De viktigaste tekniska indikatorerna för drivmekanismen
Huvud- och vicelyftmekanismen för Portalkran antar AC-frekvensomvandlingshastighetskontroll.
Portalkranens stora gång- och vagngångsmekanism antar AC-frekvensomvandlingshastighetsreglering.
För att förbättra tillförlitligheten av portalkrandrift delar det elektriska drivsystemet inte motordrivenheter genom att växla med varandra, och varje drivenhet används endast för att driva den fasta motorn.
Elektrisk motor
Portalkranens huvuddrivmotor är vald från de bästa märkena och följer strikt IEC-standarder.
Motorhöljes skyddsnivå:
- AC invertermotor (huvudenhet) IP55.
- Underhållskran och andra hjälpmekanismmotorer inomhus IP23, utomhus IP56.
Motorerna för portalkranens lyftmekanism, storbils färdmekanism och vagnskörmekanism är specialmotorer med variabel frekvenshastighetsreglering. Den kan uppfylla kraven på hastighet, acceleration, start, bromsning, hastighetsreglering och överbelastningskapacitet för mekanismen. Motorns utgående vridmoment uppfyller de tekniska kraven när den svaga magnetiska hastigheten ökas.
Motorn med variabel frekvens har följande egenskaper.
1.Lyftmotor:
- Isoleringsklass F
- Spänningsklass ~500V/~400V
- Skyddsklass IP55
- Forcerad luftkylning
- Motor inbyggd fuktsäker värmare
- Intern lindningstemperaturgivare för varning och utlösning
- Kodare för hastighetsåterkoppling
- Överhastighetsskydd för lyftmekanism
Stora bilresor och små bilresor motorer:
- Isoleringsklass F
- Spänningsklass ~500V/~400V
- Skyddsklass IP55
- Forcerad luftkylning
- Motor inbyggd fuktsäker värmare
- Intern lindningstemperaturgivare för varning och utlösning
- Kodare för hastighetsåterkoppling (om tillgänglig)
Drivenhet
Portalkranens växelriktarhastighetsstyrning består av en gemensam DC-busslikriktare/återkopplingsenhet (IGBT, fyrkvadrantdrift) och växelriktarenheter för varje mekanism. Sluten kretsstyrning med pulsgivare för varvtalsåterkopplingselement.
Varvtalsregleringen med variabel frekvens använder vektorstyrning eller direkt vridmomentkontroll.
När kroken körs synkront är synkroniseringsnoggrannheten inte mer än 60 mm vid start och inbromsning (inklusive nödstopp), och synkroniseringsnoggrannheten är inte mer än 20 mlm i hela krokens rörelseomfång när den körs med jämn hastighet.
När de övre och nedre vagnarna körs synkront ska synkroniseringsnoggrannheten vid start och bromsning (inklusive nödstopp) inte överstiga Shi 30 mm, och synkroniseringsnoggrannheten i hela rörelseområdet ska inte överstiga Shi 10 mm vid konstant hastighet.
Synkroniseringsnoggrannheten för kranen som kör vid start och bromsning (inklusive nödstopp) är inte mer än 120 mm, och synkroniseringsavvikelsen för kranen som körs när den körs med jämn hastighet är inte mer än 60 mlm.
Hastighetsåterkopplingskomponenten i portalkranens drivsystem antar importerade produkter och är ansluten till frekvensomformaren.
Den gemensamma DC-busslikriktaren/körmatningsstyrskåpet tillhandahåller strömförsörjning till lyftmekanismen, växelriktaren för stora bilar och vagnar. När mekanismen sjunker eller bromsar för att köras, matas motorns återkopplingsenergi tillbaka till nätet genom återkopplingsenheten. För att begränsa det elektriska läckaget som orsakas av den långa uppsättningen av handtillståndsnätet och förbättra strömvågformen måste likriktaren/återkopplingsenheten ha funktionen att kväva spänningsdistorsion och förbättra effektfaktorn.
Likriktare/återkopplingsenhet antar parallellt flerslingssystem, när en av slingorna misslyckas, kan den andra slingan fortfarande säkerställa normal drift av utrustningen när mekanismens hastighet minskas. Flera DC-bussenheter kopplar automatiskt in och ur drift enligt likriktaren/återkopplingsanordningen.
Inverterns styrskåp för varje mekanism inkluderar:
- Upp vagnens lyftmekanism ur markbytesprodukt
- 2# inverterstyrkort för den övre vagnens lyftmekanism
- Uppåtgående vagn som kör mekanism inverterkontroll
- Upp vagn lyft travers mekanism 1# inverter styrskåp
- Översta vagnens lyft- och traversmekanism 2# inverterkontrollpanel
- Inverterkontrollpanel för den nedre vagnens huvudlyftmekanism
- Inverterstyrskåp för underlyftmekanism för undervagn
- Säsongsmaskin li ändra kontroll sjön ut
- Tai bil kör mekanism stelben inverter kontrollskåp
- Bilkörningsmekanism flexibelt ben inverterstyrskåp
- Varje växelriktare drivs av den gemensamma DC-bussen, och växelriktarens styrmetod antar fältbussstyrningen med kommunikationen av PLC.