Krantrumma är en del av kranen, dess roll är att lagra stållina, bekräfta höjden av lyftgods, så hur man gör ett bra jobb med krantrumma daglig kontroll och dess skrotningsstandarder är vad, kommer vi att introducera följande.
Typ av krantrumma: krantrumma är uppdelad i gjuttrumma och svetstrumma. Längden på trumlinans spår bestäms av höjden på kroken. När kroken är i det övre gränsläget ska stållinan hållas i spåret; när kroken är i det nedre gränsläget, förutom antalet ringar i änden av stållinan, bör antalet ringar på trumman inte vara mindre än två varv. Under normala omständigheter bör stanna fem till sex ringar, för att minska belastningen av repet fast position. Stållina är nödvändigt för att ordentligt knytas till trumman. Det är viktigt att säkerhetsmanövreringen är lätt att se, sätta ihop och ta isär utan att stållinan böjs för mycket i det fasta läget. Nu har täckplattan och bultfixeringsmetoden använts i stor utsträckning. Uppfinningen är enkel till sin struktur, tillförlitlig i drift, lätt att demontera och demontera, lätt att observera och byta ut.
Besiktning och skrotning av krantrummor:
Den vanligaste formen av skador på krantrumman är slitage i repspår. Detta beror på att vajern i spåret upprepade gånger glida, vajer avböjning del slitage spår spets. När repspåren slits för att inte kan kontrollera vajerns ordnade arrangemang, är det nödvändigt att byta ut den nya trumman.
Har ett av följande tillstånd ska skrotas:
- Spricka.
- Trumman är trasig.
- Slitagemängden för fatväggen når 20% av den ursprungliga väggtjockleken.
- Slitagemängden för repspåret är större än vajerns diameter 1/4 och kan inte repareras.