Nyheter

För att förlänga kranens livslängd, förbättra utnyttjandegraden av utrustning och säkerställa säker produktion, måste göra ett bra jobb med rutinunderhåll av lyftutrustning och planerat underhållsarbete.

Gör ett bra jobb med kranunderhållsarbete under inspektionsintervallet, är att säkerställa normal kontinuerlig drift av kranbasen. Gör underhållsarbetet korrekt under inspektionsintervallet, kan förlänga inspektionsintervallet, minska underhållsbelastningen och förbättra utrustningens produktivitet.

Säkerhetsinspektionskrav

Inspektioner av traverskranar och hissar utförs av både OSHA och ANSI med de olika kraven som beskrivs i Federal OSHA 1910.179-föreskrifter samt olika ANSI B30-standarder. De typer av inspektioner som krävs i OSHA och ANSI är ganska konsekventa inom reglerings- och standardböckerna och inkluderar: initial inspektion, periodisk inspektion, frekvent inspektion och daglig/skift.

"Initiala" inspektioner: inkluderar ett lasttest på upp till 125% av nominell kapacitet och noggrann praktisk inspektion och funktionskontroll av kranen eller lyftutrustningen. Den första inspektionen måste utföras när utrustningen är installerad och närhelst reparationer görs på kritiska lastbärande komponenter. Den initiala dokumentationen måste bibehållas under utrustningens livslängd tillsammans med reparationshistoriken.

"Periodiska" inspektioner: inkluderar en funktionskontroll och noggrann praktisk inspektion av kranen eller lyftutrustningen. Den periodiska inspektionen måste utföras så ofta som varje månad på utrustning som har en användning som skulle skapa potential för frekventa reparations- och säkerhetsproblem, till så lite som årligen på sällan använd utrustning som har liten eller ingen potential för reparationer och säkerhetsproblem. Majoriteten av utrustningen kommer att kräva kvartalsvisa till månatliga periodiska inspektioner på grund av tillverkarens krav och frekvensen av upptäckta defekter. Periodisk dokumentation måste också upprätthållas under utrustningens livstid.

"Täta" inspektioner: Inkludera en funktionskontroll samt en visuell inspektion av kritiska föremål som anges i koderna och standarderna såsom gränslägesbrytare, vajer, kedja, krokar, etc. Frekventa inspektioner krävs minst en gång i månaden och görs vanligtvis i månader. när de återkommande besiktningarna inte kommer att utföras.

Hur ofta ska traverskranar servas?

Daglig inspektion

Denna artikel kombineras med kranförarens överlämningssystem, huvudsakligen genom överlämnandet av kranföraren tillsammans för att kontrollera de viktiga elektromekaniska delarna av kranen, såsom krokar, vajer, varje byråbroms, styrenhet, varje byråbegränsare och olika säkerhetsbrytare handlingen är känslig och pålitlig. Specifika inspektionsobjekt är följande.

1. Kontrollera om den totala strömbrytaren på skyddslådan har stängts av, det är strängt förbjudet att kontrollera med el.
2. Om stållinan har brutna trådar och trasiga trådfenomen, om lindningen av rullen och remskivan är normal, om det inte finns något spår, knutning, vridning och andra fenomen, om tryckplattans bult i änden av stållinan är tät .
3. Oavsett om kroken har sprickor, om krokmutterns anti-lös montering är komplett, om spridaren är komplett och pålitlig.
4. Huruvida bromsplattan för varje mekanism är nära bromshjulet, bromsplattans belägg och bromshjulet slits, om den öppna positionsplattan är komplett, om magnetslaget uppfyller kraven och om stavrotationen har fastnat.
5. Anslutningsbultarna för de roterande delarna av varje institution och de fasta bultarna för varje komponent är åtdragna. Huruvida kabeldragningen för varje elektrisk utrustning är normal, och om kontakten mellan det ledande skjutreglaget och skjutlinjen är bra.
6. Kranen kontrollerar om ändlägesbrytarens verkan är flexibel och normal, och om säkerhetsskyddsbrytarens verkan är flexibel och fungerar normalt.
7. Rotationen av kranmekanismen är normal, det finns inget onormalt ljud.
8. Och rengör utrustningen 15 minuter före slutet av skiftet för att upprätthålla en god hygienisk miljö.

Veckobesiktning

Flera operatörer av kranen kommer gemensamt att genomföra en omfattande inspektion av kranen i slutet av varje vecka. Den veckovisa inspektionen inkluderar:

1. Kontaktor, regulatorkontaktkontakt och korrosion.
2. Bromsbromsens friktionsbelägg slits.
3. Länkaget på nyckelanslutningen och skruvdragning.
4. Användningen av mer än sex månader av slitaget av stållinan.
5. Dubbelbromsens lyftmekanism, storleken på varje bromsbromsmoment.
6. Den elektriska gränslägesbrytaren är känslig och pålitlig.

Månatlig inspektion

Kranförare och underhållspersonal (elektriska, klämmor) tillsammans för att kontrollera kranen. Innehållet i månadsbesiktningen omfattar förutom innehållet i veckobesiktningen följande.

1. Motorn, reduceraren, lagerstödet, vinkellagerlådan och annan basskruvfästning och slitaget på motorborsten.
2. Åtdragningen av stållinans tryckplattas skruvar, slitaget och smörjningen av stållinan som använts i mer än 3 månader.
3. Slitaget av trådisoleringsskiktet vid mynningen av röret.
4. Smörjning av varje gränslägesbrytares roterande axel.
5. Mängden smörjolja i reduceringen.
6. Slitaget av stållina vid balanshjulet.
7. Smörjningen av den öppna växelns rotation.

Halvårsbesiktning

Kan kombineras med den första nivån av kranunderhåll, operatörer och reparationspersonal tillsammans. Innehållet i den halvårsvisa inspektionen bör utöver vecko- och månadsbesiktningen innehålla följande.

1. Kontrollpanelen, skyddsboxen, styrenheten, motståndet och varje kopplingsplint, åtdragningen av ledningsskruvarna.
2. Åtdragningen av ändbalkens skruvar.
3. Smörjning av bromssolenoidcylindern, hydraulisk bromssolenoidoljemängd och oljekvalitet.
4. Isolering av all elektrisk utrustning.
5. Metallstrukturdeformation och frånvaron av öppen svetsning.
6. Hjulet gnager vägen.

Årlig besiktning

Förutom allt innehåll i den halvårliga inspektionen, bör också kontrollera metallkomponenterna har inga sprickor, svetsade sömmar har ingen korrosion; storlek hjul slitage skick; mätning av den stora bilspännvidden och den stora bilspårsskillnaden; mätning av den statiska avböjningen av helljuset och statiskt, dynamiskt lasttest; kran för omfattande smörjning.

Planerat underhåll

Planerat underhåll av traverser är underhåll och reparation av kranar inom de datum som anges i planen. Dess syfte är att förhindra överdrivet slitage eller oavsiktlig skada på kranen, snabb eliminering av dold utrustning, så att kranen ofta är i gott tekniskt skick, för att säkerställa säker drift av kranen, för att uppnå den kortaste stilleståndstiden och minimalt underhåll kostnader för att slutföra kranunderhållsarbetet, för att uppnå syftet att öka produktionen och spara, minska kostnaderna. Planerat underhåll kan rutinmässigt delas in i små, medelstora och stora reparationer.

Mindre reparationer

Uppgiften för mindre reparationer är att ta bort de fel som upptäcks i drift och underhåll av institutionen, genom reparation och utbyte av delar för att återställa normal drift av maskiner. Mindre reparation är en partiell reparation, spendera en kort tid, vad som är dåligt att reparera vad, dess underhållsinnehåll innehåller huvudsakligen.

1. En omfattande inspektion av hela kranens mekaniska rotationsdel, elektrisk utrustningsdel och metallstrukturdel.
2. Alla smörjpunkter enligt deras respektive smörjcykel för rengöring, oljesmörjningsbyte.
3. Demontering och inspektion, byte eller reparation av enskilda delar.
4. Reparation eller byte av vissa elektriska komponenter.
5. För trenden av brott av mekaniska och elektriska delar, bör förberedas för tekniskt arbete som förutsägbart reparationsinnehåll, för att hantera nästa reparationscykel.

Medium reparation

Medium reparation är den partiella nedbrytningen av kranen, reparation eller utbyte av slitna delar, korrigering av kranens geometriska position och noggrannhet, för att upprätthålla kranens processprestanda. Dess underhållsinnehåll inkluderar, förutom allt innehåll i den mindre reparationen, även.

1. Demontering och inspektion, rengöring, reparation eller utbyte och smörjning av elektromekaniska komponenter som arbetar ofta och under hög belastning.
2. Det planerade bytet av mekaniska och elektriska komponenter för god teknisk förberedelse.
3. En omfattande inspektion av kranens elektriska ledningar, byt ut en del av åldrande ledningar och trasiga elektriska komponenter.

Stora reparationer

stora reparationer är all demontering, demontering och inspektion av varje komponent, reparationer som går att reparera, byte av icke-reparerbara delar eller enskilda komponenter, kranar krävs för att uppnå eller nära de tekniska standarder och mekaniska egenskaper som anges i fabriken efter översyn. Dess underhållsinnehåll inkluderar huvudsakligen.

1. Institutionell del av alla byråers sönderdelning, inklusive reducerare, kopplingar, haspelgrupper, hjulgrupper och pickup-anordningar och andra komponenter, utbyte av skadade och skrotade standarddelar, rengöring och återmontering och oljesmörjning, byte av vajer, varje byråbroms och dess öppna fäste.
2. Motorn på varje institution bör spridas, torkas, monteras och oljas och smörjas, och den allvarligt skadade motorn ska bytas ut. Byt ut öppningsanordningen för varje mekanismbroms; byt ut den trasiga kamstyrenheten för varje mekanism; se över skyddsskåpet eller byt ut skyddsskåpet; byt ut ledningarna för alla ledningar och koppla om installationen; byt ut styrkortet på ljussignalsystemet osv.
3. Metallstrukturdel, huvudbalken har avböjts eller böjts på sidan för att korrigera reparationen och förstärkningen; hela kranen rengör och måla 2 gånger för att skydda.
4. Efter översyn bör kranen felsökas och sedan identifieras enligt den statiska och dynamiska belastningstestproceduren, och först efter godkänd kan den tas i produktion.

Vanliga problem med traverser:

1. Skada eller nedbrytning av stållinan

Fågelburar, korrosion, nötning och extremt slitage är några av de problem som kan påverka vajer på en travers. Det bästa sättet att förhindra skador eller fel är att inspektera din stållina regelbundet.

Skador eller nedbrytning av vajer är ett av de vanligaste problemen som du kan uppleva med ett traverssystem. Det finns ett antal vanliga vajerproblem, inklusive något av följande:

• Stållinan har hoppat ut ur revningssystemet
• Minskning av repdiameter under nominell – förlust av kärnstöd, inre eller yttre korrosion, slitage på utvändiga trådar
• Trasiga eller slitna yttre kablar
• Korroderade eller trasiga ledningar vid ändanslutningar

Många driftsförhållanden kan påverka livslängden för vajer. Böjning, spänningar, belastningsförhållanden, belastningshastighet (chockbelastning), nötning, korrosion, slingdesign, hanterade material, miljöförhållanden (värme eller kemikalieexponering), smörjning och användningshistorik kommer alla att påverka hur långa vajer kan stanna i tjänst.

Det bästa sättet att förhindra skador på eller fel på en stållina är att inspektera den före varje skift. Om några tecken på skada observeras, ska stållinan kasseras på rätt sätt för att förhindra fortsatt användning.

Se också till att stållinan är ordentligt smord. Korrekt smörjning av stållinan har två primära fördelar:

• Minskar friktionen när de enskilda trådarna rör sig över varandra
• Ger korrosionsskydd och smörjning i kärnan, inuti ledningar och ytteryta

2. Överdrivet slitage på lastbilens hjul

Ett bansystem som inte är korrekt inriktat kan orsaka för tidigt slitage på kranens ändtruckar och hjul, motordrivningar och annan utrustning.

Ändlastbilshjul är komponenter i traverser som kan kräva frekvent underhåll, byte eller justering. Under hela en krans liv kommer hjulen naturligt att slitas ner på grund av normal användning av kranen och kommer att behöva bytas ut.

Hjul kan tillverkas av en mängd olika material, inklusive polyuretan för portalkranar, legeringar, lågkolhaltigt stål eller medelkolstål. Ju mer kol i stålet, desto hårdare blir hjulet. Det finns också metoder för värmebehandling som kan användas för att öka hårdheten på ett hjul – vilket ökar hjulens livslängd och lastkapacitet.

Om hjulen, hjullagren eller hjulflänsarna börjar slitas eller går sönder i förtid kan det vara en indikation på att kranen snett och inte spårar bansystemet ordentligt. Snedvridning av kranen kan orsaka överdrivet slitage och påfrestningar på hjulen, men även på banans balkar och stödstrukturer.

Hjul tenderar att slitas ut snabbare på en kran som installerades med ett befintligt rälssystem i motsats till en ny installation. Såvida inte banan har undersökts ordentligt före installationen, kan banorna vara felinriktade eller rälsen vara ur tolerans.

För att undvika för tidigt slitage på hjulen och ändtruckarna, bör ditt traverskransystem designas, testas och regelbundet inspekteras av en ansedd traverskrantillverkare. Eventuella tecken på för tidigt slitage indikerar möjligheten av ett större problem som bör åtgärdas och åtgärdas innan problemet förvärras. Se till att hjulen är gjorda specifikt för skenan de körs på. Hårdheten måste matcha skenans hårdhet.

3. Problem med elektrifieringssystemet

Om din traverskran blåser säkringar kan du ha en felaktig krets i kranens elektrifieringssystem. Kontakta omedelbart en kranserviceleverantör för att komma ut och identifiera felet.

Det finns ett antal olika problem relaterade till en traversets elektrifieringssystem som kan kräva service eller framtida underhåll.

Problem med kontaktavbrott

Ett av de mest frustrerande problemen som en kranförare kan uppleva är när det finns kontaktavbrott mellan ledarstängerna och kollektorn. Dessa kontaktavbrott kan orsaka intermittenta kontrollproblem med traverssystemet.

På uppsamlaren kan en borste gjord av kolgrafit slitas ner, vilket kan göra att kolgrafit byggs upp. Eftersom kolgrafitdamm är ett ledande material kan denna uppbyggnad orsaka kortslutningar i den elektriska anslutningen.

På äldre kransystem kan kopparskenorna på ledarstängerna även bli korroderade eller oxiderade på grund av driftsmiljön eller på grund av långa perioder då kranen inte används. För att förhindra att detta inträffar bör ledarskenor och solfångare inspekteras och rengöras regelbundet för att säkerställa att kontakten mellan solfångaren och ledarstången är oavbruten.

Ett annat problem som kan orsaka kontaktavbrott är om det finns inriktningsproblem med själva ledarstängerna, vilket gör att samlarskorna hoppar ur banan och tappar kontakten.

Problem med tryckknappshängen eller radiokontroller

Även om det inte är särskilt vanligt, finns det miljöer som skapar sina egna radiovågor som kan störa driften av en travers. Ett exempel kan vara en anläggning som utför induktionsuppvärmning eller induktionssvetsning.

Radiovågor som skapas under dessa processer kan störa kommunikationen mellan radions sändare och mottagare.

På hängande kontroller och radiokontroller kan tryckknapparna eller spakarna fastna eller sluta reagera med tiden. Kontrollen kan behöva bytas ut eller repareras för att åtgärda eventuella problem med knapparnas funktion.

Du kan också upptäcka att hängande kontroller kan lossna eller dras ut ur hissen. Anledningen till att detta kan inträffa beror på att operatören drar i hängaren för att manövrera eller placera kranen – speciellt på svängkranar eller arbetsstationskranar. Om dina kontroller inte svarar kan du behöva kontrollera om hängaren har kopplats bort från hissen, eller låta systemet servas och kopplas om om några kablar lossnar.

Trasiga säkringar

Om du upptäcker att din traverskran blåser säkringar, så är det en indikation på att du har en felaktig krets i kranens elektrifieringssystem. Kontakta omedelbart en kranserviceleverantör för att komma ut och inspektera kranens elektrifieringssystem och identifiera felet.

4. Böjda eller skadade krokar

Regelbunden inspektion av krokar och andra delar av riggbeslag bör utföras i början av varje skift för att kontrollera deformiteter eller skador.

En krok är utformad för att hålla en last i en speciell och exakt riktning. När vikten inte stöds som avsett av kroken, äventyrar det krokens inre integritet och kan öka risken för att den böjs, sträcker sig eller spricker. Lasten kan också glida av kroken om den sträcker ut halsöppningen.

Regelbunden inspektion av krokar och andra delar av riggbeslag bör utföras i början av varje skift för att kontrollera deformiteter eller skador.

Även om det inte finns några tydliga riktlinjer för användning av krokspärrar, utbildar vi våra anställda och inspektörer att om en krok är designad för att ha en spärr, bör den ha spärren installerad för att hjälpa till att flytta en last säkert och säkert. Vi rekommenderar att slutanvändaren måste utvärdera arbetsaktiviteten med hänsyn till säkerheten för sina anställda. Om aktiviteten gör användningen av spärren opraktisk, onödig eller farligare, kan slutanvändaren välja att ta bort spärren. Det rekommenderas också att varje lyftaktivitet beaktas oberoende när det gäller användningen av en krokspärr.