ufikiaji wa RMG unaweza kubinafsishwa katika aina tatu: cantilever moja, cantilever mbili na hakuna cantilever ili kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa yadi tofauti.

Vigezo kuu vya kiufundi na kulinganisha utendaji wa korongo za gantry za kontena (RTG na RMG)

Ulinganisho wa RTG na RMG katika suala la maisha ya huduma, kiwango cha msingi cha uchakavu, gharama ya ukarabati na gharama ya matengenezo.

 Ulinganisho wa vigezo vya kiufundi

Kwa sababu ya ukomo wa mfumo wa injini-jenereta, RTG haipaswi kuinuliwa haraka sana, vinginevyo ni rahisi kusababisha injini kukwama au kuongeza kasi; ilhali RMG hutumia nishati ya umeme moja kwa moja, na mitambo inaweza kufanya kazi kwa kasi wakati wa kuanza, kusimama na kuinua na kupunguza.

Ulinganisho wa utendaji wa uendeshaji

• RTG inaweza kutengeneza usukani wa 90° ili kutambua uendeshaji wa mabadiliko, lakini kutokana na msuguano tofauti kati ya matairi na ardhi kwenye pande zote za gari kubwa au kuvuja kwa hewa kutoka kwa matairi, ni rahisi sana kukosa mpangilio. , na lazima irekebishwe mara kwa mara, au vinginevyo itakuwa ajali ya usalama, kwa hiyo ni vigumu sana kutambua uendeshaji wa automatiska;
• RMG inaweza tu kusafiri pamoja na kufuatilia fasta, ingawa haiwezi kutambua uendeshaji wa uhamisho, lakini si rahisi kukimbia, hakuna haja ya kurekebisha kupotoka, rahisi kutambua nafasi moja kwa moja na udhibiti wa moja kwa moja.

Ulinganisho wa matengenezo ya makosa

• RTG inachukua mfumo wa jenereta ya injini na mfumo wa uendeshaji wa majimaji, na mistari yake ya kuendesha gari na udhibiti hufika kwenye chumba cha dereva kutoka kwenye chumba cha umeme kupitia mfumo wa kuvuta, na kushindwa zaidi kwa mitambo, muda mrefu wa chini na matengenezo magumu zaidi.
• Kwa kulinganisha, utendaji wa RMG ni salama na wa kuaminika zaidi, si rahisi kutokea uharibifu wa mizigo na ajali za uharibifu wa mashine, ukarabati na matengenezo pia ni rahisi zaidi.

Ulinganisho wa utendaji wa operesheni

• RTG hutoa gesi ya kutolea nje, hutoa kelele, hudhoofisha mawasiliano kati ya dereva na wafanyakazi wa chini, hupunguza onyo la kengele ya kutembea ya gari kubwa, na husababisha kwa urahisi ajali za usalama;
• RMG haitoi gesi ya kutolea nje na haina kelele, mashine nzima inaendesha kwa utulivu na vizuri, na mawasiliano kati ya dereva na wafanyakazi wa chini ni laini.

Uchambuzi wa faida na hasara za aina mbili za vifaa vya mitambo RTG na RMG

Faida za RMG

1. Uendeshaji unaweza kuendeshwa na umeme, kuokoa nishati na hali bora ya mazingira.
2. Vifaa ni vya rununu na vinaweza kunyumbulika, na vinaweza kuhamishwa kutoka yadi moja hadi nyingine baada ya ubadilishaji wa nishati, ambayo inafaa kwa ununuzi wa hatua kwa hatua kulingana na ukuaji wa kiasi cha usafirishaji.
3. Yadi haina vifaa vya nyimbo, yadi ni ya usawa, na ni rahisi kwa magari kupita.
4. RTG ina mifano ya watu wazima na uzoefu tajiri katika utengenezaji na matumizi.
5. Bidhaa za RTG zimekuwa karibu kusanifishwa, gharama ya chini.
6. Mahitaji ya chini kidogo kwa msingi, hakuna haja ya matibabu maalum ya msingi, uwekezaji mdogo katika barabara ya kukimbia.

Hasara za RTG

1. Uhamisho wa gari la injini ya mwako wa ndani, nishati kwa mafuta ya dizeli, matumizi ya nishati, uchafuzi wa mazingira kuliko njia kubwa ya RMG.
2. Mahitaji ya juu kidogo ya ukengeushaji, yanahitajika kuongeza hatua ili kuepuka ukengeushaji wa ERTG kugonga kisanduku cha kupokea.
3. Kwa sababu ya uingizwaji wa tairi, ukarabati wa injini ya dizeli na mambo mengine, gharama ya matengenezo yake ni ya juu.

Faida za RMG

1. Kuendesha umeme, kuokoa nishati, hali nzuri ya mazingira.
2. RMG husafiri kando ya wimbo, uwezo mkubwa wa kuweka nafasi, rahisi kutambua nusu-otomatiki na otomatiki kikamilifu, kupunguza nguvu ya dereva, upakiaji wa juu na ufanisi wa upakuaji.
3. Gharama za ukarabati na matengenezo ya RMG ni chini.

Hasara za RMG

1. Kifaa lazima kiendeke kwenye wimbo, unyumbulifu duni, unaweza kufanya kazi ndani ya masafa fulani pekee.
2. Ardhi imejengwa kwa nyimbo, ambayo ina ushawishi fulani juu ya trafiki ya gari na kugeuka.
3. Kubwa imewekwa uwezo wa nguvu, sambamba substation ukubwa ni kubwa, kuongeza uwekezaji.
4. Mahitaji ya juu ya wimbo na msingi, msingi unahitaji matibabu maalum ili kukidhi mahitaji.

Hitimisho

Inaweza kuonekana kuwa RTG na RMG kwa sasa zina kila mmoja haziwezi kubadilishwa na faida, katika kipindi fulani cha muda watategemea faida zao katika mazingira yao wenyewe ili kuendelea kukuza. Kwa hivyo, uteuzi wa zana za kushughulikia kontena katika uwanja wa mwisho au kituo cha yadi ya kontena unahitaji kutegemea mtazamo wa kimkakati, kwa kuzingatia kikamilifu mambo yafuatayo:

1. matokeo yanayotarajiwa ya terminal;
2. uwezo wa uwekezaji wa terminal;
3. hali ya sasa ya yadi;
4. uwiano wa aina mbalimbali za upakiaji na upakuaji wa mashine;
5. maendeleo ya mfumo wa usimamizi;
6. tathmini ya faida za kiuchumi na ufanisi wa kazi.