Habari

Ili kupanua maisha ya huduma ya crane, kuboresha kiwango cha matumizi ya vifaa na kuhakikisha uzalishaji salama, lazima kufanya kazi nzuri ya matengenezo ya kawaida ya vifaa vya kuinua na kazi iliyopangwa ya matengenezo.

Kufanya kazi nzuri ya kazi ya matengenezo ya crane wakati wa muda wa ukaguzi, ni kuhakikisha operesheni ya kawaida ya kuendelea ya msingi crane. Kufanya kazi ya matengenezo kwa usahihi wakati wa muda wa ukaguzi, inaweza kupanua muda wa ukaguzi, kupunguza mzigo wa matengenezo na kuboresha tija ya vifaa.

Mahitaji ya Ukaguzi wa Usalama

Ukaguzi wa kreni na vipandio vya juu unaidhinishwa na OSHA na ANSI pamoja na mahitaji mbalimbali yaliyoainishwa katika kanuni za Shirikisho za OSHA 1910.179 pamoja na viwango mbalimbali vya ANSI B30. Aina za ukaguzi unaohitajika katika OSHA na ANSI zinalingana kwa kiasi ndani ya vitabu vya kanuni na viwango na ni pamoja na: ukaguzi wa awali, ukaguzi wa mara kwa mara, ukaguzi wa mara kwa mara, na kila siku/kuhama.

Ukaguzi wa "Awali": unajumuisha jaribio la upakiaji la hadi 125% ya uwezo uliokadiriwa na ukaguzi wa kina wa mikono na ukaguzi wa uendeshaji wa kifaa cha crane au pandisha. Ukaguzi wa Awali lazima ufanyike wakati kifaa kimewekwa na wakati wowote matengenezo yanafanywa kwa vipengele muhimu vya kubeba mzigo. Nyaraka za awali lazima zihifadhiwe kwa maisha ya vifaa pamoja na historia ya ukarabati.

Ukaguzi wa "Kipindi": hujumuisha ukaguzi wa uendeshaji na ukaguzi wa kina wa mikono wa kreni au vifaa vya kuinua. Ukaguzi wa Mara kwa Mara ni lazima ufanyike mara kwa mara kama kila mwezi kwa kifaa ambacho kina matumizi ambayo yanaweza kuleta uwezekano wa kukarabatiwa mara kwa mara na masuala ya usalama kwa kiasi kidogo tu cha kila mwaka kwenye vifaa vinavyotumika mara chache ambavyo havina uwezo wowote wa kukarabati na masuala ya usalama. Vifaa vingi vitahitaji ukaguzi wa mara kwa mara wa kila robo hadi kila mwezi kutokana na mahitaji ya mtengenezaji na marudio ya kasoro kupatikana. Nyaraka za mara kwa mara lazima pia zihifadhiwe kwa maisha ya kifaa.

Ukaguzi wa "Mara kwa Mara": Ni pamoja na ukaguzi wa operesheni na vile vile ukaguzi wa kuona wa vitu muhimu vilivyoorodheshwa katika misimbo na viwango kama vile swichi za kupunguza, kamba ya waya, cheni, ndoano, n.k. Ukaguzi wa mara kwa mara unahitajika angalau kila mwezi na kwa ujumla hufanywa baada ya miezi. wakati ukaguzi wa mara kwa mara hautafanyika.

Je, korongo za juu zinapaswa kuhudumiwa mara ngapi?

Ukaguzi wa kila siku

Kipengee hiki kimeunganishwa na mfumo wa makabidhiano ya opereta wa kreni, hasa kwa makabidhiano ya opereta wa kreni pamoja ili kuangalia sehemu muhimu za kielektroniki za kreni, kama vile kulabu, kamba ya waya, kila breki ya wakala, kidhibiti, kila kikomo cha wakala na swichi mbalimbali za usalama. hatua ni nyeti na ya kuaminika. Vitu maalum vya ukaguzi ni kama ifuatavyo.

1. Angalia ikiwa swichi ya jumla ya nguvu ya sanduku la ulinzi imekatwa, ni marufuku kabisa kuangalia na umeme.
2. Iwapo kamba ya waya ina nyuzi zilizovunjika na hali ya waya iliyovunjika, iwe kujipinda kwa reel na puli ni ya kawaida, iwe hakuna mkondo, kuunganisha, kusokota na matukio mengine, iwe bolt ya sahani ya shinikizo iliyo mwisho wa kamba ya waya imekazwa. .
3. Iwapo ndoano ina nyufa, iwe uwekaji wa kuzuia kulegea wa ndoano umekamilika, iwe kienezi kimekamilika na kinategemewa.
4. Iwapo kigae cha breki cha kila utaratibu kiko karibu na gurudumu la breki, kigae cha breki na uvaaji wa gurudumu la breki, iwe sahani ya nafasi iliyo wazi imekamilika, ikiwa kiharusi cha sumaku kinakidhi mahitaji, na kama mzunguko wa fimbo umekwama.
5. Vifungo vya uunganisho vya sehemu zinazozunguka za kila taasisi na bolts fasta ya kila sehemu ni tight. Ikiwa wiring ya kila kifaa cha umeme ni ya kawaida, na ikiwa mawasiliano kati ya slider conductive na mstari wa sliding ni nzuri.
6. Crane hukagua ikiwa kitendo cha ubadilishaji wa kikomo cha mwisho kinaweza kunyumbulika na cha kawaida, na kama kitendo cha swichi ya ulinzi wa usalama kinaweza kunyumbulika na hufanya kazi kama kawaida.
7. Mzunguko wa utaratibu wa crane ni wa kawaida, hakuna sauti isiyo ya kawaida.
8. Na kusafisha vifaa dakika 15 kabla ya mwisho wa mabadiliko ili kudumisha mazingira mazuri ya usafi.

Ukaguzi wa kila wiki

Waendeshaji kadhaa wa crane kwa pamoja watafanya ukaguzi wa kina wa crane mwishoni mwa kila wiki. Ukaguzi wa kila wiki ni pamoja na:

1. Mwasiliani, mguso wa mtawala na kutu.
2. Kuvaa kwa pedi ya msuguano wa breki.
3. Muunganisho kwenye muunganisho wa ufunguo na kukaza skrubu.
4. Matumizi ya zaidi ya miezi sita ya kuvaa na kupasuka kwa kamba ya waya.
5. Utaratibu wa kuinua wa breki mbili, saizi ya kila torque ya kuvunja breki.
6. Kubadili kikomo cha umeme ni nyeti na cha kuaminika.

Ukaguzi wa Kila Mwezi

Waendeshaji crane na wafanyakazi wa matengenezo (umeme, clampers) pamoja ili kuangalia crane. Maudhui ya ukaguzi wa kila mwezi ni pamoja na yafuatayo pamoja na maudhui ya ukaguzi wa kila wiki.

1. Injini, kipunguza, usaidizi wa kuzaa, kisanduku cha kuzaa cha angular na kufunga skrubu nyingine ya msingi na uvaaji wa brashi ya gari.
2. Kukaza kwa skrubu za sahani ya shinikizo, uchakavu na ulainishaji wa kamba ya waya iliyotumika kwa zaidi ya miezi 3.
3. Kuvaa na kupasuka kwa safu ya insulation ya waya kwenye mdomo wa bomba.
4. lubrication ya kila kikomo kubadili kupokezana shimoni.
5. Kiasi cha mafuta ya kulainisha kwenye kipunguzaji.
6. Kuvaa kwa kamba ya waya ya chuma kwenye gurudumu la usawa.
7. Lubrication ya mzunguko wa gia wazi.

Ukaguzi wa Nusu Mwaka

Inaweza kuunganishwa na kiwango cha kwanza cha matengenezo ya crane, waendeshaji na wafanyikazi wa ukarabati pamoja. Maudhui ya ukaguzi wa nusu mwaka yanapaswa kujumuisha yafuatayo, pamoja na ukaguzi wa kila wiki na wa kila mwezi.

1. Paneli ya kudhibiti, kisanduku cha ulinzi, kidhibiti, kizuia na kila kizuizi cha wastaafu, uimarishaji wa skrubu za waya.
2. Kuimarishwa kwa screws za mwisho za boriti.
3. Ulainishaji wa silinda ya breki ya solenoid, wingi wa mafuta ya breki ya breki ya solenoid na ubora wa mafuta.
4. Insulation ya vifaa vyote vya umeme.
5. Deformation ya muundo wa chuma na kutokuwepo kwa kulehemu wazi.
6. Gurudumu linatafuna barabara.

Ukaguzi wa Mwaka

Mbali na maudhui yote ya ukaguzi wa nusu mwaka, inapaswa pia kuangalia vipengele vya chuma havina nyufa, seams zilizo svetsade hazina kutu; hali ya kuvaa gurudumu; kipimo cha urefu wa gari kubwa na tofauti kubwa ya kufuatilia gari; kipimo cha kupotoka kwa tuli ya boriti kuu na tuli, mtihani wa mzigo wa nguvu; crane kwa lubrication ya kina.

Matengenezo Yaliyopangwa

Matengenezo yaliyopangwa ya korongo za juu ni matengenezo na ukarabati wa korongo ndani ya tarehe zilizoainishwa katika mpango. Madhumuni yake ni kuzuia uchakavu wa kupindukia au uharibifu wa ajali kwa crane, uondoaji wa vifaa vya siri kwa wakati, ili crane mara nyingi iko katika hali nzuri ya kiufundi, ili kuhakikisha uendeshaji salama wa crane, kufikia muda mfupi zaidi na matengenezo ya chini. gharama za kukamilisha kazi ya matengenezo ya crane, ili kufikia madhumuni ya kuongeza uzalishaji na kuokoa, kupunguza gharama. Matengenezo yaliyopangwa yanaweza kugawanywa mara kwa mara katika matengenezo madogo, ya kati na makubwa.

Matengenezo Madogo

Kazi ya matengenezo madogo ni kuondoa makosa yaliyopatikana katika uendeshaji na matengenezo ya taasisi, kupitia ukarabati na uingizwaji wa sehemu ili kurejesha uendeshaji wa kawaida wa mashine. Ukarabati mdogo ni ukarabati wa sehemu, kutumia muda mfupi, ni nini mbaya kutengeneza nini, maudhui ya matengenezo yake hasa yanajumuisha.

1. Ukaguzi wa kina wa sehemu nzima ya mzunguko wa mitambo ya crane, sehemu ya vifaa vya umeme na sehemu ya muundo wa chuma.
2. Sehemu zote za lubrication kulingana na mzunguko wao wa lubrication kwa kusafisha, mabadiliko ya lubrication ya mafuta.
3. Disassembly na ukaguzi, uingizwaji au ukarabati wa sehemu za kibinafsi.
4. Kukarabati au uingizwaji wa vipengele fulani vya umeme.
5. Kwa mwenendo wa kuvunjika kwa sehemu za mitambo na umeme, zinapaswa kuwa tayari kwa kazi ya kiufundi kama yaliyomo katika ukarabati unaotabirika, ili kukabiliana na mzunguko unaofuata wa ukarabati.

Urekebishaji wa kati

Urekebishaji wa kati ni mtengano wa sehemu ya crane, ukarabati au uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa, urekebishaji wa msimamo wa kijiometri na usahihi wa crane, ili kudumisha utendaji wa mchakato wa crane. Maudhui yake ya matengenezo ni pamoja na, pamoja na yaliyomo yote ya ukarabati mdogo, pia inajumuisha.

1. Disassembly na ukaguzi, kusafisha, kutengeneza au uingizwaji na lubrication ya vipengele electromechanical kwamba kazi mara kwa mara na chini ya mzigo mkubwa.
2. Uingizwaji uliopangwa wa vipengele vya mitambo na umeme kwa ajili ya maandalizi mazuri ya kiufundi.
3. Ukaguzi wa kina wa wiring crane umeme, kuchukua nafasi ya sehemu ya kuzeeka wiring na kuvunjwa vipengele umeme.

Matengenezo makubwa

matengenezo makubwa ni disassembly yote, disassembly na ukaguzi wa kila sehemu, sehemu za kutengeneza, uingizwaji wa sehemu zisizoweza kurekebishwa au vipengele vya mtu binafsi, cranes zinahitajika kufikia au karibu na viwango vya kiufundi na mali ya mitambo iliyotajwa katika kiwanda baada ya ukarabati. Maudhui yake ya matengenezo ni pamoja na.

1. Sehemu ya taasisi ya mtengano wa mashirika yote, ikiwa ni pamoja na vipunguza, viunganishi, vikundi vya reel, vikundi vya magurudumu na vifaa vya kuchukua na vifaa vingine, uingizwaji wa sehemu zilizoharibiwa na chakavu, kusafisha na kuunganisha na kulainisha mafuta, uingizwaji wa kamba ya waya, kila wakala akaumega. na mlima wake wazi.
2. Gari ya kila taasisi inapaswa kutawanywa, kukaushwa, kusanyiko na mafuta na lubricated, na motor iliyoharibiwa sana inapaswa kubadilishwa. Badilisha kifaa cha ufunguzi cha kila utaratibu wa kuvunja; kuchukua nafasi ya mtawala wa cam aliyevunjika wa kila utaratibu; kurekebisha baraza la mawaziri la ulinzi au kubadilisha baraza la mawaziri la ulinzi; badala ya wiring ya mistari yote na re-waya ufungaji; badala ya bodi ya udhibiti wa mfumo wa ishara ya taa, nk.
3. Metal muundo sehemu, boriti kuu imekuwa deflected au upande bending kurekebisha kukarabati na kuimarisha; crane nzima yote safi na rangi mara 2 ili kulinda.
4. Baada ya urekebishaji, crane inapaswa kutatuliwa, na kisha kutambuliwa kulingana na utaratibu wa mtihani wa tuli na wa nguvu, na tu baada ya kupita inaweza kuwekwa katika matumizi ya uzalishaji.

Shida za kawaida na Cranes za Juu:

1. Uharibifu au Uharibifu wa Kamba ya Waya

Ufungaji wa ndege, kutu, mchubuko, na uvaaji uliokithiri ni baadhi ya matatizo ambayo yanaweza kuathiri kamba ya waya kwenye kreni ya juu. Njia bora ya kuzuia uharibifu au kushindwa ni kukagua kamba yako ya waya mara kwa mara.

Uharibifu au uharibifu wa kamba ya waya ni mojawapo ya masuala ya kawaida ambayo unaweza kupata na mfumo wa crane ya juu. Kuna shida kadhaa za kawaida za kamba ya waya, pamoja na yoyote ya yafuatayo:

• Kamba ya waya imeruka nje ya mfumo wa reeving
• Kupunguza kipenyo cha kamba chini ya kawaida - kupoteza msaada wa msingi, kutu ya ndani au nje, uchakavu wa waya za nje.
• Waya za nje zilizovunjika au kuchakaa
• Waya zilizoharibika au zilizovunjika kwenye viunganisho vya mwisho

Hali nyingi za uendeshaji zinaweza kuathiri maisha ya kamba ya waya. Kukunja, mikazo, hali ya upakiaji, kasi ya uwekaji wa mzigo (mzigo wa mshtuko), mshtuko, kutu, muundo wa kombeo, vifaa vya kubeba, hali ya mazingira (ya kukabili joto au kemikali), ulainishaji na historia ya matumizi yote yatachangia urefu wa kamba ya waya. kukaa katika huduma.

Njia bora ya kuzuia uharibifu wa, au kushindwa kwa, kamba ya waya ni kuikagua kabla ya kila zamu. Ikiwa ushahidi wowote wa uharibifu unazingatiwa, kamba ya waya inapaswa kutupwa vizuri ili kuzuia matumizi zaidi.

Pia, hakikisha kwamba kamba ya waya ni lubricated vizuri. Lubrication sahihi ya kamba ya waya ina faida mbili za msingi:

• Hupunguza msuguano wakati waya mmoja mmoja husogea juu ya kila mmoja
• Hutoa ulinzi wa kutu na lubrication katika msingi, ndani ya waya, na uso wa nje

2. Uvaaji Kupita Kiasi Kukomesha Magurudumu ya Lori

Mfumo wa barabara ya kuruka na ndege ambao haujapangiliwa vizuri unaweza kusababisha uchakavu wa mapema kwa lori na magurudumu ya mwisho ya crane, viendeshi vya gari na vifaa vingine.

Magurudumu ya lori ya mwisho ni vipengee vya kreni za juu ambazo zinaweza kuhitaji matengenezo ya mara kwa mara, uingizwaji au marekebisho. Katika kipindi chote cha maisha ya crane, magurudumu yatapungua kwa kawaida kutokana na matumizi ya kawaida ya crane na itahitaji kubadilishwa.

Magurudumu yanaweza kufanywa kwa vifaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na polyurethane kwa cranes za gantry, aloi, chuma cha chini cha kaboni, au chuma cha kati-kaboni. Kadiri kaboni zaidi katika chuma, gurudumu litakuwa ngumu zaidi. Pia kuna njia za kutibu joto ambazo zinaweza kutumika kuongeza ugumu wa gurudumu-kuongeza maisha ya huduma na uwezo wa mzigo wa magurudumu.

Ikiwa magurudumu, fani za magurudumu, au flanges ya magurudumu huanza kuharibika au kuharibika kabla ya wakati, inaweza kuwa dalili kwamba crane inazunguka na haifuatilii vizuri mfumo wa barabara ya kuruka. Skewing ya crane inaweza kusababisha kuvaa na dhiki nyingi kwenye magurudumu, lakini pia kwenye mihimili ya barabara ya kukimbia na miundo ya usaidizi pia.

Magurudumu huwa yanachakaa haraka kwenye kreni ambayo iliwekwa kwa kutumia mfumo wa reli uliopo kinyume na usakinishaji mpya. Isipokuwa njia ya kurukia ndege imefanyiwa uchunguzi ipasavyo kabla ya kusakinishwa, njia za kurukia na kutua ndege zinaweza kuwa hazijapangiliwa vyema au reli zinaweza kukosa kustahimili.

Ili kuepuka uchakavu wa mapema kwenye magurudumu na lori, mfumo wako wa njia ya kurukia ya kreni ya juu unapaswa kuundwa, kujaribiwa na kukaguliwa mara kwa mara na mtengenezaji maarufu wa korongo. Ishara yoyote ya kuvaa mapema itaonyesha uwezekano wa tatizo kubwa ambalo linapaswa kushughulikiwa na kurekebishwa kabla ya misombo ya tatizo yenyewe. Hakikisha magurudumu yalitengenezwa mahususi kwa reli wanayotumia. Ugumu lazima ufanane na ugumu wa reli.

3. Masuala ya Mfumo wa Umeme

Ikiwa crane yako ya juu inapuliza fuse, basi unaweza kuwa na mzunguko mbovu katika mfumo wa umeme wa crane. Wasiliana na mtoa huduma wa crane mara moja ili utoke na kutambua kosa.

Kuna masuala kadhaa tofauti yanayohusiana na mfumo wa uwekaji umeme wa kreni ya juu ambayo inaweza kuhitaji huduma au matengenezo ya siku zijazo.

Matatizo na Kukatizwa kwa Mawasiliano

Mojawapo ya matatizo ya kukata tamaa ambayo operator wa crane anaweza kupata ni wakati kuna usumbufu wa mawasiliano kati ya baa za kondakta na mtoza. Kukatizwa kwa mawasiliano kunaweza kusababisha matatizo ya udhibiti wa mara kwa mara na mfumo wa kreni ya juu.

Juu ya mtoza, brashi iliyofanywa kutoka kwa grafiti ya kaboni inaweza kuharibika, ambayo inaweza kusababisha grafiti ya kaboni kujenga. Kwa sababu vumbi la grafiti ya kaboni ni nyenzo ya conductive, hii kujenga inaweza kusababisha kaptula katika uhusiano wa umeme.

Kwenye mifumo ya zamani ya korongo, reli za shaba kwenye paa za kondakta pia zinaweza kuharibika au kuoksidishwa kutokana na mazingira ya uendeshaji au kutokana na muda mrefu ambapo crane haitumiki. Ili kuzuia hili kutokea, baa za conductor na watoza wanapaswa kuchunguzwa na kusafishwa mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba mawasiliano kati ya mtoza na bar ya conductor haiingiliki.

Tatizo jingine ambalo linaweza kusababisha usumbufu wa mawasiliano ni ikiwa kuna masuala ya usawa na baa za conductor wenyewe, na kusababisha viatu vya mtoza kuruka nje ya wimbo na kupoteza mawasiliano.

Matatizo ya Pendenti za Kitufe cha Kushinikiza au Vidhibiti vya Redio

Ingawa sio kawaida sana, kuna mazingira ambayo huunda mawimbi yao ya redio ambayo yanaweza kuingilia utendakazi wa crane ya juu. Mfano unaweza kuwa kituo kinachofanya taratibu za kupokanzwa au kulehemu induction.

Mawimbi ya redio yaliyoundwa wakati wa michakato hii yanaweza kuharibu mawasiliano kati ya kisambazaji cha redio na kipokezi.

Kwenye vidhibiti kishaufu na vidhibiti vya redio, vitufe vya kubofya au viwiko vinaweza kushikamana au kukosa jibu baada ya muda. Udhibiti unaweza kuhitaji kubadilishwa au kurekebishwa ili kurekebisha masuala yoyote na uendeshaji wa vifungo.

Unaweza pia kupata kwamba vidhibiti kishaufu vinaweza kukatwa au kutolewa nje ya kiinuo. Sababu ambayo hii inaweza kutokea ni kwa sababu opereta huchota kishaufu ili kuendesha au kuweka kreni—hasa kwenye korongo za jib au korongo za kituo cha kazi. Ikiwa vidhibiti vyako vitakosa kuitikia, unaweza kuhitaji kuangalia ili kuona kama kiambatisho kimetenganishwa kutoka kwenye kiinuo, au mfumo uhudumiwe na kuunganishwa tena ikiwa nyaya zozote zitalegea.

Fuse Zilizopulizwa

Ikiwa unaona kwamba crane yako ya juu inapuliza fuse, basi ni dalili kwamba una mzunguko mbovu katika mfumo wa umeme wa crane. Wasiliana na mtoa huduma wa kreni mara moja ili atoke nje na kukagua mfumo wa umeme wa kreni na kutambua hitilafu.

4. Hooks zilizopigwa au zilizoharibiwa

Ukaguzi wa mara kwa mara wa ndoano na vipande vingine vya vifaa vya wizi vinapaswa kufanywa mwanzoni mwa kila mabadiliko ili kuangalia ulemavu au uharibifu.

Ndoano imeundwa kushikilia mzigo katika mwelekeo fulani na sahihi. Uzito usipoauniwa jinsi ilivyokusudiwa na ndoano, huhatarisha uadilifu wa ndani wa ndoano na inaweza kuongeza uwezekano wa kuinama, kunyoosha au kupasuka. Mzigo pia unaweza kuteleza kwenye ndoano ikiwa unyoosha ufunguzi wa koo.

Ukaguzi wa mara kwa mara wa ndoano na vipande vingine vya vifaa vya wizi vinapaswa kufanywa mwanzoni mwa kila mabadiliko ili kuangalia ulemavu au uharibifu.

Ingawa hakuna miongozo iliyo wazi juu ya utumiaji wa lachi za ndoano, tunawafundisha wafanyikazi wetu na wakaguzi wetu kwamba ikiwa ndoano imeundwa kuwa na lachi, inapaswa kusakinishwa lachi ili kusaidia kuhamisha mzigo kwa usalama na usalama. Tunashauri kwamba mtumiaji wa mwisho lazima atathmini shughuli za kazi kuhusiana na usalama wa wafanyikazi wao. Ikiwa shughuli inafanya matumizi ya latch kuwa isiyowezekana, isiyo ya lazima, au hatari zaidi, basi mtumiaji wa mwisho anaweza kuchagua kuondoa latch. Inapendekezwa pia kuwa kila shughuli ya kuinua inazingatiwa kwa kujitegemea kuhusu matumizi ya latch ya ndoano.