Tofauti kati ya crane ya juu na crane ya monorail
1. Wimbo wa kukimbia ni tofauti
- Crane ya daraja: daraja kando ya wimbo uliowekwa kwa pande zote mbili za mwinuko wa kukimbia kwa longitudinal, kuinua toroli kando ya wimbo uliowekwa kwenye daraja la kukimbia, linalojumuisha safu ya kazi ya mstatili, unaweza kutumia kikamilifu nafasi iliyo chini ya vifaa vya kuinua daraja, bila kuzuiwa na vifaa vya ardhini.
- Monorail crane: ni hoisting utaratibu unaweza tu hoja pamoja mwelekeo wa kufuatilia utaratibu wa crane, yaani, pandisha umeme kusimamishwa juu ya kufuatilia, pandisha unaweza tu kufanya rahisi linear harakati pamoja mwelekeo wa kufuatilia.
2.Matumizi ya crane ni tofauti.
- Crane ya daraja hutumiwa kwa eneo la kazi la mstatili, wimbo mkubwa wa mbio za gari lazima kwa ujumla uwe sawa.
- Crane ya Monorail ni eneo la mstari, na wimbo unaoendesha inaruhusu kuwepo kwa curves.
3.Matumizi ya matukio mbalimbali.
- Cranes za daraja zinazosafirisha mizigo mizito zinatumika sana, nzito zaidi inaweza kuwa tani mia kadhaa, zinazotumiwa sana katika maghala ya ndani na nje, viwanda, docks na yadi za kuhifadhi wazi, nk, pia zinaweza kubinafsishwa kwa mazingira maalum.
- Monorail korongo ujumla ndogo, utumiaji wa tofauti ni mbali sana, kwa ujumla kutumika katika usafiri wa vitu vizito ni linear muda matukio.
Crane ya Juu ni nini?
Crane ya juu hutumiwa sana katika warsha, maghala, docks na matukio mengine ya vifaa vya kuinua hasa lina daraja, utaratibu wa kuinua, utaratibu wa kukimbia wa kitoroli, utaratibu wa kukimbia na mfumo wa kudhibiti umeme na sehemu nyingine. Harakati ya crane ina harakati ya kuinua ya utaratibu wa kuinua, harakati ya mashine nzima kando ya wimbo mkubwa wa gari, harakati ya trolley ya kuinua kando ya wimbo wa trolley kwenye daraja. Mwendo wa kuinua wa utaratibu wa kuinua, mwendo wa usawa wa utaratibu wa kukimbia wa toroli na utaratibu mkubwa wa kukimbia wa toroli huunganishwa ili kutambua uendeshaji wa utunzaji wa nyenzo katika nafasi ya tatu-dimensional.
Kusimamishwa Rudia crane ni aina ya crane, fomu yake ya kimuundo ni kusimamishwa, kinachojulikana kusimamishwa inahusu boriti crane iko chini ya kufuatilia, kunyongwa chini, hivyo kuitwa kusimamishwa, cantilever crane ni aina ya crane mwanga. Inaweza kusimamishwa kwenye boriti kuu ya muundo wa chuma. Yeye ni sawa na crane ya monorail, lakini sio sawa.
Crane ya monorail ni nini?
Cranes za Monorail ni mbadala kwa cranes za jadi au conveyors kwa vifaa vya kuinua. Kwa kawaida watengenezaji hutumia korongo hizi kusogeza vifaa au bidhaa katika eneo dogo badala ya jengo lote.
Korongo za Monorail zinaweza kusakinishwa katika muundo wa jengo kama sehemu ya dari au safu, au zinaweza kusakinishwa baadaye kwa kutumia mabano tofauti. Korongo za Monorail hurahisisha kuinua bidhaa kwenye rafu kwa kuhifadhi au kusafirisha bidhaa kutoka sehemu moja ya chumba hadi nyingine kwa kusanyiko na uzalishaji zaidi. Ingawa muundo kamili wa kreni ya reli moja unaweza kutofautiana kutoka utumizi hadi utumizi, kila kitengo kina baadhi ya vipengele vya kimsingi vinavyofanana. Mihimili ya chuma inaendana sambamba na sakafu na inasaidia troli za chuma au mikokoteni. Trolley inaweza kukimbia juu au chini ya boriti, kulingana na urefu wa dari na uwezo wa kuinua unaohitajika. Nyaya za chuma au minyororo inasaidia crane iliyounganishwa kwenye trolley. Troli hii inapotembea kando ya kreni ya boriti, husafirisha kreni na mizigo ya ziada hadi eneo linalohitajika. Baadhi ya korongo za reli moja hukimbia tu kwenye mstari ulionyooka kutoka upande mmoja wa chumba hadi mwingine. Korongo zingine za reli moja zina miundo changamano, ikijumuisha mikondo, mabadiliko ya mwinuko, na miundo hii changamano ya korongo ya reli moja mara nyingi hutumiwa kama njia mbadala ya visafirishaji vya jadi na kama njia za kuunganisha kwa bidhaa kubwa au kubwa zaidi. Wakati korongo ya reli moja husogeza bidhaa kwenye mstari wa uzalishaji, wafanyakazi wanaweza kukamilisha hatua tofauti katika mchakato wa uzalishaji.
Korongo za Monorail zinaweza kuwa na njia kadhaa za kufanya kazi. Wengi ni umeme na hutegemea motors za umeme. Koreni zinazotumiwa kubeba mizigo mizito mara nyingi huhitaji mifumo ya uendeshaji ya nyumatiki au ya majimaji baadhi ya miundo ya kimsingi inaweza hata kuhitaji uendeshaji wa mikono wakati wafanyakazi wanaweka vitu kwenye crane na kisha kutelezesha kitoroli kwa mkono kutoka mwisho mmoja wa reli moja hadi nyingine. Moja ya faida kuu za cranes za monorail ni kubadilika kwao. Wanunuzi wanaweza kubinafsisha vitengo hivi ili kukidhi mahitaji ya aina yoyote ya laini ya bidhaa. Pia ni bora kwa nafasi ndogo wakati forklift au crane ni kubwa sana au haiwezekani. Tofauti na conveyors au mifumo mingine ya kuunganisha, korongo za reli moja pia zinaweza kuweka maeneo ya sakafu bila vizuizi. Upungufu mkubwa wa mifumo hiyo ni haja ya kuacha mara kwa mara na kuanza. Wafanyikazi wanalazimika kuacha na kuanza badala ya michakato inayoendelea ya uzalishaji ili kutoa kitengo kimoja kwa wakati mmoja kabla ya kuweka tena pandisha. Hii inaweza kupunguza kasi ya uzalishaji na kupunguza ufanisi.