Stålkonstruktion av kranen
Den huvudsakliga stödstrukturen för Portalkran omfattar: portalstålkonstruktion, övre vagnstålkonstruktion, nedre vagnstålkonstruktion, stor vagnbalansbalk och stålkonstruktion för underhållskran, etc. Gantrystålkonstruktionen består huvudsakligen av huvudbalk, styvt ben, flexibelt ben och nedre tvärbalk. De stela benen är styvt förbundna med helbalken genom svetsning. De flexibla benen är flexibelt förbundna med huvudbalken genom flexibla trådar. Den övre vagnens stålkonstruktion består huvudsakligen av övre vagnram och lyftmekanism etc. Den nedre vagnstålkonstruktionen består huvudsakligen av nedre vagnram och lyftmekanism etc. Balansbalken på den stora bilen består huvudsakligen av vagnramen och balansbalk på alla nivåer, etc. Stålkonstruktionen på underhållskran består huvudsakligen av rörformig pelare och svängbom, etc. De tekniska kraven för huvudstålkonstruktionen är.
- Utformningen av kranens huvudstödbärande struktur bör sträva efter enkel, tydlig kraft, direkt lastöverföring, minska påverkan av stresskoncentration. Strikt i linje med kraven på statisk och dynamisk styvhet och stabilitet, och bör fullt ut beakta effekterna av användningen av miljön på strukturen.
- Stålstruktur med hjälp av svetsad struktur, de viktigaste stålmaterialen bör ha bra svetsteknik och uppfylla kraven på lågtemperaturseghet.
- Utformningen av Portalkranens portalstruktur måste ta hänsyn till bekvämligheten och möjligheten till tillverkning, inspektion, transport, installation och underhåll.
- Tillverkningen, svetsningen och inspektionen av stålkonstruktionen bör utföras i enlighet med de relevanta standarderna i artikel 2, de relevanta huvudmaterialen, processerna och testobjekten ska lämnas in för validering under konstruktionsgranskningen, och huvudbalkens skarvplatta bör vara dubbelsidig svetsprocess.
- Ett rimligt dräneringssystem ska utformas för att undvika vattenansamling inuti och på ytan av strukturen (eller strukturella delar).
Helljus
- Huvudbalken ska vara av svetsad lådstruktur med variabel sektion.
- Optimera utformningen av helljuset för att möta specifikationen och användningsvillkoren, och minska vikten på strukturen. Och överväg fullständigt lågtemperaturtillståndet, solljus orsakat av temperaturdeformation och andra faktorer.
- Helbalken är försedd med en gångpassage förlängd till sin fulla längd, så att personalen säkert och smidigt kan ta sig in i de stela benen, flexibla benen och upp- och nervagnarna. Full hänsyn tas till att ställa in underhållslyfthål, underhållskanaler och arbetsplattformar för att säkerställa att underhållspersonal kan nå alla underhållsdelar.
- Huvudbalken bör utformas och tillverkas med den övre bågen i åtanke, och den övre bågen i spännvidden bör vara (0,9/1000~1,4/1000) S. Den maximala bågen i den övre bågen bör kontrolleras inom spännvidden s/ 10 (s-är kranens spann). När kranen är fullastad och vagnen stoppas i mitten av spännvidden ska den vertikala statiska avböjningen av helljuset inte vara större än S/800.
- Den övre delen av huvudbalken är utformad för att dränera regnvattenkanalen.
Stela ben
- Det styva benet antar en svetsad lådstruktur, vars topp är svetsad med huvudbalken och botten är ansluten till vagnens balansbalk genom stiftet. Under det stela benet är en lounge inrättad för vägpatrullmannen och hiss och gångstege är kopplade till helljuset.
- Rimlig utformning av den horisontella avböjningen av toppen av det stela benet under olika arbetsförhållanden, efter validering som grund för inspektion.
- Ombordstigningsgrinden bör vara utrustad med skyddsdörrar; utgången i toppen av helljuset bör vara utrustad med isolering, regn- och vindtäta strukturer.
Flexibla ben
- Det flexibla benet antar strukturen av svetsade runda rör, arrangerade i 'A', vars topp är ansluten till huvudbalken genom det flexibla gångjärnet och botten är ansluten till bilens balansbalk genom stiftet. För att underlätta inspektion och underhåll placeras rulltrappor inuti det flexibla benet för att nå helljuset.
- Flexibelt gångjärn är valt från utländsk design och tillverkning av kvalitets- och hållbara märkesprodukter med god användningsprestanda, dess fysikaliska och kemiska egenskaper för att möta designkraven, dess säkerhetsmarginal och livslängd utöver portalkranens designlivslängd, med underhåll och demontering bör anses vara bekväm.
Stor bilbalanseringsbalk
Den stora bilbalanseringsdockan är sammankopplad med stift för att säkerställa att hjultrycket på alla kranens hjul är jämnt fördelat.
Kranens stora bilgående hjul är installerade på löpvagnen, och balanseringsbalkarna är alla gjorda av svetsad lådstruktur, som bör ha tillräcklig styrka och styvhet.
Plattform och stege
Där drift, inspektion och underhåll krävs, måste säkra och pålitliga stegar, plattformar och gångvägar tillhandahållas och det finns tillräckligt med manöverutrymme. Plattformen är gjord av halkfri Gershon-skiva.
I princip är det inte tillåtet att klättra på stegar och raka stegar. Ställ in den minsta bredden på den lutande stegen är 450 mm, lutningsvinkeln för den lutande stegen på huvudkanalen är inte mer än 55?#12290; Plattformens gångväg är satt upp med räcken, höjden på de inre räckena är 1050 mm, yttre räcken vars höjd är inte mindre än 1200 mm, stålrör bör uppfylla specifikationskraven. Och ställ in den horisontella stången och skåpets skydd. Plattformens gångväg bör ta hänsyn till säkerhetsåtgärderna antihalk och anti-knubbning.
Alla exponerade stegar, steg, anti-halk Gersan-plattor, ledstänger etc. är behandlade med varmförzinkning.
De medföljande kablarna till de övre och nedre vagnarna måste monteras med säkra och bekväma underhållskanaler och arbetsplattformar samt skyddsräcken.