Nyheter

Kranbil eller bil i körprocess, den hjul fälg och bandsidans kontakt, vilket resulterar i horisontell sidokraft, vilket orsakar friktion och slitage på hjulfälg och band. Fenomen för kranslitspår manifesteras i olika former, ibland bara ett hjulslitspår, ibland flera hjul sliter spår samtidigt, ibland tur-och-retur-drift när samma sida av slitbanan, ibland tur-och-retur-drift var gnagande slitspår på båda sidor. Orsaken till slitagebanan är mycket komplicerad, kan vara spåret, hjul, brofaktorer, kan också vara påverkan av andra faktorer. Följande är en detaljerad analys av orsakerna till fenomenet slitspår.

Hjulfel orsakade av slitagespår

Hjultillverkning och kvalitetsproblem vid installation kan orsaka slitage. Långvarig överbelastningsdrift av kranen eller på grund av kvarvarande stress och andra orsaker som orsakas av deformation av huvudbalken, ändbalken eller vagnramen på traverskranen, kommer att orsaka snedställning av hjulen och spännvidden, vilket orsakar slitage. bana, speciellt den vanligaste i den stora bilen.

1. Diameterstorleken på de två aktiva hjulstegen är inte lika. När traverskranen är igång är körhastigheten på vänster och höger sida olika, vilket gör att bilen kör iväg, vilket gör hjulkanten och spåret på båda sidor av den tvångskontakten och orsakar slitage.
2. När installationen eller brodeformationen leder till att fyra hjul inte är i samma plan, och det aktiva hjultrycket inte är lika, kommer ett slitagespårsfenomen att uppstå.
3. Hjulnivåavböjning. På grund av deformationen av bron, vilket resulterar i den horisontella böjningen av ändbalken, så att den horisontella avböjningen av hjulen överstiger skillnaden eller hjulinstallationen har varit horisontell avböjning överstiger skillnaden, det vill säga hjulbreddens mittlinje och spåret centrumlinjen bildar en vinkel α, de två aktiva hjulen avböjs i samma riktning, vilket resulterar i slitagespår.
4. Hjulets vertikala avböjning. Deformationen av broramen gör att hjulets vertikala avböjning överstiger skillnaden, vilket orsakar slitage. Dvs hjulslitbanans mittlinje och lodlinjen bildar en vinkel β. När det vertikala avböjningsvärdet för den aktiva hjuländen överskrider toleransen, orsakar det slitage eftersom de två aktiva hjulen avböjs vertikalt i samma riktning. Efter traverskranlasten uppnår de två aktiva hjulen ojämn rullradie, hjulet uppstår slitagespår. Hjulets vertikala avböjning, men också orsaka att hjulets slitbana och den övre ytan på rälskontaktytan blir mindre, trycket per ytenhet ökar, vilket resulterar i ojämnt hjulslitage, och även i slitbanan slitage spår. Denna orsak till slitage spår, överhead krandrift åtföljs ofta av väsande ljud.
5. Fram- och bakhjulen går inte i samma raka linje. På grund av installationen eller bro deformation orsakad av spännvidden eller diagonalt överskott av skillnaden, så att de främre och bakre två hjulen inte kan löpa i en rak linje, vilket orsakar slitage spår.
6. Installationsfelet i hjulets koniska riktning är skyldigt att förstöra hastighetsjusteringsprestandan mellan de två hjulen, vilket gör att hjulen framåt blir längre fram, eftersläpande hjul mer eftersläpande, det vill säga leder till ett allvarligt bilkarosseri och ett fenomen med slitage.

Spårfel orsakade av slitspåret

1. Banans installationsnivå böjning är för stor eller den lokala deformationen av spåret är för stor, mer än spännvidden tolerans kommer att orsaka slitage spår. Detta slitspår kännetecknas av att slitspår endast förekommer i spåret av den lokala eller en del av banan.
2. Spårinstallation "åtta". Spårinstallationen är inte standardiserad, vilket resulterar i att ena änden av spårvidden är stor, ena änden är liten, den så kallade banan "åttaformad". I denna sektion av banan går hjulen fram och tillbaka, kommer att gnaga den yttre respektive inre sidan av banan.
3. Samma sektion av de två spårens relativa höjdskillnad är för stor. Denna situation kan göra traverskranen i drift av sidorörelse, vilket resulterar i att den högre sidan av den yttre sidan av spåret gnags, den nedre sidan av den inre sidan av spåret gnags.
4. Spårvidden är för dålig. Efter bearbetning och montering enligt processkraven är löphjulsmätaren på traverskörningsmekanismen ett fast värde, när mätaren av någon anledning leder till överskillnad, vilket gör att hjulet inte går i mitten av slitbanan, vilket gör att hjulkanten och sidan av spåret tvingar fram kontakt, friktion och nötningsspårfenomen.
5. Huvudbalksdeformationen gör att vagnspåret producerar sidböj, när det överstiger ett visst område kommer vagnhjulet att producera klämspår och orsaka slitagespår.
6. Användningen av processen på grund av tryckplattan bult lös eller tryckplattan utan att stoppa ryggplattan och leda till spårpositionsrörelsen, så att spårvidden, parallellitet, rakhet, etc. överstiger de dåliga, kommer att uppstå när fenomenet slitspår .

Andra orsaker till slitage spår

1. Separat driven, eftersom motorn inte är synkroniserad kommer att producera slitage spår fenomen.
2. Separat drivning, på grund av att bromsvridmomentet inte är lika kommer att producera slitage spår fenomen.
3. Eftersom drivaxelns kopplingsgap är för stort eller för löst, är växelns ingreppsgap stor och orsakar asynkron start och inbromsning, vilket orsakar ett slitagespårfenomen.
4. Banan eller hjulet har smutsen som påverkar friktionskoefficienten och gör att de två aktiva hjulen drivs olika, vilket gör att slitspåret på grund av att bilen tar slut.
5. Efter att ha bytt ut ett aktivt hjul, vilket resulterar i att skillnaden i diameter på två aktiva hjul är för stor, vilket gör att de två hjulens körhastighet inte är densamma, vilket gör att karossen rinner av slitbanan.