Överföringsvagn

KPJ-seriens överföringsvagn drivs av kabelrulle. Vagnen får ström AC 380V genom enheten av kabelupprullare som är installerad i botten av vagnen. Motorn styrs av kraften genom AC-styrsystemet. KPJ-seriens vagnar är lämpliga att användas i dålig miljö, till exempel hög temperatur och anti-explosionsskick. Med sin enkla struktur och låga pris. De används oftare för att överföra material från en verkstad till en annan. Jämfört med KPX är drifttiden inte begränsad; Jämfört med KPD-serien har den inga strikta krav på järnvägskonstruktionen. Men det finns en begränsning på resavstånd med vagn av KPJ-typ.

KPX-seriens överföringsvagn drivs av batteri som är installerat i vagnarna. Batterierna förser likströmsmotorn med el genom det elektriska styrsystemet. Vagnarna kan färdas på "S"-form och bågformad skena. De kan också användas i färjetillstånd och brandfarlig, explosiv miljö. Den hydrauliska lyftanordningen kan installeras på de plana vagnarna. DC-motorn har fördelarna med stabil start, stor startkraft, liten påverkan på växelreduceraren, låg spänning, lång livslängd och så vidare. Jämfört med KPJ- och KPD-vagnarna är KPX-serien säkrare och mer flexibla. KPX-serien är lämplig för långdistanstransporter och låga frekvenser. Batterierna behöver underhållas en gång per regel. Batteriernas lyfttid är cirka 2,5 år. Användningstiden efter laddning är begränsad.

KPDZ-seriens elektriska överföringsvagn är baserad på lågspänningsspårmodell; Dens arbetsprincip är att byta 380V AC-ström till 36V AC-ström med transformator. Och leverera till räls. Sedan introducerar laddningsenheten på den elektriska platta bilen AC 36V-strömförsörjningen på banan i boostersystemet eller likriktarsystemet ombord. Boostersystemet ökar spänningen från AC 36V till AC 380V och styr sedan trefas- eller enfasmotorer genom det inbyggda styrsystemet eller likriktar AC 36V till DC 48V genom likriktarsystemet och driver den elektriska platta bilen genom det inbyggda DC-styrsystemet. Lämplig ökning av antalet transformatorer gör att det inte finns någon begränsning på körsträckan.

KPDS-seriens elektriska överföringsvagn är baserad på lågspänningsspårmodell; Dens arbetsprincip är att byta 380V AC-ström till 36V AC-ström med transformator. Och leverera till 3 skenor (2 är åkskenor, 1 är ledande spår). Sedan kommer vagnhjulet och det ledande skjutreglaget att införa AC 36V-strömförsörjningen i den elektriska kontrollboxen, boosttransformatorerna kommer att ändra AC 36V till AC 380V, och sedan kommer AC-kontrollsystemet att styra AC-motorer, för att få vagnen att starta, stoppa, tillbaka framåt. Lämplig ökning av antalet transformatorer gör att det inte finns någon begränsning på körsträckan.

• Fabriksförsäljning: inga handlare, bara fabrik och kund.
• GB produktionsstandard
• Professionell ingenjör och testavdelning
• Sandblästring: Material eller färdiga produkter
• Epoxizinkrik primer och klorerat gummitäckskikt
• Exportförpackad: trälåda eller vattentät trasa

• Överbelastningsskyddsgränsbrytare för att skydda hissen från överbelastningsdrift;
• Lyfthöjdsgränsbrytare för att skydda lyften från att kroken når upp/ned-gränsen;
• Strömavbrottsskydd för att skydda hissen från lågspänning och strömavbrott;
• Motorns skyddsklass är IP44 med F för isoleringsklassbaserad standard;
• För ex-typtillstånd kommer EX-kvaliteten för motorn och elektriciteten att vara EX dII BT4/CT4;
• För metallurgiskt tillstånd kommer isoleringen av motorn att vara H-klass, och det finns högtemperaturmotståndskabel och termisk baffel för att skydda kranen från värmen.
  Buffert för vagn mot kollision.